Szerződtetése előtt Michael Schumacher menedzserén, Sabine Kehmen keresztül vette fel a kapcsolatot Sebastian Vettellel a Ferrari – árulta el Maurizio Arrivabene csapatfőnök Barcelonában. Az olasz egy kicsit elődjének is odaszúrt.
A barcelonai teszt második napjának ebédszünetében sajtótájékoztatót tartott a Ferrari tavaly kinevezett csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene. Az olasz a média képviselőinek új versenyzőjük, Sebastian Vettel szerződtetéséről eddig ismeretlen részleteket is elárult.
Például azt, hogy a közhiedelemmel ellentétben nem pusztán elődje, Marco Mattiacci érdeme volt a német átcsábítása a Red Bulltól, hanem abban ő is és az új elnök, Sergio Marchionne is kulcsszerepet játszott. „A Philip Morris (Arrivabene e cégtől érkezett a Ferrarihoz) korábban sosem volt érintett a Ferrari versenyzőválasztásában, mégis, ebben az esetben nagymértékben hozzájárultunk ehhez” – idézte Arrivabenét a Speedweek. „Amikor informáltak arról, hogy Fernando elhagyja a csapatot – és ezt én közvetlenül a szocsi futam után tudtam meg – azonnal bedobtam Sebastian Vettel nevét. A helyzete nem volt világos, ezért valakit fel kellett hívnom, aki jól ismeri Vettelt. És ez Michael Schumacher menedzsere, Sabine Kehm volt.”
Végül tehát Kehm volt az, aki felkereste a Red Bullnál még szerződéssel rendelkező négyszeres bajnokot, hogy jelezze, megnyílt előtte az út gyerekkori álma megvalósítása felé. „Vettel a Ferrarinál uralkodó hangulatról kérdezősködött, Sabine pedig elmesélte neki, hogy milyen volt a hangulat akkor, amikor Michael a Ferrarinál volt. Azt mondta neki, ez egy nagyszerű csapat, olyan, mint egy nagy család. Azt mondta, rendben. Aztán a döntő az volt, amikor Sergio Marchionne is felhívta őt. E nélkül a hívás nélkül Seb ma aligha lenne nálunk. Ez a teljes igazság a szerződtetéséről” – mesélte az újságíróknak a csapatfőnök.
Szavai pedig némiképp ellentmondanak elődje, Mattiacci korábbi nyilatkozatának, amelyben arról beszélt, Vettel valójában az ő „búcsúajándéka” volt a Ferrari számára. „Nem szívesen beszélek az elődeimről, de ha már kérdeztek róla, el kell mondanom a teljes igazságot. Az autónál is sokszor mondták már, hogy az SF15-T még Mattiacci irányítása alatt született meg. Ez sem igaz. Mondok önöknek valamit: ha a jerezi tesztidők rosszak lettek volna, akkor most mindenki egy Arrivabene-Marchionne-autóról beszélgetne. Sok ember dolgozott éjt nappallá téve ezen a kocsin, mindenekelőtt karácsony táján. Egyes fejlesztések két hónapon belül hozták meg az eredményt. Tehát ez az autó nem Mattiaccié, Maurizióé vagy Marchionnéé, hanem a Ferrarié, amely remek csapatmunkát végzett” – szúrt oda elődjének és bírálóinak egyaránt Arrivabene.
Extrém szorosan alakult az első barcelonai teszt második napja a red bullos Daniel Ricciardo, a ferraris Kimi Räikkönen és a williamses Felipe Massa között, akiket kevesebb, mint 0,1 másodperc választott el az élen.
Mindez azt jelenti, hogy a Red Bull ausztrál üdvöskéje, valamint a Ferrari világbajnoka megőrizte a délelőtt végi előkelő pozícióját, emellett az idejükön sem javítottak. A brazil Felipe Massa a fenti pároshoz hasonlóan lágy keveréken, ám hűvösebb időben autózott közel azonos kört.
Daniel Ricciardo nevéhez fűződik a téli tesztszezon elő teljes versenyszimulációja is. A 3-as rajtszámú kocsi a délután folyamán pontosan egy versenytávot, azaz 66 kört teljesített szinte egyhuzamban, néhány kerékcserével megspékelve. A Nico Rosberg helyét átvevő Lewis Hamilton szintén kiugróan hosszú etapokkal operált a Mercedesszel a kései órákban.
Ezeket a programokat csak egyszer kellett megszakítaniuk az illetékeseknek, amikor a délután derekán Carlos Sainz a kavicságyba pördült a Toro Rossóval a gyors 9-es kanyar kijáratánál. Ezen és Ricciardo kora reggeli incidensén kívül még egyszer, kb. fél órával a leintés előtt került csak elő a piros zászló: Marcus Ericsson senkitől sem zavartatva a bokszutca helyett a célegyenesben parkolta le a Sauber C34-es kódjelű versenygépét. Utóbbi bizonyult a nap egyetlen technikai meghibásodásának, miközben a jelenlévő alakulatok szinte mindegyike 100 kör felett vagy akörül teljesített ma.
A legkevesebbet ezúttal is a McLaren-Honda futotta, ugyanakkor a maguk 59 körével ők is messze túlszárnyalták az eddigi maximumukat, Jenson Button jerezi 35 fordulóját, amit a brit az akkori zárónapon ért el.
Kiválóan szerepelt a Lotus-istálló új tesztpilótája, a GP2 tavalyi bajnoka, Jolyon Palmer is. A fiatal brit reménység 77 kört tett meg és a nyolcadik leggyorsabb kört futotta. Palmer egyébiránt második generációs pilóta; az 1980-as években a Forma–1-ben versenyző Jonathan Palmer fia.
A mai eredményekkel a félidejéhez érkezett az első barcelonai, és egyben az egész téli tesztsorozat is. Ami a jelenlegi gyakorlást illeti, még két nap vár a csapatokra – amelyek közül az elsőre, szombatra, meglehetős valószínűséggel esőt jeleznek előre a meteorológusok…
Kimi Raikkönen, Ferrari – 2. hely, 1:25.167 (74 kör):
„Elvégeztük a munkát, amit mára terveztünk. Több ellenfelünk ma a lágy gumit használta, miközben mi csak a kemény és a közepes keverékeket tettük fel az autóra. A dolgok úgy javulnak, ahogyan terveztük, jobban állunk, mint Jerezben, és reméljük, hogy holnap még többet javulhatunk. A szezon ezen szakaszában mindig nagyon fontos, hogy jól kihasználd a rendelkezésedre álló időt, mivel minden kilométerre szükségünk van ahhoz, hogy a legjobban leteszteljük a technikai megoldásainkat”
A Lotus venezuelai reménysége fél órával a körözés leintése előtt vette át a vezetést. Felipe Nasr és Susie Wolff összeütköztek.
Két délelőtti technikai hiba sem tudta megakadályozni Pastor Maldonadót abban, hogy végül az élre repítse az idéntől Mercedes-erőforrással hajtott Lotus-versenyautóját. A pályafutása eddigi egyetlen futamgyőzelmét 2012-ben épp itt arató versenyző szűk két tizedmásodperccel előzte meg a Ferrari finn világbajnokát, Kimi Räikkönent, míg a harmadik legjobbnak az ausztrál Daniel Ricciardo bizonyult a Red Bull-lal.
A nap nagy részét egyébként Räikkönen töltötte az élen, aki közvetlenül a 13:00-tól 14:00-ig tartó hivatalos ebédszünetet követően vette át az éllovas pozíciót. A korábbi világelsőt ezt követően egy alaposan megfogyatkozott mezőny próbálta letaszigálni a képzeletbeli trónjáról.
Szintén röviddel a pihenő után ugyanis összeakaszkodott egymással a mezőny addig – és utána még sokáig – két legtöbbet köröző pilótája, a délelőtti leggyorsabb Felipe Nasr a Sauberrel, valamint Susie Wolff a Williamsszel. A brazil sofőr gyors-, míg az angol kivezető körön volt, és előbbi elszámította magát a kettejük közti sebességkülönbséget illetően, amikor az 5-ös kanyar előtt (előzést követően) túlságosan hamar vágott vissza a versenyívre a Forma–1 jelenlegi egyetlen női pilótája elé.
Az ütközés után egészen a gumifalig szánkázó Sauber sérült meg jobban (a jobb hátsó felfüggesztése mellett a hátsó szárnya, a padlólemeze és a váltója is megrongálódott), végül azonban nem csak Wolff, hanem Nasr is ismét pályára gördülhetett a tesztnap utolsó perceiben.
A délután java részében ugyanakkor tehát sem a Williamst, sem a Saubert nem láthattuk viszont, és a kapitális motorhiba miatt már korábban kiváló McLarennel együtt ez azt jelentette, hogy a jelenlévő autók harmada hiányzott. Mindemellett még a gyengélkedő Lewis Hamilton helyén „robotoló” Pascal Wehrlein is hosszan elhúzódó kényszerpihenőre vonult a gyári Mercedes benzinpumpa-hibájának eredményeképpen.
A fenti istállók távollétében főleg a két red bullos csapat, kiváltképp az újonc Max Verstappen rótta szorgalmasan a köröket; utóbbinak a következménye az lett, hogy ezen a napon a Toro Rosso-Renault teljesítette a legtöbb tesztkilométert, szám szerint 92-t.
Az első barcelonai teszt programja holnap reggel 9:00-tól folytatódik.
Sebastian Vettel szerint Michael Schumacher teljesen más kategóriát képviselt, ráadásul helyzete is merőben más volt a Ferrarinál, így nincs értelme párhuzamokat vonni közte és honfitársa közt.
Már ferraris korszaka előtt is gyakran hasonlítgatták Sebastian Vettelt a nagy elődhöz, hiszen pályája elején máris ráaggatták a „Baby Schumi” becenevet. Amióta azonban megérkezett Maranellóba ismét egyre többször vonnak párhuzamot közöttük. Legutóbb például a mindkettejüket ismerő Ferrari-csapatfőnök, Maurizio Arrivabene jegyezte meg, hogy néha úgy érzi, Vettel kiköpött mása Schumachernek – legalábbis ami a munkamódszerét és hozzáállását illeti.
A négyszeres bajnoknak azonban nem tetszenek az efféle összevetések. „Aligha lehetséges bármely versenyzőt is Michael Schumacherhez hasonlítani. Amit Michael elért, az egyedülálló. Ő a saját külön ligájában játszott” – nyilatkozta barátjáról Vettel a Sport Bildnek. „Persze különleges érzés számomra, amikor Michaellel hasonlítanak össze, és örülök annak is, hogy szívélyesen fogadtak a Ferrarinál. Ennek ellenére én nem Michael vagyok, hanem Sebastian, és a saját utamat fogom járni. Egyvalamit nem szabad elfelejteni: én ma teljesen más helyzetben vagyok, teljesen más emberek vesznek körül, mint Michaelt akkoriban” – zárta le a párhuzam kérdését Vettel.
De nem csupán az összehasonlítgatástól ódzkodik a négyszeres bajnok, hanem attól is, hogy sokan jerezi eredményeik miatt máris sokat várnak a múlt évben csak botladozó Ferraritól. „Az első benyomásom kedvező volt a teszten, de a földön kell tartanunk a labdát. Tudom, hogy még sok munka vár ránk. El is fog tartani egy darabig, amire mindenki jól érzi majd magát és bedolgozza magát az új szerepkörébe – engem is beleértve.”
Noha Vettel tehát óvatosságra int, a Ferrari mindeközben továbbra is őrzi két héttel ezelőtt látott remek formáját. Kimi Räikkönen a nyitónapon máris túlszárnyalva Lewis Hamilton 2014-es barcelonai pole-idejét. Vettel mindeközben még szerdán is Maranellóban volt, ahol amellett, hogy folytatta a felkészülést a szimulátorban, részt vett a Ferrari 488 GTB bemutatóján is. A munkát Barcelonában ő csak szombaton kezdi.
Több mint két hét után a mai napon újra felbőgnek az F1-es motorok Spanyolországban. A szezon második, Barcelonában megtartott tesztje előtt ismét összegyűjtöttük a legfőbb tudnivalókat, valamint hogy mire is lesz érdemes figyelni az előttünk álló négy nap során.
Az év második tesztjére hagyományosan már számos újítással készülnek az istállók, akiknek versenyzői várhatóan egyre inkább autójuk beállításaival foglalatoskodnak majd. Később pedig (legkésőbb a második barcelonai teszten) aztán már valószínűleg több versenyszimulációt is várhatunk a résztvevőktől. A katalán pálya a szezon versenyei szempontjából sokkal inkább mérvadónak tekinthető, mint a gumikat erősen koptató Jerez, ráadásul az autók aerodinamikai sajátosságainak lemérésére is tökéletesen alkalmas.
Program
A tesztnapok reggel 9-től délután 17 óráig tartanak – hivatalos ebédszünet a hírek szerint ezúttal sem lesz. Hasonló program szerint zajlik majd a jövő heti gyakorlás is, ám annak első napján várhatóan még lesz egy bemutató is: a Force India ekkor ránthatja le a leplet a 2015-ös versenygépéről.
Résztvevők
Jerezhez képest Barcelonában eggyel nő a mezőny létszáma, miután a biztos 2015-ös indulók közül immáron a Force India is pályára lép – igaz csak 2014-es autójával. Az új versenygép a hírek szerint csak a jövő heti második gyakorláson debütál majd.
Ami a résztvevőket illeti, a legtöbb csapat a jerezihez képest fordított sorrendben küldi pályára versenyzőit, három istálló – a Williams, a Lotus és a Force India – azonban tesztversenyzőknek is lehetőséget ad.
Ha Sebastian Vettel idén nem tudja legyőzni újdonsült csapattársát, Kimi Räikkönent, az egész pályafutására rossz fényt vethet – véli David Coulthard.
A négyszeres világbajnok 2014-ben először kapott egy nálánál rutintalanabb versenyzőt csapattársnak. Daniel Ricciardo akkor a Toro Rossótól lépett előre a Red Bullhoz, s már első ottani szezonjában felülmúlta a német márkatársat. Noha Sebastian Vettel tavaly év végén többször hangsúlyozta, nem az ausztrál miatt fordított hátat nevelőegyesületének, többen úgy vélik, igenis bosszantotta őt csapattársa erős teljesítménye.
Vettel idén Ricciardónak már nem vághat vissza, azonban bizonyíthat egy másik bajnok, Kimi Räikkönen oldalán – mégpedig annál a Ferrarinál, amelyet előtte Fernando Alonso sem tudott sikerre vinni.
Ami Räikkönent illeti, hozzá hasonlóan sokat küszködött 2014-es autójával, és még nála is súlyosabb vereséget szenvedett házon belül: Alonso az időmérőkön és a futamokon is nagy fölényben volt vele szemben. Félresikerült szezonja után a Ferrari előrevetítette, ennél erősebb teljesítményt vár el a „Jégembertől” – tehát 2007 bajnokának Vettelhez hasonlóan szintén bizonyítania kell.
Már önmagában ez is különlegessé teszi az egymással pályán kívül remek viszonyt ápoló két bajnok párharcát. A korábbi versenyző, David Coulthard szerint azonban Vettel az egyértelmű esélyes – és pályafutása szempontjából neki is kell felülkerekednie házon belül. „Elvileg Vettelnek kell gyorsabbnak lennie. Ha nem lesz, akkor őszintén szólva a karrierjének annyi” – idézi a Red Bull és a McLaren egykori versenyzőjét a Sport Bild.
A tét nem kicsi: Vettelt már bajnoki sikerei kapcsán is sokan bírálták, mondván csak kimagaslóan jó autójának és Adrian Neweynak köszönheti sikereit; tavaly pedig Ricciardo elleni mutatói kapcsán is felerősödtek a kritikus hangok. Amennyiben viszont Alonsóhoz hasonlóan felülkerekedne Räikkönenen, ráadásul még eredményesebbé is tenné a gödörben lévő Ferrarit, vélhetően egy időre elhallgattathatná bírálóit.
A holnapi napon kezdetét veszi az idei év második tesztsorozata Barcelonában! A Ferrari csapat már a helyszínen van a többi csapattal együtt, és készen állnak a holnapi tesztre! A holnapi és a holnaaputáni napon Sebastian csapattársa, Kimi Raikkönen fogja tesztelni a 2015-ös autót, majd Sebastian Vettel 21.-én (szombaton) és 22.-én (vasárnap) tesztel a Ferrarival.
A Német Sport Bild akkor is jelen volt, amikor Jens Munser sisaktervező Sebastian Vettelnek a 2015-ös Ferrari bukósisakját készítette el. Ezt nézhetjük meg az alábbi videóban..
Üdvözöllek Sebastian Vettel magyar rajongói oldalán. A legfrissebb információkat osztom meg Sebastian Vettelről. Hírek, képek, videók! Ha Te is szereted Sebastiant kövess bennünket facebookon, twitteren, instagram.
Sebastian Vettel, autóversenyző és Négyszeres világbajnok a Forma-1 királykategóriában. 1987. július 3. -ban született. Heppenheim-ben, Németországban. Pályafutását 2006-ban a BMW Saubernél kezdte. Jelenleg az Aston Martin csapat pilótája. Sebastian az autóversenyzés mellett boldog családapa.
Vagyok, aki vagyok. Nem próbálok meg más lenni, mint aki vagyok. Néhány embernek talán tetszik, másoknak lehet, hogy nem. De ez az élet. - Sebastian Vettel
AJÁNLOM AZ OLDALT
Archívum - 2015.
