A ma bemutatott SF16-H az aktuális évtized legfehérebb Ferrarija – de talán nem túlzás kijelenteni, hogy az egyik legelegánsabbja is. Hét év, hét konstrukció: ilyen egy igazi F1-es evolúció – a kategória legrégebbi csapatánál!
A Scuderia technikai igazgatója reméli, hogy az új Ferrari már tényleg győztes autó lesz.
A korábban a Renault-nál is megforduló James Allison három évvel ezelőtt érkezett Maranellóba – ahol a 2000-es években már szintén lehúzott pár évet –, ekkoriban pedig a csapat épp meredek lejtmenetben tartott. Az Ágaskodó Paripa 2016-os autójának bemutatóján a brit szakember nem fukarkodott a szavakkal a Ferrari előrelépését illetően.
„2013-ban a Ferrari semmiben sem volt világbajnoki szinten, kivéve talán a gyors kerékcseréket” – jelentette ki. „2014-ben a motorunk nem volt elég erős, nem volt elég leszorítóerőnk, a felfüggesztés sem úgy működött, ahogy kellett volna, és úgy általánosságban az egész csomag sok kívánnivalót hagyott maga után. Idén minden megtettünk, ami csak emberileg elképzelhető, hogy ez a kocsi méltó legyen a Ferrarihoz, és hogy elég versenyképes legyen ahhoz, hogy tényleg győztes autó váljon belőle.”
A feltűnően új festésben pompázó masinán a legalapvetőbb változtatásokat maguk az istálló technikai vezetői mutatták be. Az SF16-H kódnévvel ellátott versenygépnek a karosszériája és – ha hinni lehet a korábbi híreszteléseknek – az erőforrása is alapos átalakuláson ment keresztül, de Allison szerint jelen pillanatban még nem lehet azt mondani, hogy bármelyik fejlesztés kritikus fontossággal bírna.
„Nem helyes azt mondani, hogy egy adott területen jobb munkát végeztünk, mint bármely másikon” – mondta. „Minden tekintetben fejlődtünk: lóerők, leszorítóerő, vezethetőség és minden egyéb szempontjából is. Nagyon sokat dolgoztunk, az egész csapat nagyon sokat dolgozott ezen az összes területen. Remélem, hogy elég jó munkát végeztünk, de ezt csak akkor fogjuk tényleg megtudni, amikor elkezdünk versenyezni a kocsival.”
Bár a technikai vezető a várakozásokat illetően tehát rendkívül óvatosan fogalmazott, nagyon sok szurkolót éppen az érdekelt a legjobban, hogy a sok-sok befektetett energia vajon elég lesz-e ahhoz, hogy Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen idén végre legyőzze az utóbbi években egyeduralkodó Mercedest. Allison az egyik rajongó kifejezetten erre célzó kérdésére válaszolva így nyilatkozott:
„Nagyon nehéz megjósolni, hogy ez a projekt megüti-e a Mercedes szintjét. Tudjuk, hogy tavaly és tavalyelőtt is nagyon erősek voltak, de azt is tudjuk, hogy kivételesen tehetséges emberek dolgoznak Maranellóban, akik összesen majdnem ezer évnyi munkaórát pakoltunk bele ebbe a kocsiba. Tavaly elég nagyot léptünk előre, és most azt reméljük, hogy ez a modell megint jókora előrelépést jelent majd – akkorát, hogy tényleg megint versenyképessé válunk.”
„De azt teljes magabiztossággal állíthatom, hogy az a sok szeretet, törődés, munka és tudás, ami ebben a kocsiban benne van, az megkérdőjelezhetetlen. Minden reményünk benne van ebben az autóban, és azt hiszem, nagyon büszkék is vagyunk arra, amit csináltunk. Már alig várjuk, hogy a pályán is láthassuk.”
Ambiciózus és bátor programnak nevezte a Ferrari főtervezője a 2016-os autójukat. Az olaszok innovatív és kreatív szemléletmóddal törnek a Mercedes uralmára. Szakembereik a változásokról beszéltek.
Amikor Fernando Alonso éveken át hiába üldözte Sebastian Vettelt és a Red Bullt, gyakran érte az a vád a Ferrarit, hogy technológiai szempontból nem elég kreatív, túlságosan konzervatív. E valós problémára kínált megoldást a mezőny egyik legtehetségesebb mérnökének, James Allisonnak a technikai igazgatóvá történő kinevezése 2013 őszén. Sok szakember vélte úgy, hogy a brit szemléletváltást hoz Maranellóba – és most, a második teljesnek mondható ottani évében úgy tűnik, sor került erre.
Allison a Ferrari pénteki bemutatóján elmondta, amikor visszatért a vörösökhöz, a csapat kizárólag a kerékcserék gyorsasága terén volt „világbajnoki szinten”. Azóta viszont mind mérnökgárda összetétele, mind pedig a csapat szerkezete teljesen átalakult. „Tudjuk, hogy a Mercedes rendkívül erős volt tavaly és tavaly előtt. De közel ezer emberünk dolgozott ezen az autón, és minden tőlünk telhetőt megtettünk, hogy komoly előrelépést tegyünk vele, igazi győztes autóvá változtassuk” – fogalmazott a technikai igazgató.
A brit a múlt évben többször is utalt rá: csapata 2015-ös fölemelkedésében kulcsszerepet játszott, hogy a mérnökök válláról lekerült a teher, s míg korábban az újabb nagy kudarctól félve nem mertek kreatívak lenni, most szabad kezet kaptak ötleteik megvalósításához. Maurizio Arrivabenéék fölismerték, hogy a sikeressé válásra, a Mercedes legyőzésére csakis agresszív és bátor hozzáállással lehet esélyük. És a karosszéria- és motorrészlegen dolgozó vezetők beszámolójából, valamint az új autó külsejéből úgy tűnik, így is jártak el.
Az SF16-H névre keresztelt jármű főtervezője, Simone Resta volt, aki agresszív konstrukciónak nevezte legújabb művüket. „Az autó projektjét egy évvel ezelőtt kezdtük, és rendkívül ambiciózus célokat tűztünk ki magunk elé. Az elsődleges változást az orr jelenti, valamint az első felfüggesztés. Az orr magasabban van, a légáramlatok másképpen mennek körülötte. A megoldás erősen eltér a tavalyitól” – magyarázta az újításokat. „Négy éven át vonórudas felfüggesztés használtunk elöl, de most változtattunk nyomórudasra. Az autó tömege kisebb, előrelépést jelent az előző és a korábbi modellekhez képest is. De az oldaldobozok is változtak, és a hátsó rész szintén. Mások a hűtőrácsok, igyekeztünk előnyt kovácsolni a hűtőrendszerek átalakításából.”
A karosszéria mellett az erőforrást is újragondolták a maranellói mérnökök. A bemutatón természetesen ennek részletei nem látszottak, a motorrészleg vezetője, Mattia Binotto azonban elégedetten nyilatkozott az újdonságokról. „Az előző szezonhoz képest két fő területtel foglalkoztunk. Az egyik az erőforrás felépítése volt: próbáltuk minél kompaktabbá tenni azt, hogy pozitív lépéseket tehessünk az aerodinamika terén. Az autónk keskenyebb lett a tavalyihoz képest. Próbáltunk minden részegységet elmozdítani. De nemcsak a felépítésen dolgoztunk, az égési folyamaton is igyekeztünk javítani, valamint a turbón. Az előző évhez képest ezek a legfőbb előrelépések. Nagyon fontos és innovatív döntéseket hoztunk meg” – mondta munkájukról a szakember.
A tavalyihoz képest karcsúbb új autót Sebastian Vettelék vasárnap Barcelonában teszik először próbára – hétfőn pedig már a pénteken Silverstone-ban bejáratott Mercedesszel is összemérhetik magukat!
Második szezonjának vág neki Sebastian Vettel a Ferrari versenyzőjeként, és megtenné az a bizonyos utolsó lépést, mellyel elérhetővé válhat számára ötödik világbajnoki címe.
Miközben 2015 a Ferrari és Sebastian Vettel számára is az újrakezdés éve volt, idén a folytonosság jegyében szállnak harcba az újabb sikerekért. A német versenyző bemutatkozása Maranellóban várakozáson felül sikerült: a 2014-es nyeretlen szezont követően három futamgyőzelmet aratott, továbbá megszerezte az egyéni bajnokság harmadik helyét is.
„Az autó csodálatos! Nagyon izgalmas időszak ez, de nehéz még megmondani, mire is számítok, mert még nem próbáltuk ki a pályán. Szép az autó, és szerintem komoly előrelépést hozhat” – kommentálta új versenygépét Vettel a pénteki bemutatón.
A négyszeres bajnok már korábban beszélt arról, hogy a mostani lesz az első olyan autó, melynek fejlesztésébe ő is beleszólhatott. Emellett most azt is hangsúlyozta, hogy egy éve megújult csapatuk is egyre inkább összecsiszolódik, ami szintén javulást hozhat számukra. „Tavaly fantasztikus évet futottunk. Ez volt az első szezonom a csapattal, és másodikak lettünk. Már csak egy lépés hiányzik. Ezt viszont nem lesz könnyű megtenni, de reméljük, az autónk segít benne. Minden téren fejlődtünk, az előző évben nagyon sok ember cserélt pozíciót. Tavaly a bemutatón még nemigen tudtuk, mire számíthatunk. Most jobb volt a téli felkészülésünk, és úgy vélem, ha tavaly erős csapatot alkottunk, idén még erősebbek leszünk” – tekintett előre.
Főnöke, Maurizio Arrivabene is ebben bízik. „Reméljük, hogy ez egy nyerő autó lesz. Az autó nagyon sok ember közös munkájának eredménye, és nem sokára már Barcelonába visszük. Mindenekelőtt köszönetet kell mondjak az elnökünknek, aki biztosította számunkra a megfelelő hátteret ahhoz, hogy versenyképes autót alkossunk meg. Valamennyi részlegünknek jár a köszönet, akik nagy szenvedéllyel dolgoztak” – nyilatkozott az olasz.
Ami céljaikat illeti, ő is visszafogottan beszélt, mégsem hagyott kétséget afelől, hogy a Mercedes-uralom megtörésére pályáznak. „Általában nem én tűzöm ki a célokat, az ugyanis a főnököm feladata” – utalt Sergio Marchionnéra. „Tavaly három futamgyőzelem volt a célunk, és el is értük ezt. Idén még jobban kell nyomnunk. Legalább harcban kell lennünk a bajnoki címért, jó lenne egészen a bajnokság végéig küzdeni érte. Tudjuk, hogy nem lesz könnyű, mert az ellenfelek sem alszanak, ők is javítani akarnak. Tiszteljük az ellenfeleket, sokra tartjuk őket, különösen a legutóbbi két bajnokság győztesét. De elszántak vagyunk, egyre jobbak és jobbak akarunk lenni.”
Az ágaskodó paripát kiengedték a karámból! A Ferrari péntek délután bemutatta 2016-os versenygépét, mely a várakozásnak megfelelően festését és technikai filozófiáját tekintve is alaposan megváltozott!
Igaznak bizonyultak az olaszországi pletykák: a Scuderia csapata idén jelentős módosításokat hajtott végre autóján – technikai és esztétikai szempontból egyaránt. A legszembetűnőbb változást a motorborításon és a kocsi oldalán megjelenő, a korábbi időket idéző fehér minta jelenti. De az autó elejének átalakítása is azonnal szemet szúr. A csapat idén a tavalyinál rövidebb, orrkúppal állt elő, emellett az oldaldobozokon is észrevehető a változás. Emellett a mérnökök szakítottak az egyedinek számító vonórudas felfüggesztéssel, melyet aerodinamikai előnyei miatt már 2012 óta használtak. Az új, hagyományos nyomórudas megoldás várhatóan megkönnyíti a mérnökök munkáját az autó beállítása terén, nekik nagyobb mozgásteret, a versenyzőknek pedig nagyobb stabilitást ad majd.
Az új autó az SF16-H nevet kapta, folytatva a tavalyi névadási filozófiát – ám a turbót jelző T helyett most a hibridet takaró H került a kódnévbe A Scuderiának nem titkolt célja, hogy már a legelső futamtól kezdve valós ellenfele legyen az elmúlt két szezont uraló Mercedesnek. Az újabb ugrásszerű előrelépésben a motor továbbfejlesztésének is kulcsszerep juthat. Sergio Marchionne elnök már a múlt év végén kijelentette, szeretné, ha csapata győzelmi esélyekkel indulna Melbourne-be – annak ellenére is, hogy a 2016-os projektet elmondása szerint kicsit később kezdték a megszokottnál. „Erős csapatunk van, de szerintem idén egy kicsit még erősebbé váltunk” – állapította meg Sebastian Vettel, aki szeretné magasabbra emelni a lécet. „Egyelőre nagyon biztató minden, remélhetőleg a sikerek is jönnek majd” – tette hozzá Räikkönen.
„Elkötelezettek vagyunk, hogy idén jobban teljesítsünk, mint tavaly. Nem fogunk minden verseny előtt hangzatos ígéreteket tenni, de ettől függetlenül nagyon oda fogjuk tenni magunkat” – jelentette ki Maurizio Arrivabene csapatfőnök.
„Ez egy roppant izgalmas nap – nemcsak azért, mert a világ végre megláthatta a kész kocsit, hanem mert mi magunk is most láttuk először teljes valójában! Egy egész év munkája van ebben az autóban” – fogalmazott James Allison technikai igazgató.
Az új autót a bemutatót követően egyből az év két téli tesztjének helyszínére, Barcelonába szállítják, ahol várhatóan már vasárnap kipróbálják azt egy filmes napon.
Gokartversennyel hangol Sebastian Vettel az új Forma–1-es szezonra? A pletykák szerint a hétvégén rangos megmérettetésen lesz jelenése.
Ezen a hétvégén az olaszországi Lonatóban rendezik a Winter Cup gokartbajnokság futamát, melyen Európa- és világbajnokok mellett a pletykák szerint a Ferrari F1-es versenyzője, Sebastian Vettel is rajthoz áll. A négyszeres világbajnok állítólag az Auditól tesztlehetőséget kapó, ezért a futamot kihagyó dán Nicklas Nielsen helyére ugrik be annál a Tony Kart-csapatnál, amellyel a múlt héten már tesztelt egyet a Garda-tó közelében fekvő pályán.
A híresztelés egy Instagramon közzétett fotó kapcsán kapott szárnyra, melyet a lengyel gokartversenyző, Karol Basz tett közzé: „Helló, kezdődjön a Winter Cup ezen a hétvégén” – írta egy Vettellel közös fotó mellé, megjelölve a négyszeres bajnokot is.
A hivatalos CIK-FIA gokart-világbajnokság részét képező megmérettetésre február 21-én, azaz vasárnap kerül sor – nagy kérdés, ha igaz a pletyka, Vettel miként egyezteti majd össze szereplését a ferraris kötelezettségeivel: olasz források szerint a pénteken bemutatott autónak éppen vasárnap kell majd először pályára gurulnia Barcelonában, ahol filmes napot tart a Scuderia…
Amennyiben Vettel valóban gokartozna, hosszú idő óta ez lenne az első alkalom, hogy egy ilyen rangos versenyen aktív F1-es versenyző teszi tiszteletét. Korábban Michael Schumacher is rajthoz állt gokart-világbajnokságon – 2001 októberében Kerpenben például az akkor 16 éves Lewis Hamiltonnal, és a 15 esztendős Nico Rosberggel is összecsapott, s mindkettejüket legyőzve dobogóra állhatott.
Lassan felébred téli álmából a Forma–1; a héten több csapat is beindította a versenyautóját, Barcelonában, az első teszt helyszínén pedig felbukkantak az alakulatok kamionjai. Mára egy bemutató is jutott: a Red Bull Londonban fedte fel idei autójának festését.
Miután megszakadt az istálló és a névadó szponzor, az Infiniti együttműködése (a cég a Renault gyári csapatának partnereként folytatja), sejthető volt, hogy a bikások magukhoz képest sokat változtatnak versenygépük fényezésén. Az új dizájnt, valamint a csapattagok öltözékét és a pilóták felszerelését egy nagyszabású médiaesemény keretén belül mutatták be, amelyet új támogatójukkal, a Pumával közösen rendeztek meg.
Amint az az első képeken is látható, 2016-ban nem csupán az autó festése, hanem a csapat elnevezése és logója is változik, amely módosításokat szintén a főszponzor távozása miatt kellett végrehajtani. Renault-erőforrásaik egy másik kiemelt partner, a TAG Heuer nevét viselik majd – ami azonban nem jelenti azt, hogy az energiaital-gyárosok elvileg ne kapnának ugyanolyan hajtóegységeket, mint a gyári csapat.
A színpadra állított modell ugyan egy korábbi autó volt, de az eddigiekhez képest észrevehetően megváltozott festéssel. Sötétkék, matt felület, sárgább fej feletti légbeömlő és egy óriási piros Red Bull-felirat a távozó Infiniti helyén az oldaldobozokon – a néhány órával korábban kiszivárgott kémfotó valódinak bizonyult. A gárda versenyzőpárosa, Daniel Ricciardo és Danyiil Kvjat szintén fellépett, akárcsak a csapatvezető, Christian Horner. Rajtuk már az új, sötétkék, bikamintás overall volt.
„A fényezést illetően úgy döntöttünk, hogy idén egy kicsit innovatívabb és agresszívabb utánérzést szeretnénk elérni” – nyilatkozott Horner az új dizájn kapcsán.
Ricciardo hasonló véleményen volt, bár mint pilótát, kétségkívül jobban érdekelte az, hogy vajon az új kinézet új sikereket is hoz-e majd a korábban többszörös világelső brit alakulat konyhájára.
„Az új festés az autón lenyűgözően néz ki. De nyilván mi, versenyzők azért jobban foglalkozunk azzal, hogy vajon hogyan teljesít majd a pályán. De persze a jó kinézet is számít. Nekem tetszik, klassz, remélem 2016-ban ez jó eredményekkel is párosul majd” – értékelt a versenyző.
A 2016-os autó bemutatására való hangolódás jegyében újabb videót tett közzé a Ferrari: ezen a felvételen Sebastian Vettel üléspróbáját láthatjuk.
Az olasz alakulat a múlt héten rakta össze 2016-os autóját, az utolsó simítások elvégzését követően pedig elkezdte a bemutatóra való hangolódást. Először a motor hangjából adtak ízelítőt a szurkolóknak, majd ismertették közösségi játékuk végeredményét és közzétettek egy videót Kimi Räikkönen üléspróbájáról, végül pedig elárulták, mikor debütál az autó.
Ha ő választhatná ki legfőbb 2016-os ellenfelét, a Ferrari pilótája Kimi Raikkönent mondaná – mindezt azért, mert azt jelentené, hogy a Ferrari nagyon ütőképes konstrukcióval állt elő.
A négyszeres világbajnok és veterán csapattársa, Kimi Raikkönen teljesítménye nem volt egyforma szinten a 2015-ös év folyamán, miközben a német három versenyt megnyert, a finn pilóta mindössze háromszor tudott felállni a pódiumra. Abban az esetben, ha a Ferrari bajnoki címért küzdhet az új szezonban, a többség úgy gondolja, Vettel lesz az, aki vállán viszi majd a csapatot Lewis Hamilton és Nico Rosberg Mercedesei ellenében. Maga a versenyző azonban azt szeretné, ha Raikkönen lenne a legfőbb ellenfele.
„Remélem, hogy harcolhatok Kimivel, ugyanis ez azt jelentené, hogy nagyon erős autónk van, amellyel mindketten a bajnoki címért hajtunk” – magyarázta a versenyző hivatalos weboldalán. Persze egy ütőképes autó mellett Raikkönennek is jelentős előrelépésre lenne szüksége, hogy hozza Vettel szintjét, és ne csak másodikként kocogjon be mögötte minden versenyen, amennyiben a Ferrarinak tényleg sikerül annyira jó konstrukciót építenie.
Vettel egy másik megszólalásában a bonyolult szabályok mellett a Mercedest is megszólta, azzal érvelve, hogy a csapat uralma elfordítja a nézőket a sporttól. „Természetesen a Mercedes elmúlt két évben látott dominanciája sok rajongó számára elvett az izgalomból. Emellett túlságosan a részletekre fókuszálunk, úgy gondolom, nem szabad szem elől tévesztenünk a motorsport gyökereit. Remélem, hogy az autók a jövőben mindenki számára kézzelfoghatóbbak lesznek” – magyarázta.
Forma 1 2016 - Magyar Nagydíj - KEMPING INFORMÁCIÓK!
KEMPINGEZŐK FIGYELEM!
most RÖVID IDEIG 10% KEDVEZMÉNY az összes KEMPING foglalásra! Rendelje meg Online 2016.02.29.-ig!!!
Üdvözöllek Sebastian Vettel magyar rajongói oldalán. A legfrissebb információkat osztom meg Sebastian Vettelről. Hírek, képek, videók! Ha Te is szereted Sebastiant kövess bennünket facebookon, twitteren, instagram.
Sebastian Vettel, autóversenyző és Négyszeres világbajnok a Forma-1 királykategóriában. 1987. július 3. -ban született. Heppenheim-ben, Németországban. Pályafutását 2006-ban a BMW Saubernél kezdte. Jelenleg az Aston Martin csapat pilótája. Sebastian az autóversenyzés mellett boldog családapa.
Vagyok, aki vagyok. Nem próbálok meg más lenni, mint aki vagyok. Néhány embernek talán tetszik, másoknak lehet, hogy nem. De ez az élet. - Sebastian Vettel
AJÁNLOM AZ OLDALT
Archívum - 2016.
