Gyümölcslékeverés a gyümölcslébárban…

Mielőtt elmentünk a Spielbergi NagyDíjra, Daniel és én egy rövid látogatást tettünk Bécsben, ahol elégtételt tettünk a helyi sajtónak, és természetesen a sok rajongónak is.

Tudtam előre, hogy az Osztrák Nagydíjon a lelkesedés hatalmas lesz, de amikor megérkeztünk a box utcába, a fővárosba vagy a bevásárlóközpontba, egyszerűen le voltam nyűgözve. Sokan és nagy szeretettel fogadtak minket.

Mindenki nagyon kedves és barátságos és mindenekelőtt nagyon boldog, hogy a Forma 1 végre „hazatért". Csapatunk számára természetesen más ez a futam, hiszen a Spielbergi nagydíj a második otthonunk, és valami nagyon különleges helyszín számunkra.

Szintén jól szórakoztam a RAUCH gyümölcslé bárban, ahol saját gyümölcslevet keverhettem. Eleinte kicsit szkeptikus voltam, hogy milyen lesz, de a kedves emberek a helyszínen meg is ízlelték.

Egy másik jó hír mielőtt visszatértünk Spielbergbe az természetesen Michael. Nagyon boldog voltam és megkönnyebbültem, amikor hallottam, hogy elhagyja a kórházat. Szeretnék neki és a családjának minden jót kívánni, és sok erőt ahhoz az úthoz, ami még rájuk vár. Michael a múltban gyakran nehéz szakaszokon gázolt át, és szilárdan hiszem, hogy most is megnyeri ezt a harcot.

Nemsokára a pályán!
Sebastian

Szeretem ezt a pályát…

A következő versenyen a Forma 1 visszatér Ausztriába, amit alig várok. A Red Bull Ring különleges motivációt jelent a csapat számára. Számomra ez a pálya nem annyira ismeretlen, mint a többiek számára. Természetesen a pályát átépítették az elmúlt néhány hónapban a modern szabványok szerint, de a már összegyűjtött tapasztalatok és emlékek Spielbergben az ok megmaradt. Szóval azt mondom: Szeretem ezt a pályát.

Először 13 évesen menten a Spielbergi Forma 1-es versenypályán. Abban az időben először kaptam a családtól lehetőséget arra, hogy Auingerben teszteljek egy formula autót. Hatalmas lépés volt ez számomra a gokart autó után, mert ez valami új volt, amit meg kellett szoknom, de természetesen az autó sokkal nagyobb volt. Ezt nem lehet elfelejteni.

A következő alkalom, amikor itt jártam az 2003-ban a Spielbergi versenyen  történt a Formula BMW autóval. Emlékszem, hogy az időmérő nem sikerült jól, de a versenyen tudtunk néhány helyet javítani.
Egy pár héttel ezelőtt vezethettem Gerhard Berger régi Ferrariját, amivel 1988-ban nyert Monzában.  Számomra ez egy teljesen új érzés volt, mert a vállaim a szabadban voltak, és most először láthattam a hegyeket az útvonalon. A lábak lefelé néztek, nem úgy, mint a mostani autókban felfelé. A leszorító erő hiánya miatt a kanyarokban a sebesség kisebb volt, de nem érdekelt. Ez nagyon jó volt, nem, ez csodálatos volt!

Az új Red Bull Ring egy nagyon szép pálya lett. Bár itt nem a szépség, hanem a vezetés a fontos. Ez egy rövid pálya néhány kanyarral, de annál igényesebb. A rajongóknak a Spielbergi Nagydíj egy hatalmas élmény, mert a pálya egész részét be lehet látni bárhonnan. És mi versenyzők élvezni fogjuk az észrevehető színt különbségeket, amit 300 km/h körül megyünk. Ne felejtsük el a szép tájat sem a Red Bull Ring körül. Az egész terület nagyon szép. Szeretem a természetet és a hegyeket.

Sokan kérdezik tőlem, hogy a hazai versenyen a nyomás nagyobb-e. Nem, épp ellenkezőleg, nekem és a csapatnak nagy megtiszteltetés, hogy a Red Bull Ring-en versenyezhetünk. Biztos vagyok benne, hogy ez inspirál minket.

Remélem, hogy a csapat élvezi majd a szurkolók támogatását az első szabadedzésen. Harcolni fogunk teljes odaadással, mert a dobogó tetején szeretnénk állni.

Spielbergből újra írok.

Az első szabadedzésen Sebastian Vettel kis híján majdnem összetörte az RB10-et, erről az incidensről már láthattatok videót, de most egy belsőkamerás felvételt is hoztam nektek ugyanerről!

Meghoztam a képeket a mai napról. Az alábbi képre kattintva nézhetitek meg a többit!!

Sebastian Vettel az Osztrák Nagydíj időmérőjén már a Q2-ben búcsúzott, és csak a 12. helyről rajtolhat. A címvédő nem keresett kifogásokat, elismerte, nem tudott elég gyors lenni.

A Red Bull hazai hétvégéje eddig nagyon rosszul alakul: a csapat négyszeres bajnoka csak a 13. helyen fejezte be a kvalifikációt, míg csapattársa Daniel Ricciardo is messze lemaradva az elsőtől az 5. helyet szerezte meg.

Vettel egy helyet előrébb jöhet, Pérez rajtbüntetésének köszönhetően, de a 12. hely sem túl vigasztaló.

A Red Bull pilótája kiesését követően így értékelt a német RTL-nek: „Sokkal több nem volt benne. Nagyjából megegyezett a tempónk, de mindketten túl lassúak voltunk” – utalt csapattársára a bajnok.

„Ez sajnálatos, de már nem lehet rajta változtatni. Felesleges arról beszélni, hogy mi történt volna ha, nincs értelme.”

Vettel a délelőtti szabadedzés után azt hitte, hogy előrébb végezhet, de csalódást keltő eredmény született: „Nem tudunk olyan tempót diktálni, mint a legutóbbi versenyen, de talán nem csak nekünk ilyen nehéz. Megpróbálom, de van néhány dolog, amit jelenleg nem szeretek.” – itt minden bizonnyal a továbbra is gyengélkedő Renault erőforrásra gondolt a heppenheimi.

Azt viszont elismerte, hogy Ricciardo ismét jobb volt nála: „Úgy tűnik, hogy kicsit jobban meg tud birkózni a feladattal, mint én. Az egész hétvégén gyorsabb volt.”

A versenyre próbál optimistán tekinteni: „Nem biztos, hogy sok lehetőségünk lesz holnap, de a versenyen mindig történhet nagyon sok dolog. Nem hiszem, hogy teljesen más stratégiát tudunk kidolgozni, mint a többiek.”

Hatalmas meglepetésre a Williams szerezte meg az első rajtsort az Osztrák Nagydíjon! Felipe Massa a 2008-as Brazil Nagydíj után először állhat a pole pozícióba Williamsével. Mögötte Vatteri Bottas és Nico Rosberg végzett. Lewis Hamilton kétszer is hibázott - csak 9. lett. Sebastian Vettel kiesett a Q2-ben, így nem jutott be a Q3-ba. 

A nyári időjárás Ausztriát is elkerüli eddig, a Forma-1-es Osztrák Nagydíj második napjának délutánján is mindössze 17 Celsius-fokos volt a levegő hőmérséklete, míg az aszfalt 32 fokosra melegedett.

Az első etap derekán már a Mercedesek álltak az élen, Lewis Hamilton saját legjobbját is folyamatosan faragta, mögötte Nico Rosberg és Valtteri Bottas volt a sorrend. Hamilton 1:09.514-es eredménye máris jobb volt az eddigi legjobb körnél, amit szintén ő futott még pénteken.

A Mercedesek és a Williamsek a lágy gumikkal futottak, a szuperlágy abroncsokkal Daniil Kvyat a második helyre ugrott, és a két Williamst a hajrában még többen megelőzték.

A kiesőzónában ezúttal sem született meglepetés: a Marussiák és a Caterhamek mellett a két Sauber búcsúzott a Q1 végén, Adrian Sutilnak mindössze 4 ezredmásodperc hiányzott a második forduló eléréséhez.

A Q2-ben a Williamsek kezdtek a legjobban, de ekkor a Mercedesek még nem voltak kint. Közben Fernando Alonso kis híján eldobta a Ferrarit a célegyenes elején, az utolsó kanyarban ugyanis túl szélesen fordult el, de a füvön még össze tudta szedni autóját.

Rosberg a második etapban 1:08.974-nel, a hétvége eddigi legjobb idejével állt az élre, Hamiltont és Bottasékat megelőzve. Nekik már nem kellett izgulniuk, top10-es helyük biztosítva volt. Ennek ellenére Rosberg újra pályára hajtott, mert ki akarta próbálni az első szárnyán elvégzett módosításokat.

A címvédő Sebastian Vettelnek ugyanakkor semmi sem segített, csak a 13. legjobb időt futotta, és a kettővel előtte végző Sergio Perez 5 rajthelyes büntetése miatt majd a 12. helyről rajtolhat. Rajtuk kívül Jenson Button, a két Lotus és Jean-Eric Vergne is kiesett.

A Q3 elején Bottas tovább faragta a hétvégi rekordot, Massa és Alonso sem bírta tartani vele a lépést. Utánuk jöttek a Mercedesek, Hamilton a 8-as kanyarban hibázott egy kicsit, sőt, idejét törölték is, mivel elhagyta a pályát. Rosberg ideje is csak a második helyre volt elég, így az első felvonást Bottas nyerte a Q3-ban - nem volt véletlen az a délelőtti edzéselsőség.

A hajrában Bottas már nem tudott javítani. Hamilton a kettes kanyarban kicsúszott, így ő mért kör nélkül fejezte be az utolsó etapot. Felipe Massa viszont nem hibázott, az élre ugrott. Rosberg sem fejezte be utolsó körét, Hamilton kicsúszása miatt el kellett vennie a gázt.

Így tehát Massáé lett az osztrák pole pozíció, és mellőle csapattársa, Bottas rajtolhat majd. A csapat nagy sikert ért el, és ezzel megszakították a Mercedes idei időmérős egyeduralmát is.

A második sorból Rosberg és Alonso indul majd, a harmadik rajtsort pedig Ricciardo és Magnussen tölti fel. Kvyat lendülete egy hetedik helyre volt elég, Räikkönen lesz majd mellette. Hamilton és Hülkenberg mért idő nélkül a 9-10. pozícióból várja majd a rajtot.

A futam vasárnap 14 órakor kezdődik.

1. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:08,759
2. Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:08,846 +0,087
3. Nico Rosberg Mercedes 1:08,944 +0,185
4. Fernando Alonso Ferrari 1:09,285 +0,526
5. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1:09,466 +0,707
6. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:09,515 +0,756
7. Danyiil Kvjat Toro Rosso-Renault 1:09,619 +0,860
8. Kimi Raikkönen Ferrari 1:10,795 +2,036
9. Lewis Hamilton Mercedes
10. Nico Hülkenberg Force India-Mercedes
Q2
11. Sergio Perez Force India-Mercedes 1:09,754 +0,780
12. Jenson Button McLaren-Mercedes 1:09,780 +0,806
13. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:09,801 +0,827
14. Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:09,939 +0,965
15. Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 1:10,073 +1,099
16. Romain Grosjean Lotus-Renault 1:10,642 +1,668
Q1
17. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:10,825 +1,311
18. Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrai 1:11,349 +1,835
19. Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:11,412 +1,898
20. Kobajasi Kamui Caterham-Renault 1:11,673 +2,159
21. Max Chilton Marussia-Ferrari 1:11,775 +2,261
22. Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:12,673 +3,159

A korábbi Forma-1-es versenyző, Mark Webber a múlt hétvégén a Porsche színeiben állt rajthoz a Le Mans-i 24 órás versenyen, ahol egy műszaki hiba miatt csúszott le a dobogóról. Az ausztrál pilóta ennek ellenére boldog, hogy csapata jól teljesített.

“Egy ilyen futam nagy kihívást jelent, ahol a szerelők és a versenyzőtársaim is remekül helytálltak. A műszaki hiba bosszantó, de így is hasznos tapasztalatokra tettem és büszke vagyok a csapatomra” – árulta el a 37 éves sportoló az ORF-nek adott interjúban.

A Forma-1 kilencszeres futamgyőztese a hétvégét Zeltwegben tölti, ahol remek hangulat fogadta.

“Nagyon tetszik ez a helyszín. A rajongók nagyon lelkesek, Spielberg pedig igazi legendás helyszín, nem pedig egy steril, modern aszfaltcsík, amelynek semmi varázsa sincs. Szerintem a nézők is sokkal szívesebben jönnek ide.”

A tavalyi év harmadik helyezettje elmondta, hogy tizenkettő Forma-1-ben töltött év után sem hiányzik neki a száguldó cirkusz.

“Korábban ez volt az életem, most máshogy telnek a napjaim. Továbbra is hódolhatok a versenyzői szenvedélyemnek, de több szabadidőm van és élvezem az életet.”

Ami honfitársa, Daniel Ricciardo teljesítményét illeti, Webber nem lepődött meg, hogy a fiatal pilóta ilyen jól boldogul.

“Nem csodálkozom és boldog vagyok, hogy ilyen jól megy neki. Daniel fiatal és sikeréhes, emellett az autóval is jól boldogul. Sebnek most nehézségei vannak és a műszaki hibák, amelyek tavaly engem érintettek, most őt érték utol.”

Arra a kérdésre, hogy legyőzhető-e a Mercedes, a Porsche versenyzője a következőképpen felelt:

“Ha minden rendben van náluk, akkor nehéz, ha viszont gondjaik vannak, mások is odaérhetnek, ahogyan azt Daniel Kanadában megmutatta.”

Valtteri Bottas és Felipe Massa Williams-szendvicsbe zárták a mercedeses Lewis Hamiltont az elképesztően szoros utolsó szabadedzésen.

Noha egyre valószínűbbnek tűnik, hogy a Red Bull a jövőben saját motort épít, a csapat leszögezte, jövőre mindenképpen a Renault partnereként folytatják a küzdelmet.

Az Auto Motor und Sport pénteken arról számolt be, már nem csak puszta találgatás, hogy a Red Bull a jövőben saját F1-es turbómotort akar építeni. A németek azt írták, a címvédő alakulat már komolyan fontolgatja új projektjét, mely egyfajta kooperáció lenne az osztrák cégek és a csapat névadó szponzora, az Infiniti között. A turbófeltöltőt már most is a Pankl Racing Systems leányvállalata, az APC gyártja nekik, míg a jövőben a grazi AVL felelhet az elektromotor részegységeiért, az erőforrás pedig az Infiniti nevet viselheti, amely cég a gyártás költségeibe is beszállna. Egyes találgatások szerint a projektbe Adrian Newey egykori mclarenes munkatársa, a motorspecialista Mario Ilien is beszállhatna.

Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója, a Sky Sports riporterének elárulta, az osztrák hétvége után alaposan átgondolják a Renault-val, hogyan tovább.

 „Ha nem látunk esélyt rá, hogy utolérjük a Mercedest, elgondolkodunk a lehetőségeken. Ami a motorokat illeti, a Mercedest nem fogjuk felkeresni. Viszont sok jó képességű cégünk van Ausztriában. A Pankl nagyjából harminc kilométerre van innen, az AVL hetvenre”

A kérdésre, lehetségesnek tartja-e egy Red Bull-motor megalkotását, sokat sejtetően annyit mondott:

„Soha ne mondd, hogy soha. Vizsgáljuk a lehetőségeket.”

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner ugyanakkor az FIA pénteki sajtótájékoztatóján kiemelte, jövőre még biztosan a Renault partnerei maradnak.

„Mindenekelőtt gondolnunk kell arra, hogy a Red Bull nyolc világbajnoki címet nyert a Renault-val – minden futamgyőzelmünket velük értük el. Most nehéz időket élnek, mi pedig igyekszünk segíteni a mérnökeiket, hogy miként kerülhetnének ki ebből a helyzetből. De a Red Bull feladata és felelőssége, hogy minden olyan lehetőséget megvizsgáljon, amely révén biztosíthatjuk, hogy miénk legyen a legjobb erőforrás. Szorít minket az idő, de száz százalékig biztos, hogy a Renault lesz a motorpartnerünk 2015-ben. De nem állíthatom, hogy örökké így lesz. A Renault igyekszik, de közelebb kell kerülniük a Mercedeshez” – egyértelműsítette Horner.

Rémi Taffin, a Renault motormérnöke mindeközben kijelentette, mindent megtesznek azért, hogy még idén csökkentsék hátrányukat, mert helyzetükön kanadai győzelmük sem változtatott.

„A győzelem mégiscsak győzelem. Jó érzéssel tölti el az embert, és szép fizetség a sok munkáért, amit az embereink a gyárban elvégeztek. Egy nappal később viszont már teljes gőzzel dolgoztunk, mivel ha újra az élen akarunk célba érni, ahhoz még sokat kell tennünk.”

„Itt most ugyanazzal a hardverrel és szoftverrel megyünk, mint Kanadában. Kisebb módosításaink ugyan vannak, de semmi jelentős változás. A hardveren a szezon végéig nem is lehet jelentősen módosítani, a szoftveren viszont még van mit dolgoznunk, de előbb hétvégéről hétvégére következetessé kell válnunk.”

„A szoftver segítségével minden hétvégén képesek lehetünk a maximumot kihozni a motorból, de a hardverből már nem fogunk tíz százalékkal nagyobb teljesítményt kisajtolni. 2015-re több lehetőségünk lesz a fejlesztésre. 2014-re már minden rögzítve van, a hardveren már nem változtathatunk. De most már 2016-ra is készülünk, ami egy újabb lépést jelent.”

Taffin ugyanakkor nyomatékosította, mindez még nem jelenti az idei motorprojektjük feladását.

„Szó sincs arról, hogy mostantól inkább már 2015-re összpontosítunk. A fejlesztés egy dolog. De már fejlesztjük a következő évi motort is” – zárta gondolatát a francia.

Ahogyan azt a Red Bull Racing nemrégiben bejelentette, F1-es főtervezője, Adrian Newey marad a csapat kötelékében, de szép lassan a háttérbe vonul, és cégcsoporton belül más feladatokat kap. Ezt azonban Sebastian Vettel egyelőre nem igazán tudja elképzelni.

„Nagyon ambiciózus embernek ismertem meg Adriant”- nyilatkozta a Motorsport-Total.com munkatársának a négyszeres világbajnok, amikor a főtervező tanácsadóvá történő átminősítésével kapcsolatos véleményéről kérdezték.

„A motorsportnak él, és őszintén szólva, nem tudom elképzelni, hogy valami mást csináljon.”

A címvédő jövője is időről időre témát szolgáltat a sajtónak, a hírekben gyakran összeboronálják a Ferrarival.

„Minden évben felbukkannak ilyen hírek, úgyhogy ezen már nem lepődöm meg. Hogy ezekből mennyi az igaz, mennyi nem, azt nem tudom”- kommentált sejtelmesen a német pilóta.