Christian Horner szerint azért küzd most a Renault és így a Red Bull is, mivel Flavio Briatore évekkel ezelőtt az F1-es csapat kezébe adta a KERS fejlesztését. A francia gyártó kevés tapasztalattal rendelkezik, ezért van előnyben a Mercedes és a Ferrari.

Ma a Force India autójában is megadta magát az akkumulátor, de a Renault-motort használó csapatoknál ez rendszeres jelenség. A Red Bull első embere érdekes okfejtéssel állt elő, és egy korábbi időszakra vezeti vissza a problémákat: a Renault anno gyári csapatot futtatott, melyet az olasz menedzser vezetett, és Briatore hozott egy nem kívánatos döntést. Horner elmondta, mindenben támogatják most a Renault-ot.

“Támogattuk őket, köszönhetően az energia-visszanyerés terén szerzett tapasztalatunkra”- mondta Horner az Autosportnak.

“Ezen a téren tudjuk nyújtani a legtöbbet, és jelenleg ezen a téren vannak a legnagyobb gondjaink. Nemrég még kevésbé voltunk érintettek, miközben most egyre inkább azzá válunk”- jelentette ki a csapatfőnök.

A Red Bull csapatvezetője érdekes megjegyezéssel állt elő arra vonatkozóan, kire lehet visszavezetni a dolgot.

“Ha megnézzük a helyzetet a Renault-nál, Flavio (Briatore) évekkel ezelőtt hozta meg a döntést, miszerint az energia-visszanyeréssel és a KERS-szel a csapatnak kellene foglalkoznia, nem pedig a motorgyártónak”- utalt a Renault F1 Team néven futó istállóra, mely manapság Lotus néven köröz az F1-ben.

“Majd a Renault eladta a versenycsapatot, magunkhoz vettük a KERS-t, és kifejlesztettük a magunk rendszerét, amit a váltóval együtt futtatunk. Most, a jelenlegi erőforrással, az energia-visszanyerés ismét a motorgyártó felelőssége lett, és ennek így is kell lennie. Így meredekebb emelkedő vár rájuk, szemben a Mercedesszel és Ferrarival, akik rendelkeznek pár évnyi tapasztalattal”- magyarázta.

A helyzet tehát még mindig nem rózsás, de hasonlóan Vettelhez, ő sem esik kétségbe.

“Jelentős változtatások voltak Jerezhez képest, ráadásul most nem Európában vagyunk, hanem 7-8 órányira, így a dolgok még szorosabbak. Megvannak a maga kihívásai, de a csapat és a Renault reakcióinál jobbat nem is kívánhatnék.”

Ricciardo ma vette át az RB10-et, és nyugodt – igaz, Vettelhez képest simábban kezdett.

“Még csak a tesztek feléhez értünk el, hat teljes nap van előttünk, ami egy csomó. Ha az első 5-6 versenyen nem is vagyunk a legmagasabb szinten, még előttünk van a szezon kétharmada ahhoz, hogy ledolgozzuk a lemaradást.”

Még régebb megemlítettem az oldalon nektek azt a bizonyos "Fuss azokért, akik számára ez lehetetlen" című rendezvényt, ahol felvetettem nektek azt is, hogy lehetséges Sebastian Vettel is részt vesz ezen az eseményen. Nos, örömmel jelentem be, hogy igen minden bizonnyal, Ő is részt fog venni 2014. május 4.-én. Ugyanis Vettel hivatalos oldalán arra buzdítja az embereket, hogy aki tud az fusson együtt 2014. május 4-én reggel. Az eseményen kocogók, amatőrök és profi sportolók fognak részt venni egyszerre 40 országban és 5 kontinensen.

A harmadik bahreini tesztnapon sokan küszködtek a technikával és a csapatok kevésbé voltak aktívak. A Red Bull és a Ferrari is sokat szenvedett, de az osztrák világbajnok lehet a csalódottabb.

A Red Bull Racing a tegnapi naphoz képest lényegesen kevesebb kört tudott megtenni a pályán Bahreinben.

Ma Daniel Ricciardo ült az RB10 volánja mögött, a fiatal ausztrál azonban csak 28 megtett körig jutott. Az osztrák istálló hivatalos tájékoztatása szerint egy olyan mechanikai problémával találták szembe magukat, amivel ezelőtt nem találkozhattak.

A Williams technikai vezetője talán megtalálta a választ arra, hogy miért szenved jelenleg a Renault a Forma-1-ben.

A Renault nagy erőkkel készült az új turbóérára, de eddig szinte csak szenvedtek a franciák. Hosszú hetek óta megkettőzött erővel dolgoznak a gyárban a szakemberek, de a végleges megoldás továbbra sem született meg, melynek legnagyobb vesztese a Red Bull lehet.

Az idei szezonban bevezették, hogy dupla pontszám legyen az utolsó futamon, a német bajnok többek között erről is kifejti a véleményét az alábbi videóban. Mindemellett Seb arról is beszél, hogy még nagyon az elején vannak, így nem lát okot a pánikra! Továbbá elmondta, hogy nagy kihívás vár a csapatra, és nehéz helyzetben vannak, de mindent beleadnak, hogy újra eljussanak arra a szintre, mint amit tavaly láthattunk a csapattól. 

Újabb képeket töltöttem fel az oldal galériába a Bahreini tesztről! Ezeket az alábbi képre kattintva nézhetitek meg!

A Red Bull Racing szerint pillanatnyilag a Mercedes lehet a favorit, de az évadnyitó Ausztrál Nagydíjig még mindig van hátra pár fontos tesztnap.

Az osztrák világbajnok csapat meglehetősen gyengén kezdte a téli teszteket. A Red Bull számára a mai nap volt az első, amikor eredményesebb munkát tudott végezni. Ezzel szemben a Mercedes például messze a legtöbb kilométert futotta, és sokak szerint a bajnokság legnagyobb esélyesei lehetnek.

„A Mercedes nagyon jó munkát végzett. Azt kell mondjuk, hogy jelenleg ők tűnnek a favoritnak. Sok kilométert tettek meg, és, ha holnap lenne a verseny, akkor erős helyzetben lennének, de szerencsére a futam nem holnap lesz.” – mondta Christian Horner csapatfőnök a BBC-nek adott nyilatkozatában.

„Ez egy nehéz kérdés, mert minden csapat aggódhat a megbízhatóság miatt. Ez amiatt van, mert a technika nagyon új. Bízunk benne, hogy a tesztelés második felében erősek leszünk. Van egy kis lemaradásunk, de a megbízhatóság nem csak Melbourne-re vonatkozik. Az első versenyek azonban valódi kérdést fognak jelenteni.”

A Red Bull problémái folyamatosan változnak. Ennek természetesen a Renault-hoz is köze van.

„A problémák változnak. Volt néhány olyan probléma, ami a mi oldalunkat érintette, de olyanok is, melyek a Renault-t. De a tesztelés már csak ilyen. Megpróbáljuk megérteni a dolgokat és végezni a munkánkat.”

„A téli tesztekért nem járnak trófeák. Itt arról van szó, hogy elvégezd a házi feladatot, és megértsd a hátteret az autó megbízhatóságát illetően. A szabályok nagyon megváltoztak, így a technika még rendkívül éretlen. A Renault-val közösen dolgozunk együtt, miközben már sok győzelmet ünnepelhettünk. Nagyon jól működünk együtt. Mind a 47 győzelmünket a Renault-val szereztük. Tudják, hogy mit csinálnak. Rendkívül felvilágosult emberek dolgoznak ott, és egy éjszaka alatt nem veszítik el a képességeiket.”

Horner hozzátette, időközben már megoldották a túlmelegedéssel kapcsolatos problémáikat, melyeket Spanyolországban tapasztaltak az első teszten.

A McLaren dán újoncáé lett a legjobb idő Bahreinben, a Forma–1 második tesztjének második napján. Az első öt helyen négy Mercedes-motoros autó végzett.

Kevin Magnussen késő délután két villámgyors körrel állt a tabella élére a sivatagi pályán, és annak ellenére, hogy a nap közepét a garázsban töltötte, végül több mint 40 kört futott a McLarennel. Az idei tesztek során nem először egyedül a ferraris Fernando Alonso akadályozta meg, hogy a négy Mercedes-motoros csapat autói kisajátítsák az eredménylista első négy helyét – a spanyol a harmadik legjobbnak bizonyult.

Az előszezon során viszont először üzemelt egész nap műszaki hiba nélkül a Red Bull, amellyel a világbajnok Sebastian Vettel 59 kört futott.

A szerda délutáni körözést kezdetben két újabb piros zászló akadályozta. Először a kora reggeli esethez hasonlóan Nico Rosberg Mercedese parkolt le a pálya szélén, majd Jean-Éric Vergne Toro Rossója volt képtelen saját erejéből visszatérni a boxutcába. Utóbbiról egyelőre nem sokat tudni, míg Rosberg esetében a Mercedes W05-öst állítólag mindkétszer túl finomra hangolt érzékelők vészjelzései miatt állították le.

Az Ezüst Nyíl esetében mindez egy teljes versenyszimulációs procedúra legelső köreiben történt, amelyhez hasonlóval nem sokkal később a ferrarisok is megpróbálkoztak: Alonso 15 kört tett meg egy próbarajtot követően, ám ezután lassú tempóban bevonult a garázsba.

A maranellóiak nem csak a versenyszimulációjukat hagyták abba, hanem a tabellán délelőtt elfoglalt első pozíciójukat is át kellett, hogy adják, előbb a williamses Valtteri Bottasnak, majd később Rosbergnek – a német eközben már sikeresen teljesített egy hosszú etapot.

A délután derekán ismét a tegnapi gyakorlás legjobbja, Nico Hülkenberg vette át a főszerepet a Force India-Mercedesszel, aki sorozatos leggyorsabb körökkel 1:36,445-ig vitte le az irányadó időt – a Pirelli lágy keverékű abroncsain.

Végül hosszú kihagyás után visszatért a pályára a McLaren is, amellyel az újonc Kevin Magnussen – szintén lágy keveréken és egy rövid etapon – még egy jókora adagot lefaragott a legjobb időből. 1:34,910-es körét az utolsó negyedórában már senki sem tudta megjavítani.

A nap legszorgalmasabbja cím birtokosa a több mint 100 kört teljesítő Bottas lett, amivel a Williams frappáns módon feledtethette a technikai hiba miatt gyakorlatilag kihagyott tegnapi körözést.

A technika ördöge ma délután elsődlegesen a Lotus és a Marussia csapatát tréfálta meg, akik a kevéske reggeli kört követően már végig a garázsban maradtak – előbbi egyelőre ismeretlen okból, utóbbi pedig állítólag az üzemanyagrendszer hibája következtében.

Az első bahreini teszt holnap közép-európai idő szerint reggel 7 órakor folytatódik.

A második tesztnap végeredménye

1. Kevin Magnussen (McLaren) 1:34,910 mp, 46 kör
2. Nico Hülkenberg (Force India) 1:36,445 mp, 59 kör
3. Fernando Alonso (Ferrari) 1:36,516 mp, 97 kör
4. Nico Rosberg (Mercedes) 1:36,965 mp, 85 kör
5. Valtteri Bottas (Williams) 1:37,328 mp, 116 kör
6. Kobajasi Kamui (Caterham) 1:39,855 mp, 66 kör
7. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:40,340 mp, 59 kör
8. Jean-Éric Vergne (Toro Rosso) 1:40,609 mp, 58 kör
9. Esteban Gutiérrez (Saube)r 1:40,717 mp, 55 kör
10. Romain Grosjean (Lotus) 1:41,670 mp, 18 kör
11. Max Chilton (Marussia) 1:42,511 mp, 17 kör

Sebastian Vettel örül, hogy ma sikerült végre többet kint lenni a pályán, de tudja, ez még mindig kevés a sikerhez. A Red Bull Racing címvédője kisebb és nagyobb feladatokról beszélt.