<?xml version="1.0"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="/style/rss.xsl"?>
<rss version="2.0"><channel><title><![CDATA[SEBASTIAN VETTEL HUNGARY &gt;&gt; WE RACE TO WIN !  Minden, ami Sebastian Vettel!!]]></title><description><![CDATA[A leginformáltabb és legnaprakészebb Sebastian Vettel oldal. - Az oldal a német autóversenyzőről, Sebastian Vettelről szól. Négyszeres világbajnokunknak szurkolunk további sikereihez.]]></description><link>//gportal.hu</link><image><url>//gportal.hu/portal/vettel/image/1511512431.jpg</url><title><![CDATA[SEBASTIAN VETTEL HUNGARY &gt;&gt; WE RACE TO WIN !  Minden, ami Sebastian Vettel!!]]></title><link>//gportal.hu</link></image><item><title><![CDATA[imola gp - vettel nyilatkozata]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1487277</link><pubDate>2021-04-19 09:48:39</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	A négyszeres világbajnok nem érti, miért váratott olyan sokáig magára a rajt előtti kihágásért kirótt büntetés &#8211; persze azt ő is elismeri, hogy nem (csak) ezen múlott az újabb pocsék futam.

	&nbsp;

	&nbsp;&#8222;Nem tudom, miért késlekedtek annyit a büntetéssel, az elejétől kezdve eléggé egyértelmű volt a dolog. Nem tudom, mit csináltak a felügyelők &#8211; talán tele volt a kávégépük filtere, és azzal kellett foglalkozniuk! Mindent megpróbáltunk, és remekül is dolgoztak a srácok, jól reagáltak a verseny előtti gondokra. Úgy vélem, jobb versenyünk lehetett volna, ha az FIA emberei éberebbek lettek volna. Gondolom, szabályt szegtünk, hiszen büntetést kaptunk, de a verseny közepéig nem törődtek ezzel. Addigra ez a büntetés sokkal többe került nekünk, szóval ez nem volt túl profi. De nyilván nem ez volt ma a döntő, számos gondunk volt. Nem tudtunk olyan problémamentes napot teljesíteni, mint amiben bíztunk, kemény napunk volt. Jó, hogy Lance-szel pontot szereztünk, hiszen mindkettőnknek gondjai voltak. Szerencséje volt, hogy neki nem kellett a bokszutcából rajtolnia. Az én futamom még eseménydúsabb volt. Jó volt az autóban ülni, de eredmények tekintetében nincs sok minden. Sok területen kell jobb munkát végeznünk. Összességében jobb tapadásra van szükségünk, hogy jobb helyezést érhessünk el.&#8221;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[imola gp - végeredmény]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1487262</link><pubDate>2021-04-18 19:35:48</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	&#128073; Győzelemmel törte meg az olaszországi balszerencséjét Max Verstappen, a Red Bull pilótája lerajtolta Lewis Hamiltont, aki később egy baleset miatt vissza is esett. Valtteri Bottas és George Russell csúnya balesetet úszott meg, Norris remek versenyzéssel lett dobogós Imolában. &#127937; &#127470;&#127481;

	&nbsp;

	&#9642;&#65039;Az utolsó kör előtt Sebastian Vettel váltóprobléma miatt kiállt a boxba és feladta a versenyt.

	&nbsp;

	&#128285;Emilia-Romagna-i Nagydíj &#9642;&#65039;Top 3:

	1. Verstappen

	2. Hamilton

	3. Norris

	&nbsp;

	&#8252;&#65039;A Forma-1 világbajnoksága két hét múlva folytatódik a Portugál Nagydíjjal!
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vettel nyilatkozata. 04.15- imola]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1487127</link><pubDate>2021-04-15 20:28:55</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	Vettel a mai sajtótájékoztatón arról beszélt, hogy sikerült előrébb jutni és bízik benne hogy Imolában jobb eredményt érhet majd el.

	&nbsp;

	&#8222;A bahreini nem volt jó hétvége számunkra, sem a történések, sem a végeredmény szempontjából. De átbeszéltük a történteket, és pozitívan reagáltunk. A csapat hangulata jó, én pedig szeretnék mindent beleadni, amit csak tudok, hogy mindent megértsünk, hogy segítsek, és hogy jobbak legyünk ezen a hétvégén. Szerintem jól felkészültünk, tanultunk az autónkról, pontosabb képünk van arról, mit akarunk. Nem állunk úgy, ahogy szerettünk volna, ahogy vártuk, de ez van. Most lépésről lépésre kell haladnunk. Jó volt, hogy volt egy kis időnk, nekem is. A versenyhétvége nagyon mozgalmas volt, és sok mindent meg kell még értenünk az autó kapcsán. Én voltam a szimulátorban, hogy megoldjunk bizonyos dolgokat, és megértsem, hogyan kell vezetni ezt az autót. Lényegében finomhangoltam magam, hogy jobb formában vágjak neki a következő futamoknak, beleértve a mostanit. Ilyen szempontból hasznos volt, hogy több időnk jutott mindezekre. A kulcs, hogy megértsd, hogy mi történt és Szerintem én megértettem. És próbálok tanulni belőle. Egészen biztos vagyok benne, hogy nem történik meg újra. Az ember mindig tanulhat a hibáiból és mások hibáiból is. A célom, hogy tiszta versenyeim legyenek, semmi se zavarjon be. Ezt várom önmagamtól. Azon a szinten, amire szeretnék eljutni, az ilyesmire nem lehet mentség.Ez egy új közeg, új csapat számomra, még tart a beilleszkedés. Az autón még sokat javíthatunk. Nem úgy állunk a szezon elején, ahogyan szeretnénk, de több mint húsz versenyünk lesz még, lesz időnk is fejlődni. Keményen dolgozunk, és jó irányba tartunk. Határidőt vagy ígéretet tenni viszont nem tudok. Ezen a hétvégén egyszerűen szeretnék jobban ráérezni az autóra, és használni a legutóbbi tanulságait.&nbsp; Egy tiszta hétvégét szeretnék, egy jó időmérőt, hogy jó helyzetből pontot szerezhessünk. A pontszerzés a cél, és ha eső lesz, akkor az is segíthet."
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#128073;Emilia Romagna Nagydíj menetrendje &#128250;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1487126</link><pubDate>2021-04-15 20:26:47</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	&#128073;Emilia Romagna Nagydíj menetrendje &#128250;

	&#9642;&#65039;ÁPRILIS 16., PÉNTEK

	1. szabadedzés: 11.00&#8211;12.00

	2. szabadedzés: 14.30&#8211;15.30

	&#9642;&#65039;ÁPRILIS 17., SZOMBAT

	3. szabadedzés: 11.00&#8211;12.00

	Időmérő: 14.00&#8211;15.00

	&#9642;&#65039;ÁPRILIS 18., VASÁRNAP

	A verseny (63 kör, 309.049 km) rajtja: 15.00

	&#128313;A KÖVETKEZŐ FUTAMOK

	Május 2., 16.00 Portugál Nagydíj, Portimao

	Május 9., 15.00 Spanyol Nagydíj, Barcelona

	Május 23., 15.00 Monacói Nagydíj, Monte-Carlo
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[2021 versenynaptár]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1486138</link><pubDate>2021-03-22 17:00:47</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	A 2021-es versenynaptár

	Március 28.:&nbsp;Bahreini Nagydíj, Szahír

	Április 18.:&nbsp;Imola

	Május 2.: Portugál Nagydíj, Portimao

	Május 9.: Spanyol Nagydíj, Barcelona

	Május 23.: Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

	Június 6.: Azeri Nagydíj, Baku

	Június 13.: Kanadai Nagydíj, Montreal

	Június 27.: Francia Nagydíj, Le Castellet

	Július 4.:&nbsp;Osztrák Nagydíj, Spielberg

	Július 18.: Brit Nagydíj, Silverstone

	Augusztus 1.:&nbsp;Magyar Nagydíj, Hungaroring

	Augusztus 29.: Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

	Szeptember 5.:&nbsp;Holland Nagydíj, Zandvoort

	Szeptember 12.: Olasz Nagydíj, Monza

	Szeptember 26.:&nbsp;Orosz Nagydíj, Szocsi

	Október 3.: Szingapúri Nagydíj, Szingapúr

	Október 10.: Japán Nagydíj, Szuzuka

	Október 24.: Egyesült Államok Nagydíja, Austin

	Október 31.:&nbsp;Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

	November 7.: Brazil Nagydíj, Sao Paulo

	November 21.:&nbsp;Ausztrál Nagydíj, Melbourne

	December 5.: Szaúd-Arábiai Nagydíj, Dzsidda

	December 12.: Abu-Dzabi Nagydíj, Abu-Dzabi
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[HIVATALOS]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1470182</link><pubDate>2020-05-01 10:02:25</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[Hivatalos közleményben jelentette be a Hungaroring, hogy 2020-ban biztosan nem tudják nézők előtt megrendezni a Forma-1-es Magyar Nagydíjat.

]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Sebastian Vettel Rajongói Oldal]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1470128</link><pubDate>2020-04-30 15:28:34</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	&nbsp;

	További információkért,és friss hírekért kövesd a&nbsp;https://www.facebook.com/vettelhungary/&nbsp;facebook oldalt!
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[2019-es versenynaptár]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1437996</link><pubDate>2019-02-11 20:59:00</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	&nbsp;

	&nbsp;

	A Forma-1 2019-es versenynaptára:

	március 17.: Ausztrál Nagydíj, Melbourne

	március 31.: Bahreini Nagydíj, Szahír

	április 14.: Kínai Nagydíj, Sanghaj

	április 28.: Azerbajdzsáni Nagydíj, Baku

	május 12.: Spanyol Nagydíj, Barcelona

	május 26.: Monacói Nagydíj, Monte-Carlo

	június 9.: Kanadai Nagydíj, Montreal

	június 23.: Francia Nagydíj, Le Castellet

	június 30.: Osztrák Nagydíj, Spielberg

	július 14.: Brit Nagydíj, Silverstone

	július 28.: Német Nagydíj, Hockenheim

	AUGUSZTUS 4.: MAGYAR NAGYDÍJ, MOGYORÓD

	szeptember 1.: Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

	szeptember 8.: Olasz Nagydíj, Monza

	szeptember 22.: Szingapúri Nagydíj, Szingapúr

	szeptember 29.: Orosz Nagydíj, Szocsi

	október 13.: Japán Nagydíj, Szuzuka

	október 27.: Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

	november 3.: Egyesült Államok Nagydíja, Austin

	november 17.: Brazil Nagydíj, Sao Paulo

	december 1.: Abu-Dzabi Nagydíj, Abu-Dzabi

	&nbsp;

	&nbsp;

	További információkért,és friss hírekért kövesd a&nbsp;https://www.facebook.com/vettelhungary/ facebook oldalt!
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mostantól a glóriára is szerelhetnek visszapillantót]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1414154</link><pubDate>2018-04-25 19:21:11</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	&nbsp;

	&nbsp;

	A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) engedélyt adott a Forma&#8211;1-es csapatoknak arra, hogy az autók visszapillantó tükreit ezentúl a glórián helyezzék el, amennyiben azon megfelelnek a jelenleg érvényben lévő előírásoknak.

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	Az utóbbi időben egyre több szó esett a visszapillantókról, a versenyzők ugyanis felhívták a figyelmet arra, hogy a hátsó szárnyakra vonatkozó előírások miatt 2017 óta még kevesebbet látnak abból, ami mögöttük zajlik, miközben megfigyelhettük, hogy a csapatok úgy tervezik az elemet, hogy azzal is aerodinamikai előnyhöz jussanak. A legszembetűnőbb jelenleg a Ferrari megoldása.

	&nbsp;

	Bízva abban, hogy ezzel talán további előnyre tehetnek szert, néhány csapat már azt is felvetette, a tükröket a folytatásban a glórián is el lehetne helyezni. Az FIA együléses bizottságát vezető Nikolas Tombazis most jelezte, a szövetség nem látja akadályát ennek a lépésnek.

	&nbsp;

	A csapatoknak azonban továbbra is meg kell felelniük a tükrökre vonatkozó szigorú előírásoknak. Méretük például ezentúl sem lehet nagyobb 150mm x 50mmnél, felhelyezésüket követően pedig át kell menniük az FIA tesztjén (vagyis a versenyzőknek le kell tudniuk olvasni az autók mögött elhelyezett táblákon látható számokat és betűket).

	&nbsp;

	Az FIA a csapatoknak kiküldött technikai direktívában kiemelte, az ő felelősségük az, hogy biztosítsák a tükör megfelelő rögzítettségét, amennyiben azt a glórián helyezik el. &#8222;Arra számítunk, hogy a visszapillantók elhelyezésekor a csapatok biztosítani tudják majd az elemek kellő merevségét annak érdekében, hogy a tükrök ne vibráljanak túlzottan, ez ugyanis befolyásolná a versenyzők kilátását&#8221; &#8211; figyelmeztették az új utat választani kívánó istállókat.

	&nbsp;

	A szövetség arra is felhívta a csapatok figyelmét, hogy a tükröket nem lehet egyszerre a karosszériához és a glóriához is rögzíteni, ebben az esetben ugyanis nehezebbé válik a fejvédő eszköz eltávolítása. &#8222;Nem engedélyezzük a kettős rögzítést, ez ugyanis késleltetheti a mentőcsapatok munkáját abban az esetben, ha egy incidens után el kell távolítani a glóriát&#8221; &#8211; írták.

	&nbsp;

	Végül azt is közölték a csapatokkal, hogy a glórián elhelyezett tükrökbe nem építhetnek aktív kamerákat, ez pedig problémát jelenthet abban az esetben, ha a FOM külön kéri egy ilyen kamera elhelyezését valamelyik autón. &#8222;Nem engedélyezzük, hogy a csapatok kapcsolókat vagy kábeleket rögzítsenek a glórián, ezért akkor, amikor egy csapatot arra kérnek, hogy építsen kamerát a tükörbe, azokat ismételten a karosszériára vagy az oldaldobozra kell szerelni&#8221; &#8211; szólt az intelem.

	&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Szigorít az FIA &#8211; a Ferrari titokzatos kapcsolója miatt?]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1414152</link><pubDate>2018-04-25 19:18:09</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	&nbsp;

	&nbsp;

	Azonnali hatállyal szigorított a motorvezérlésre vonatkozó szabályán az FIA. A cél, hogy kiküszöböljék a kipufogógázok aerodinamikai előnyszerzésre történő felhasználását. De lehet-e köze ennek a Sebastian Vettel kormányán fölfedezett karhoz?

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	
		A Nemzetközi Automobil Szövetség a hétvégi Azeri Nagydíj előtt egy új technikai direktívát küldött ki a 10 F1-es csapatnak, melyben arról tájékoztatta őket, hogy Bakutól kezdve az eddiginél szigorúbb módon vizsgálják, ki milyen motorbeállításokat alkalmaz, és annak mennyire van köze az úgynevezett befújt aerodinamikai elemek használatához, melyeknél a forró kipufogógázokat a leszorítóerő növelésére használják fel.
	
		&nbsp;
	
		Nikolasz Tombazisz, az FIA együléses kategóriákért felelős technikai igazgatója a levélben tudatta a csapatokkal: a szövetség elfogadhatatlannak tart minden olyan motorbeállítást, amelynek kimondott célja az aerodinamikai teljesítmény növelése a kipufogógázok által. Tisztázták: &#8222;Ahhoz, hogy egy beállítás megengedhető legyen, a kipufogógázok áramlásának az erőforrás teljesítményét vagy megbízhatóságát kell növelnie, és nem a kipufogógázok áramlását.&#8221;
	
		&nbsp;


	&nbsp;

	A befújt hátsó szárnyak már a téli tesztidényben vita tárgyát képezték a paddockban. A leglátványosabb módon a Renault csapata igyekezett kihasználni a forró gázokat azzal, hogy kipufogóját &#8211; a szabályok által megengedett maximális szögben &#8211; a hátsó szárny alsó lapja felé irányította, melynek alján hőálló fém lemezt is elhelyeztek. Az FIA akkor egyértelművé tette, a kipufogó pozicionálásával a franciák nem vétenek a szabályok ellen, ugyanakkor hangsúlyozták, a gázok aerodinamikai célú hasznosítását lehetővé tévő motorvezérlések nem felelnének meg a szabályzatuk elveinek.

	&nbsp;

	A hírek szerint a mostani szigorítás azonban nem csupán a Renault trükkjének köszönhető, több csapat is kísérletezik a forró gázok használatával. Nemrég az eddig két versenyt nyerő Ferrari került gyanúba egy rejtélyes megoldásával.

	&nbsp;

	Szakértőknek a bahreini időmérő után készült fotókon szemet szúrt, hogy Sebastian Vettel kormányának hátulján egy olyan kar is található, amilyet sem Kimi Räikkönen, sem más csapatok nem használnak. A Scuderia két versenyzője között ilyen téren már 2017-ben is voltak különbségek, a megoldás akkor az egyszerűsített kuplung miatt került a kormányra, és Vettel hatékonyabb rajtolását segítette. Most viszont fölvetődött másfajta funkciója lehet, s talán a motor vezérlését, és ezen keresztül a kipufogógázok áramlását szabályozza menet, akár kanyar közben, hogy az erőforrás gázelvétel esetén is bocsásson ki gázokat aerodinamikai célokra.

	&nbsp;

	A megfigyelők erre utaló jelnek tekintik, hogy a kar nem egyszerű kapcsoló, több állásba is helyezhető. &#8222;Ez nem lekapcsol valamit, hanem vagy növel, vagy csökkent valamint az autó körül&#8221; &#8211; vélekedett Craig Scarborough, az Autosport technikai elemzője. A kar ugyanakkor a motormódok mellett sok mást is szabályozhat, például a differenciálmű beállítását. A Ferrari mindenesetre tagadta a kipufogógázos elméletet.

	&nbsp;

	A Ferrari-trükk tehát nem több puszta feltételezésnél, az FIA bakui direktívája viszont már tényszerű intézkedés. Tombazisz hangsúlyozta, mivel minden csapat megoldása különböző lehet, a motorbeállításokat egyenként fogják megvizsgálni, és szükség esetén külön-külön is fognak eljárni.

	&nbsp;

	A görög szakember azt is ecsetelte, hogyan térhetett vissza a 2014-es egyértelmű tilalom után a befújt elemek problémája, és hangsúlyozta, ezek hatásfoka távolról sem olyan jelentős, mint évekkel ezelőtt volt. &#8222;A 2014-es szabályokkal az volt a cél, hogy senkinek az aerodinamikai teljesítményét ne befolyásolhassa a kipufogó. Miközben ezt a célt elértük, a 2017-es szabály visszahozta a kipufogó hátsó leszorítóerőre gyakorolt hatását, mivel a hátsó szárny alacsonyabbra került. Ennek hatása jóval kisebb, mint amit 2011 és 2013 között láthattunk, de még így is nemkívánatos.&#8221;

	&nbsp;

	Az FIA-ember nyomatékosította, a kipufogóját a szárny felé irányító Renault megoldása továbbra is megfelel a szabályoknak, ugyanakkor előrebocsátotta, 2019-re úgy módosítják az előírásokat, hogy semmilyen kérdőjel ne maradhasson ez ügyben. &#8222;2019-re szeretnénk a kipufogó elhelyezésének meghatározásával megszabadulni ettől a problémától. Már tárgyaltunk erről a Technikai Munkacsoporttal, de egyelőre nem találtunk kielégítő megoldást. A célunk, hogy a következő ülésen újra egyeztessünk, és elérjük, hogy a kipufogó olyan pozícióba kerüljön, hogy ne lehessen vele aerodinamikai előnyre szert tenni, és így a motorvezérléseket se kelljen külön ellenőrizni.&#8221;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mire szolgál Vettel rejtélyes új pedálja?]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1414082</link><pubDate>2018-04-24 18:45:30</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	&nbsp;

	&nbsp;

	Egy új elem jelent meg Sebastian Vettel kormányán, ami Kimi Raikkönennél nem tűnt fel - egyelőre csak találgatni lehet, hogy mire jó, de az biztosnak tűnik, hogy menet közben állíthat vele valamit.

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	Nemrég egy rejtélyes új elem tűnt fel Sebastian Vettel kormányán, egy kisebb pedál a sebességváltó fül felett - a dolog érdekessége nem is ez, hanem hogy ez a pedál csak Vettel kormányán található meg, Kimi Raikkönenén nem. A Ferrari igyekezett titokban tartani az elem jelentőségét, de az utóbbi időben már erősen megy a találgatás azzal kapcsolatban, hogy mi célt szolgálhat.

	&nbsp;

	A maranellóiak nem igazán kommentálták a dolgot, de azt tagadták, hogy a motorbeállításokat lehetne vele módosítani annak érdekében, hogy gázelvétel esetén is érkezzen kipufogógáz a kipufogóból - mint ismert, ez jelentős szerepet játszik az autó működésében és nem csak a Ferrari, de a többi csapat is igyekszik ezt felhasználni. Az FIA viszont egyértelmű szabályokkal tartja ezt kordában és azt is világossá tette, hogy szigorúan fogja büntetni a trükközést, így erre nagy pénzt azért nem érdemes feltenni.

	&nbsp;

	A pedál elhelyezkedése viszont arra utal, hogy a kanyar közben érdemes használni, mert a kormányon van és olyan helyen, ahol a pilóta azonnal hozzá tud férni, gyakorlatilag csak a sebességváltó fölé kell mozdítania az ujját. Ráadásul még egy fontos dolog kiderült vele kapcsolatban: szenzorral rendelkezik, tehát nem egy egyszerű ki-be kapcsoláshoz kell, hanem valamit állítani, igazítani lehet vele.

	&nbsp;

	Craig Scarborough, a Motorsport technikai szakértője szerint Vettel ezzel menet közben variálhatja akár a hibrid erőforrásból érkező energiát, akár a hajtáslánc működését, akár mást - pontos válaszokat viszont egyelőre nem kapunk, mert a Ferrari és Vettel nem mondja el...

	&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Azeri Nagydíj időpontjai]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1414081</link><pubDate>2018-04-24 18:43:07</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	A 2018-as idény következő nagydíj hétvégéje következik, az Azeri Nagydíj, ezért elhoztam a nagydíjra vonatkozó időpontokat.

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	&#128073; 2018.04.27 - PÉNTEK - Magyar idő szerint

	11:00 1. SZABADEDZÉS (élő)

	15:00 2. SZABADEDZÉS (élő)

	&#128073; 2018.04.28 - SZOMBAT Magyar idő szerint

	12:00 3. SZABADEDZÉS (élő)

	15:00 IDŐMÉRŐ (élő)

	&#128073; 2018.04.29. - VASÁRNAP Magyar idő szerint

	14:10 VERSENY (élő)

	&nbsp;

	&#128073; Ismétlés; M4 Sport

	2018.április 30. - Hétfő

	22.25- verseny
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[ 360 fokos videón Vettel kiütése Sanghajban]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413785</link><pubDate>2018-04-21 19:23:28</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Interjú Sebastian Vettellel]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413783</link><pubDate>2018-04-21 19:14:19</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Azeri Nagydíj - gumikiosztás]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413499</link><pubDate>2018-04-17 21:09:23</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	Az Azeri Nagydíjra vonatkozó gumikiosztás - Sebastian Vettel

	&nbsp;

	Lila jelölésű ultralágy (10)

	Sárga jelölésű lágy (1)

	Piros oldalfalú szuperlágy (2)

	&nbsp;

	Teljes gumikiosztás: https://pbs.twimg.com/media/Da_-ziHW4AAZ9Jo.jpg
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vettel: Kivettek minket a versenyből a biztonsági autó időzítésével]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413332</link><pubDate>2018-04-15 20:00:28</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Nem tartja igazságosnak Sebastian Vettel, hogy a futamot vezetőknek kedvezőtlen időpontban küldte pályára a biztonsági autót, megalapozva ezzel a vereségüket. Charlie Whiting versenyigazgató reagált a kritikájára.

	&nbsp;

	Vettel a futam után számon is kérte ezt. &#8222;A biztonsági autó időzítése Valtteri és az én szempontomból is rossz volt, mert esélyünk sem volt reagálni. És be sem fagyasztotta a sorrendet. Normál esetben egy versenyt ilyenkor úgy fagyasztanak be, hogy egy-kétszer átszeled a biztonsági autós vonalat, de itt egyből ott volt a biztonsági autó. Ezzel tulajdonképpen minket kivettek a versenyből, és esélyünk sem volt dönteni, hogy menjünk-e új gumikért, vagy kint maradjunk&#8221; &#8211; panaszkodott a négyszeres bajnok.

	&nbsp;

	Elmondása szerint ha akkor küldik be a biztonsági autót, amikor még nem haladt el a boxkijárat előtt, azonnal a szerelőihez siet.

	&nbsp;

	Kiemelte, nem ez volt az első ilyen vitatható eset, amelyben egy élen álló esélyest ellehetetlenítettek, mások kezébe &#8222;lökve&#8221; a lehetőséget. &#8222;2014-ben Magyarországon hasonló eset történt, a biztonsági autó ott is akkor jött ki, amikor az élen álló már elhaladt a boxbejárat mellett&#8221; &#8211; idézte föl Nico Rosberg pechjét, amely megfosztotta őt az addig biztosnak tűnő sikertől. Érdekesség: ebből akkor is Daniel Ricciardo profitált, aki megnyerte a hungaroringi versenyt.

	&nbsp;

	&#8222;Én megértem, hogy ha történik valami, arra azonnal reagálni kell, és nem foglalkozhatsz azzal, hogy hol tartanak az autók egymáshoz képest, de két körön át ott volt a törmelék a pályán, így fél perccel hamarabb is behívhatták volna a biztonsági autót, és akkor mindenki maga dönthetett volna a kiállásról&#8221; &#8211; érvelt Vettel, hozzátéve, azt összességében jogosnak érezte, hogy a pálya megtisztítása miatt beküldték Bernd Mayländert. &#8222;A pályabíróknak kellett adni egy másfél-két perces idősávot, hogy letisztítsák a pályát, De véleményem szerint az nem helyes, hogy úgy küldik be, hogy az megváltoztatja a versenyt.&#8221;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[KÍNAI NAGYDÍJ - INTERJÚ A FUTAM UTÁN]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413329</link><pubDate>2018-04-15 19:56:50</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	17:45-től beszél Sebastian!

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vettel: Verstappen is tudja, hogy egy sima dobogót puskázott el]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413331</link><pubDate>2018-04-15 19:55:47</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Véget ért Sebastian Vettel győzelmi sorozata, de a dobogóról is lemaradt Kínában, köszönhetően a Max Verstappennel való ütközésének. A futam után meglepően higgadtan beszélt a történtekről.

	&nbsp;

	A verseny felénél beküldött biztonsági autóig úgy tűnt, Sebastian Vettel a pályán vívhatja ki a győzelmet Valtteri Bottas ellen, aki kerékcseréjük során előzte meg őt, ám miután ők lecsúsztak az &#8222;ingyen&#8221; kiállás lehetőségéről, nyilvánvalóvá vált, hogy ez a futam a kereket cserélő Red Bullnak áll.

	&nbsp;

	Vettel egy ideig tartotta pozícióját, aztán tehetetlen volt Daniel Ricciardo ellen, majd érkezett Max Verstappen is, aki viszont nem megelőzte, hanem megforgatta őt a hajtűkanyarban. A holland 10 másodperces büntetést kapott az FIA-tól, utólag elismerte hibáját. Vettel Ferrarija megsérült a koccanásban, aminek következtében Nico Hülkenberg és Fernando Alonso ellen sem volt már esélye, és csak a 8. helyen ért célba.

	&nbsp;

	A futam után egyből Verstappen felé vette az irányt, ahol röviden átbeszélték az esetet. Vettel akkor, és a média előtt is higgadtnak mutatkozott. &#8222;Nem láttam őt, csak nagyon későn. Akkor hagytam is neki egy kevés helyet, de nem is akartam ellenállni, mert Daniel esetében is egyértelmű volt számomra, hogy a friss gumikon túl gyorsak. Nem akartam ártani a saját versenyemnek a hátulról érkező miatt, de hibázott, elfékezte. Ez megesik, abban az egyenesben hátszél is volt egész versenyen. Elmérte a helyzetet, és ezzel mindkettőnk versenyének ártott&#8221; &#8211; nyilatkozta a balesetről a Sky Sportsnak.

	&nbsp;

	A német RTL-nek eközben szinte még védelmébe is vette ellenfelét. &#8222;Odajött hozzám, és bocsánatot kért. Szerintem látható volt, hogy ő hibázott. Igaz, hogy az egyenesben gyorsak voltunk, kifékezni pedig nehéz volt, és amikor szélárnyékba kerül az ember, még könnyebb elmérni a távot. Ez mindkettőnk futamát tönkretette, és szerencsénk volt, hogy mindketten folytatni tudtuk.&#8221;

	&nbsp;

	Megkérdezték, mit gondol arról, hogy Verstappen mostanság éretlenül, meggondolatlanul viselkedik a pályán, és hogy írható-e kevés tapasztalata számlájára a hiba. &#8222;Így is elég versenyt futott már&#8221; &#8211; felelte. &#8222;De az ilyesmi akkor is megeshet veled, ha már háromszáz versenynél jársz. Nem szabad elfeledni, hogy az autóban nehéz megítélni, mi történik. Viszont arra figyelni kell, hogy elkerüld az ütközést. Letörhetett volna a szárny, jöhetett volna egy defekt, és akkor mindkettőnk versenyének annyi. Ilyen szempontból mindketten mázlisták voltunk. Ez van.&#8221;

	&nbsp;

	Hozzátette, Verstappen önmagát is megbüntette. &#8222;Szerintem ő maga is tudja, hogy ma simán dobogós lehetett volna, és ezt elpuskázta. Ami engem illet, komolyabban is sérülhetett volna az autóm, örülök, hogy egyáltalán folytatni tudtam. Sajnálom, de megyek tovább&#8221; &#8211; zárta mondandóját és erőltetett mosoly kíséretében.
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#127937; KÍNAI nagydíj - futam eredménye &#127937;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413330</link><pubDate>2018-04-15 19:38:13</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Daniel Ricciardo nyerte meg a Kínai Nagydíjat.

	&nbsp;

	&#128073; A 43. körben Verstappen agresszíven támadta Vettelt, ám elmérte a féktávot, így nekiment a Ferrarinak. Az ütközés következtében mindkét autó megpördült. Verstappen az 5., Vettel a bajnoki éllovas a 7. helyre csúszott vissza. Verstappent a stewardok 10 másodperces időbüntetéssel sújtották. Sebastian Vettel a 8. helyen végzett a Kínai Nagydíjon.

	&nbsp;

	&#127937; TOP 3 &#127937;

	1. Daniel Ricciardo

	2. Valtteri Bottas

	3. Kimi Raikkönen

	&nbsp;

	&#128308; Sebastian Vettel eredménye: &#128308;

	&#128073; Pozíció: 8.

	&nbsp;

	Teljes végeredmény: https://telesport.cms.mtv.hu/&#8230;/Ke%CC%81pernyo%CC%8Bfoto%CC%&#8230;

	&nbsp;

	&nbsp;&#128284;A 2018-as szezon következő nagydíj hétvégéje: az Azeri Nagydíj, 2018. április 29.-én! &#10071;&#65039;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vettel megszerezte, Räikkönen eldobta? Így dőlt el a pole sorsa!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413204</link><pubDate>2018-04-14 10:35:46</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	A legutolsó szektor döntött a pole pozíció sorsáról Kínában &#8211; Kimi Räikkönen bánhatja is az elszalasztott lehetőséget. Közben alakul a szombati Ferrari-dominancia?

	&nbsp;

	Ahogy Bahreinben, úgy Kínában is sikerült összekapnia magát a Ferrarinak és Sebastian Vettelnek, és újabb magabiztos sikert arattak a Mercedes fölött a kvalifikáción. Sebastian Vettel ráadásul az előző héthez hasonlóan megint az utolsó pillanatra hagyta a döntést. Kimi Räikkönen a Q3-as első körével 0,161 másodpercet vert csapattársára, aztán a második próbálkozásoknál az első és a második szektorban is előtte állt még, igaz, a német mindkét szakaszon közelíteni tudott hozzá. Aztán jött az utolsó szektor, és fordult a kocka: Vettel 87 ezreddel gyorsabb volt, és sorozatban második pole-ját szerezte Räikkönen előtt.

	&nbsp;

	&#8222;Kimi számára ez nagyon kétségbeejtő lehet. Jól ismerem az érzést&#8230;&#8221; &#8211; mondta a német RTL szakértője, Nico Rosberg, aki nem egyszer volt hasonlóan tehetetlen Lewis Hamilton ellen szombatonként. &#8222;Ez nagyon nem jó. De Sebastian megint nagyszerű volt, az utolsó pillanatban érkezett meg, és megvolt a mentális ereje ahhoz, hogy megcsinálja, elhappolja a pole-t Kimi elől. Szuper volt! Nagyon együtt tudok érezni Kimivel. Lewis is ezt csinálta velem. Egész hétvégén ő volt előrébb, és amikor igazán számított, kicsúszott a kezéből a pole, a másik megcsinálta. Ez fájó tud lenni, nagyon fájó. Sebastian remek volt.&#8221;

	&nbsp;

	Räikkönennek azonban nem csak Vettel briliáns köre miatt fájhat a szíve, mivel ha ő maga csak annyira jó utolsó szektort fut, mint a Q3-as első körében, még így is az övé lett volna a pole. A finn másodszor 40,067 másodperc alatt teljesítette a pálya harmadik harmadát, előtte 39,936 másodperc alatt. Ez ugyan 1 századdal lassabb Vettel utolsó körös részidejénél, a &#8222;Jégember&#8221; ideális ideje így is 1:31,051 lett volna vele, ami jobb eredmény Vettelénél.

	&nbsp;

	Vettel és Räikkönen részidői a Q3 utolsó körében:

	&nbsp;

	Vettel Különbség Räikkönen

	1. szektor 24,044 +0,038 24,006

	2. szektor 27,122 +0,013 27,109

	3. szektor 39,929 -0,138 40,067

	Köridő: 1:31,095 -0,087 1:31,182

	&nbsp;

	Räikkönen a leintés után nem is igazán akart belemenni abba, hol úszhatott el az elsősége. &#8222;Nem voltam elég jó. Nem éppen ezt akartam, de meglátjuk, mire leszünk képesek holnap&#8221; &#8211; nyilatkozta szűkszavúan.

	&nbsp;

	Vettel eközben kiemelte, nemcsak az utolsó szektora, az egész köre remekül sikerült, hiszen az első próbálkozásában több hiba is volt még. &#8222;Az egész körömmel elégedett voltam, nem csak az utolsó szektorral. Remek volt az autó! Az első körben többször is hibáztam, a hármasban elvesztettem a hátulját, aztán a hatosban megint. De tudtam, hogy ha sikerül tiszta kört futnom, jó lehetek, és éreztem, hogy tudok még javulni.&#8221;

	&nbsp;

	Vettel pályafutása 52. pole pozícióját szerezte, Kínában a negyediket. Legutóbb 2011-ben indult az élről Sanghajban, azóta csak Mercedes-versenyző szerzett ott első rajthelyet.

	&nbsp;

	A Ferrarinak eközben két hosszú ínséges időszaka ért most véget. Kínában legutóbb az első ottani versenyen, 2004-ben állt pole-ban vörös autó, akkor Rubens Barrichello nyerte az időmérőt. A Scuderiával emellett 2006 óta nem fordult elő, hogy egymást követő két szombaton arasson kettős győzelmet. Michael Schumacher és Felipe Massa akkor Indianapolisban és Magny-Cours-ban bérelte ki zsinórban kétszer az első sort az olaszoknak.

	&nbsp;

	A Mercedesszel szembeni fél másodperces fölényük pedig különösen biztató lehet. A címvédőnél már jó ideje állítják, a Ferrari azonos motorerővel rendelkezik szombatonként, mint ők, és Kínában is megfigyelhető volt, hogy autójuk az egyenesekben időt nyer az Ezüstnyilakkal szemben. Az is komoly fegyvertény a Scuderia részéről, hogy a Mercedest 2014 óta nemigen láttuk ennyire sebezhetőnek egy körön. Lehet, hogy most már valóban oda az a dominancia? Egy biztos, a Ferrari Bahreinben és Kínában látott időmérős produkcióját nem túlzás dominánsnak nevezni.
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#127937; KÍNAI nagydíj - nyilatkozat az időmérő után]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413203</link><pubDate>2018-04-14 10:35:13</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Sebastian Vettel (Ferrari) &#8211; 1. hely

	&nbsp;

	&#8222;Az egész kör hihetetlen volt, nemcsak az utolsó szektor! Elképesztő volt az autó, és egyébként egyre jobb lesz, szóval nagyon boldog vagyok. Az első körben olt néhány hibám: párszor elment az autó hátulja. Nem vettem biztosra, hogy jó lesz a köröm, de aztán jó esélyem volt, és megnyomhattam.
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[SEBASTIAN VETTEL szerezte meg a polet]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413202</link><pubDate>2018-04-14 10:34:34</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	SEBASTIAN VETTEL szerezte meg a pole pozíciót a mai időmérőedzésen. &#127937;

	&nbsp;

	Sebastian Vettel a legjobb 3. szektoridejével körrekordot futva szerezte meg a pole pozíciót. Erőből újra megvertük a Mercedest! &#128285;&#128070; Ferrari első sor a Kínai Nagydíjon!!! &#128293;

	&nbsp;

	_________________________________________

	&nbsp;

	&#127937; Q3 final result: &#127937;

	&nbsp;

	1. S. Vettel 1.31.095

	2. K. Raikkönen 1.31.182

	3. V. Bottas 1.31.625

	&nbsp;

	Teljes végeredmény: https://telesport.cms.mtv.hu/&#8230;/2018/04/Kina-GP-Idom-eredmen&#8230;

	&nbsp;

	&#9888;&#65039; Időmérőedzés ismétlése: az M4 sport csatornán 11:20-kor lesz látható! &#9888;&#65039;

	&nbsp;

	&#9888;&#65039; Kínai Nagydíj verseny rajtja, holnap: 08:10 !&nbsp; &#9888;&#65039;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#127937; KÍNAI nagydíj - HARMADIK Szabadedzés &#127937;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413201</link><pubDate>2018-04-14 10:33:52</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	&#127937; KÍNAI nagydíj - HARMADIK Szabadedzés &#127937;

	&nbsp;

	&#128285;Sebastian Vettel volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen !

	&nbsp;

	&#128308; Sebastian Vettel eredménye: &#128308;

	&nbsp;

	&#128073; Pozíció: 1.

	&#128073; Legjobb idő: 1:33.018

	&#128073; Kör: 14

	&#128073; Teljes eredmény: https://pbs.twimg.com/media/DatxzmLWsAEiJPs.jpg

	&nbsp;

	&#10071;&#65039;Az időmérőedzés 07:45-től élőben az M4 Sporton lesz látható!&#10071;&#65039;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Interjú a szabadedzések után]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413162</link><pubDate>2018-04-13 21:20:31</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	A Ferrari négyszeres világbajnoka vegyes érzésekkel vágott neki a hétvégének, hiszen az FP1-en hatodik, míg az FP2-n negyedik lett.

	&nbsp;

	"Ausztráliában szenvedtem, majd Bahreinben már sokkal boldogabb voltam, de itt még nem tartunk ott, ahol szeretnék." - mondta Sebastian Vettel a Sky Sports F1-nak.

	&nbsp;

	"Még keressük a megoldásokat. Ha bárkinek bármilyen okos javaslata lenne, akkor örömmel vesszük. Nehéz megtalálni a tökéletes beállítást, de ha sikerül, akkor szabadjára engedhetjük az autóban rejlő potenciált."

	&nbsp;

	"Szerintem az autóban megvan a tempó, de biztosítanunk kell, hogy munkára bírjuk. A mai nap elég vegyes érzelmekkel teli volt, a délután folyamán egy kicsit boldogabb voltam, de remélhetőleg holnap már nagyon boldog leszek."

	&nbsp;

	"Úgy vélem, ezen a pályán fontos jó érzéssel és beállítással menni, hiszen egy kör elég hosszú. Nehéz megtalálni a megfelelő hőmérsékleti tartományt az abroncsokkal, de úgy tűnik, közel állunk, és mindenképp fejlődhetünk. Meglátjuk, hogy alakul."

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#127937; KÍNAI nagydíj - interjú a szabadedzés után &#127937;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413147</link><pubDate>2018-04-13 18:36:25</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#127937; KÍNAI nagydíj- MÁSODIK Szabadedzés &#127937;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413145</link><pubDate>2018-04-13 18:35:17</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#127937; KÍNAI nagydíj - ELSŐ Szabadedzés &#127937;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413144</link><pubDate>2018-04-13 18:33:10</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vettel: Nem hinném, hogy okosabbak lennénk a Mercedesnél]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1413063</link><pubDate>2018-04-12 19:37:07</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Sebastian Vettel nem érzi úgy, hogy a Ferrari az első két futamon nagyon túlgondolkodta volna a Mercedest, a bajnoki esélyeiről pedig inkább nem is beszélne.

	&nbsp;

	Ennél tökéletesebb kezdésről nem is álmodhatott volna Sebastian Vettel. Két versenyből kettőt nyert meg a Ferrarival, ilyesmire márpedig utoljára Michael Schumacher volt képes. 2004-ben, utolsó bajnoki évében. Az sem fordult elő jó 30 éve, hogy valaki két győzelemmel indítson egy szezont, és aztán ne őt koronázzák világbajnokká a végelszámolásnál.

	&nbsp;

	Vettelt azonban sem bajnoki elsősége, sem a végső siker nem foglalkoztatja még. &#8222;Manapság annyira sok versenyt rendeznek, hogy még nagyon-nagyon hosszú az út. Ha bajnok akarsz lenni, muszáj minden versenyen nagyon sok pontot szerezned. Minél több, annál jobb. De még csak gondolni is nevetséges arra, hogy hol végezhetünk. Sok munka vár még ránk, a vonat nem vár, mindenki hozza az újításait, így nekünk is fel kell szállnunk erre a vonatra, és a legjobbak közé kell tartoznunk ezen a téren, mert ezek a csapatok lesznek az élen a szezon végén. Ez a kulcsa a bajnoki küzdelemnek&#8221; &#8211; nyilatkozta Sanghajban.

	&nbsp;

	Két idei győzelmét merőben más körülmények között aratta, ám a Mercedes mindkét esetben úgy érezte, stratégiai téren elszúrt valamit, ami nélkül ők kerülhettek volna ki győztesen a küzdelemből. Ausztráliában Lewis Hamilton maximálisan megengedhető hátrányát kalkulálták el, Bahreinben Valtteri Bottast fogták vissza túl sokáig a hajrá előtt.

	&nbsp;

	A Ferrari eközben egyik versenyen sem habozott túl sokat. Miközben a Mercedes egy kissé elveszett a sok számításban, ők ha kellett, gyorsan reagáltak, máskor merték vállalni a kockázatosabb taktikát is. &#8222;Ami Ausztráliában történt, az bármikor megtörténhet. Velünk tavaly esett meg. Nem hinném, hogy ennek bármi köze lett volna az okossághoz&#8221; &#8211; felelte Vettel, amikor arról kérdezték, a Ferrari egyszerűen okosabban taktikázik-e. Hozzátette azért: &#8222;Mi csak a saját számainkat látjuk, és nem szabad túl mélyre merülni bennük, mert elveszhetünk. Egyes rendszerekkel elég nehéz lehet, és ezzel szerintem minden csapat tisztában van.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;Bahreinben más tervekkel vágtunk neki a versenynek, de nyerni akartunk, ezért változtattunk. És bevált. Abban a helyzetben nem volt vesztenivalónk, legfeljebb visszaestünk volna harmadiknak, ami még mindig nem olyan borzalmas eredmény. Ezért vállaltuk a kockázatot, és ez kifizetődött. Nem hinném, hogy a Mercedes olyan sok mindent csinálhatott volna másképp. Végső soron minden tőlük telhetőt megtettek. A legfontosabb, hogy mi is mindent jól csináltunk.&#8221;

	&nbsp;

	Két győzelme ellenére nem érzi úgy, hogy ők váltak az első számú esélyessé Kínában. Már csak azért sem, mert a hűvösebb idő és a pálya karaktere (kevésbé terheli a hátsó, jobban az első tengelyt) is inkább a németek malmára hajthatja a vizet. &#8222;Láttam az előrejelzéseket. Hidegebb van, a pálya is más. Az első két futam teljesen más volt, így nehéz jósolni a harmadik verseny előtt. Ha a teszteket is számításba vesszük, szerintem a Mercedes még mindig favoritnak tekinthető. Nyilván mindent meg fogunk tenni, hogy a végeredmény más legyen. Ha jól elvégezzük a házi feladatunkat, ha meglesz az autó megfelelő egyensúlya, és mindent összerakunk, akkor jó hétvégénk lehet. Nem látom ennek akadályát. Emellett a Red Bull-lal is számolok. Az élcsapatok közel vannak egymáshoz, és mivel sok van még hátra, senkit sem szabad leírni.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;Az autónk rendben van, eddig jól csináltunk mindent. Melbourne-ben volt némi szerencsénk is, ami bármikor megfordulhat. Bahreinben viszont erőből nyertünk. Az egyetlen dolog, ami miatt aggódnunk kellett, a szerelőnk, Francesco sérülése. Beszéltem vele, jól van, és a lehető leggyorsabban vissza szeretne térni&#8221; &#8211; utalt az egy hete Kimi Räikkönen kerékcseréjénél lábát törő, majd Bahreinben megműtött szerelőjükről.
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Ferrari: Javulunk, de messze még a vége!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412886</link><pubDate>2018-04-10 18:43:32</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Bár már sokkal jobban érezte magát a Ferrari volánja mögött, és továbbra is vezeti a bajnokságot, Sebastian Vettel leszögezte, csapatának sokat kell még fejlődnie. A bahreini győzelem után a vörösök elnöke és csapatvezetője is hasonlóan értékelt.

	&nbsp;

	Amikor az Autosport a siker kapcsán megkérdezte, vajon a Mercedes maradt-e el ausztráliai formájától, vagy a Ferrari javult az idénynyitó óta a négyszeres világbajnok kiemelte, nehéz lenne pontos választ adnia. &#8222;Az ő nevükben nem beszélhetek, és úgy gondolom, hogy sok dolog kombinációjáról van szó&#8221; &#8211; kezdte. &#8222;Valószínűleg a bahreini pálya is kedvezett nekünk, de tény, hogy sokkal jobban éreztem magam az autóban&#8221; &#8211; tette hozzá.

	&nbsp;

	&#8222;Dolgoztunk a beállításokon, és ez segített, hogy többet hozzunk ki az autóból. Egy körön, és versenytempóban is következetesebben viselkedett. Egészségesebb érzés volt vezetni, és jobban kontroll alatt tudtam tartani. Hogy ők szenvedtek-e, nem tudom. Az autójuk kezelhetőnek tűnt az utolsó etapban, az időmérős különbség pedig nem volt túl nagy. Szoros volt, de nagyon jó, hogy sikerült előrelépni&#8221; &#8211; magyarázta elégedetten.

	&nbsp;

	Persze ennek ellenére nem dőlhetnek hátra! &#8222;Egyértelmű, hogy javítanunk kell még&#8221; &#8211; szögezte le a német. &#8222;Lewis (Hamilton) és Valtteri (Bottas), valamint Kimi (Räikkönen) is keményen nyomta, akárcsak a Red Bull versenyzői. Ez a három csapat nagyon közel van. Fontos, hogy javuljunk, és mindenhol gyorsak legyünk. Ez nagyon sokat segíthet&#8221; &#8211; folytatta.

	&nbsp;

	A vasárnapi siker után a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne dicséretben részesítette csapatát, de ő is kiemelte, hosszú út vár még rájuk, és javulniuk kell még. &#8222;A csapat egész hétvégén jól teljesített. Az edzések kezdetétől fogva az élen voltunk. Nehéz verseny volt, melyen Sebastian igazi bajnokként versenyzett. Sajnálom Kimit (Räikkönen), aki a kiesés nélkül biztosan dobogós lett volna. A futam megerősítette, hogy jó az autónk, erős a csapatunk, és a pilótáink csúcsformában vannak. De azt is megmutatta, mennyire szoros az állás köztünk, és az ellenfeleik között&#8221; &#8211; mondta.

	&nbsp;

	&#8222;Az ellenfeleink nagyon erősek. Ez is rámutat arra, és én is szeretném ismételni magam, hosszú még az út, továbbra is a feladatra kell összpontosítanunk, keményen és szenvedélyesen kell dolgoznunk, amire képesek vagyunk. Ez az egyetlen módja annak, hogy a vasárnapi versenyeken a szurkolók számára kielégítő eredményeket érjünk el&#8221; &#8211; hangsúlyozta.

	&nbsp;

	Miután megszerezték idei második győzelmüket, a csapatfőnök, Maurizio Arrivabene is hasonlóan értékelt. &#8222;Sebastian győzelme a bizonyíték arra, hogy a csapat remek munkát végez, hogy az autónk nagyon hatékony, és arra, hogy van egy versenyzőnk, aki a végsőkig képes bajnokként küzdeni. Kár, hogy Kimi kiesett, hiszen ő is jó eredményt érhetett volna el a csapatunk számára&#8221; &#8211; nyilatkozta.

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Kínai Nagydíj időpontok]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412885</link><pubDate>2018-04-10 18:37:42</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	A 2018-as idény következő nagydíj hétvégéje következik, a Kínai Nagydíj, ezért elhoztam a nagydíjra vonatkozó időpontokat, illetve az M4 sport csatorna ismétlésre vonatkozó időpontjait is.

	&nbsp;

	2018.04.13 - PÉNTEK Magyar idő szerint

	04:00 1. SZABADEDZÉS (élő)

	08:00 2. SZABADEDZÉS (élő)

	2018.04.14 - SZOMBAT Magyar idő szerint

	05:00 3. SZABADEDZÉS (Nem közvetíti az M4 Sport)&nbsp;

	08:00 IDŐMÉRŐ (élő)

	2018.04.15. - VASÁRNAP Magyar idő szerint

	08:10 VERSENY (élő)

	&nbsp;

	Ismétlés; M4 Sport:

	&nbsp;

	2018.04.14 - SZOMBAT&nbsp;

	11:20 időmérő ismétlése

	&nbsp;

	2018.04.15. - VASÁRNAP

	04:50 3. szabadedzés ismétlése

	12.45 verseny ismétlése
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[2018 F1 Világbajnokság]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412776</link><pubDate>2018-04-08 20:23:08</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Bahreini Nagydíj: Sebastian Vettel nyilatkozata]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412764</link><pubDate>2018-04-08 19:30:07</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	Sebastian Vettel (Ferrari) &#8211; 1. hely

	&#8222;Nagyjából 10 körrel a verseny vége előtt jeleztem a rádión, hogy minden rendben van. Nem mondtam igazat! Úgy éreztem, nem tudom majd tartani Bottas tempóját, és meg fog előzni a verseny vége előtt. Próbáltam a lehető legtisztábban vezetni. A Mercedesek nagyon gyorsak voltak az etapok végén, és láthatták, hogy mi lágy gumira váltottunk, szóval ezért ők feltették a közepeset. Úgy gondolhatták, hogy kétszer cserélünk majd, és egyébként ez is volt az eredeti tervünk, de változtattunk rajta. Így épphogy kitartottunk a célig, és szerencsére már nem voltak körei Valtterinek. Tudtam, hogy lesz egy bizonyos előnyöm, de tudtam biztosra, mi a terve a Mercedesnek. Jó stratégiájuk volt, hiszen nyomás alá helyeztek bennünket. Nem volt veszítenivalóm azzal, hogy kinn maradtam, hiszen nyerni akartam, és boldog vagyok, hogy ezek között a körülmények között is sikerült. Sajnálom, hogy a szerelőnk megsérült Kimi (Räikkönen) kiállásánál. Remélem, hogy jó kezekben van. Nagy siker, hogy a két Mercedes előtt tudtunk maradni.&#8221;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Bahreini Nagydíj csapatrádió]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412762</link><pubDate>2018-04-08 19:23:42</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[ Bahreini nagydíj végeredmény]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412756</link><pubDate>2018-04-08 19:23:03</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Sebastian Vettel nyerte a Bahreini nagydíjat]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412759</link><pubDate>2018-04-08 19:17:54</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	&#127942;&#128588; SEBASTIAN VETTEL NYERTE MEG A BAHREINI NAGYDÍJAT. &#128293;

	&nbsp;

	Sebastian Vettel egy remek rajt után, magabiztos versenyzéssel szerezte meg pályafutása során a 49. futamgyőzelmét. Seb az Ausztrál nagydíj után Bahreinben is nyerni tudott. &#128285;&#128591;

	&nbsp;

	TOP 3:

	1. Sebastian Vettel &#128293;

	2. Valtteri Bottas

	3. Lewis Hamilton

	&nbsp;

	&#9888; Bahreini Nagydíj futam ismétlése a mai napon, az M4 Sport csatornán: 23:50 kor! &#9888;

	&nbsp;

	&nbsp;&#128284;A 2018-as szezon következő nagydíj hétvégéje: a Kínai Nagydíj, 2018. április 15.-én!

	&nbsp;

	

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Sebastian Vettel rajtelsőségét érő köre Bahreinből]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412711</link><pubDate>2018-04-08 10:27:02</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Így kelt életre Vettel alatt a Ferrari!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412666</link><pubDate>2018-04-07 21:14:45</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Csapattársa végig lépéselőnyben volt, széthullott alatta a Ferrari, motoregységet cseréltek nála, ám Sebastian Vettel akkor jött egyenesbe, amikor kellett. Pályafutása 51. pole-ja lett az eredmény.

	&nbsp;

	&#8222;Elég feszült volt a helyzet, az első körömmel nagyon elégedett voltam a Q3-ban, de az utolsó kanyart elszúrtam. A második köröm viszont tiszta volt, és rendkívül elégedett voltam vele. Tudtam, hogy az utolsó kanyarban csak távol kell tartanom magam a kerékvetőtől. Kiváló volt az autóm, és már nagyon várom a versenyt&#8221; &#8211; nyilatkozta a harmadik bahreini pole-ja után.

	&nbsp;

	&#8222;Főleg a beállításokkal próbálkoztunk, és igyekeztünk jobban megérteni az autót. Többféle dolgot is kipróbáltunk, de egy versenyhétvégén nem sok ideje van az embernek ilyesmire. Ausztráliában egy nehéz pályán versenyeztünk, amely sokat javul a hétvége során és hepehupás. Emiatt ott nehéz bármilyen következtetésre jutni. De azon a hétvégén teljesítettünk egy versenytávot, ami sok kört jelent, és egész jó képet kaptam arról, mire van szükség. Sokat beszéltünk róla, és alaposan elmerültünk a problémában.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;Összességében ezen a hétvégén elégedettebb vagyok az autó viselkedésével, az elejének a reakcióival. Ez az eredményen is látható. De a legjobb hír, hogy ezúttal minden körülmények között közelebb vagyunk, elég megnézni az összes edzést. Ez az egyetlen különbség, az autónk amúgy ugyanolyan, mint Ausztráliában volt. És az ottani verseny után meglepett minket, hogy ennyire versenyképesek vagyunk itt&#8221; &#8211; ismerte el.

	&nbsp;

	&#8222;Nem jutott túl sok idő a pályán délután, de szerencsére az időmérő elején egyből jónak éreztem az autót, és tudtam, hogy minden szakaszban fejlődni fogunk. Az autóm életre kelt.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;A holnap már más történet lesz&#8221; &#8211; tekintett előre. &#8222;Hosszú futam vár ránk, de nagyon elégedett vagyok. A csapat miatt is&#8221; &#8211; utalt a mellé, az első sorba felálló Räikkönenre, aki eddig a legnagyobb ellenfelének számított Szahírban.

	&nbsp;

	Két hete kiderült, mennyire fontos lehet taktikai szempontból, amikor két csapattárs van egyszerre az élmezőnyben. Reményei szerint ebből most is profitálni tud. Az pedig nem is kérdés, milyen eredménnyel ünnepelné F1-es pályafutása 200. rajtját.

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Bahreini Nagydíj: Sebastian Vettel nyilatkozata]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412660</link><pubDate>2018-04-07 18:44:41</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	Sebastian Vettel (Ferrari) &#8211; 1. rajthely

	&#8222;Boldog vagyok, hogy sikerült jól összerakni a második kört. Az utolsó kanyarban már éreztem, hogy vigyáznom kell! Nagyon jól megy eddig az autónk, remekül alakul a hétvége. Várjuk már a versenyt! Ha az autó úgy viselkedik, akkor egy élmény a vezetés, egyébként viszont inkább küzdelem. Ausztrália inkább küzdelem volt, mert igyekeztünk megtalálni az egyensúlyt. Sok beállításon próbáltunk változtatni. Tegnap és ma sikerült változtatnunk, ezek a változtatások pedig jól sikerültek. Pedig nem volt egyszerű, hiszen az első edzés még napfényes volt, míg az időmérőre már lemegy a nap. Hosszú lesz a holnapi futam. Nem lesz egyszerű életben tartani a gumikat, de jó az autó és ez segíthet. Reggel még voltak gondjaink, de úgy tűnik, minden megoldott. Várom a holnapot!&#8221;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[BAHREINI nagydíj - Időmérő végeredmény]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412653</link><pubDate>2018-04-07 18:42:32</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Sebastian Vettel szerezte meg a pole pozíciót]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412658</link><pubDate>2018-04-07 18:39:06</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	SEBASTIAN VETTEL szerezte meg a pole pozíciót a mai időmérőedzésen. &#127937;

	&nbsp;

	Sebastian a Forma-1-es pályafutása során az 51. alkalommal szerezte meg a pole pozíciót.

	&nbsp;

	&#127937; Q3&nbsp;final result: &#127937;

	&nbsp;

	1. S. Vettel 1.27.958

	2. K. Raikkönen 1.28.101

	3. V. Bottas 1.28.124

	&nbsp;

	&nbsp;Időmérőedzés ismétlése: az M4 sport csatornán 00:30-kor lesz ! &nbsp;

	&nbsp;Bahreini Nagydíj verseny rajtja, holnap: 17:00 ! &nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#127937; BAHREINI nagydíj - HARMADIK Szabadedzés &#127937;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412634</link><pubDate>2018-04-07 15:24:45</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Túl korán tekerte föl motorját a Ferrari?]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412611</link><pubDate>2018-04-07 09:57:31</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Toto Wolffnak meggyőződése, hogy a Ferrari korán tekerte föl a motorját, Sebastian Vettelt meglepné, ha meg tudnák tartani pénteki előnyöket.

	&nbsp;

	Sima kettős Ferrari-elsőséggel zárult a bahreini hétvége nyitónapja. Az első Kimi Räikkönent és a második Sebastian Vettelt csupán 11 ezredmásodperc választotta el egymástól, tempójukat a 3-4. helyen záró Valtteri Bottas és Lewis Hamilton nem tudta tartani. Hiába használtak ők is szuperlágy gumit, és futották ugyanazon idősávban legjobb köreiket, a finn 0,563, a brit 0,655 másodperccel lassabb volt. A Red Bullok eközben közel 1 másodperccel.

	&nbsp;

	&nbsp;

	A Ferrari lenne a szahíri favorit? Martin Brundle, a Sky Sports szakértője a pálya széléről figyelve megállapította, a vörös autók igen jól fekszenek a kanyarokban. Paul di Resta eközben úgy vélte, Räikkönenéknek ezúttal jobbak az esélyeik, mint két hete. Sőt, a skót szerint túl nagy ez az előny ahhoz, hogy ne aggassza a Mercedest. &#8222;Ebben a sportban nincsenek csodák, nem lehet alapjaiban megváltoztatni a csomagot. Lehet két-három tizedet nyerni, javítani a vezethetőségen, de hat tizedet nem lehet találni az éjszaka. Lehet, hogy még lesz változás, vagy hogy a Mercedes valamit másképpen csinált, de a Ferrarinak mintha jobban feküdne ez a pálya.&#8221;

	&nbsp;

	&nbsp;

	Mielőtt bárki is a tifosi biztos sikerére kezdene fogadni, a Mercedes csapatvezetője, Toto Wolff azért elárult egy titkot: mérnökeik szerint a Ferrari a megszokottnál jobban föltekerte motorját, és ezért a megszokottnál nagyobb különbség... &#8222;A Ferrari egészen magas teljesítményű motormódban futotta a legjobb köreit. Emiatt nem aggódunk annyira. De ettől még jó körök voltak, és Melbourne után itt is láthattuk, hogy a csapatok nagyon közel vannak egymáshoz. Emiatt nem igazán tudom megítélni a helyzetet&#8221; &#8211; fogalmazott.

	&nbsp;

	&nbsp;

	Azt is elmagyarázta, honnan tud ilyen sokat az ellenfél motorbeállításairól. &#8222;Rendelkezésünkre állnak a GPS-adatok, így követni tudunk minden autót. És ha ezeket az adatokat egymásra vetítjük, látható, hogy az egyenesekben sokkal több időt nyernek, a kanyarokban viszont semmi sem változik. Elég részletesen látni ezt, és a mérnökök számára ebből egész jól kiderül, ki mekkora teljesítményt használ, mekkora leszorítóerőt és légellenállást.&#8221;

	&nbsp;

	Bár Lewis Hamilton csütörtökön megállapította, a Ferrari motorerő terén már utolérte a Mercedest, és az időmérős motormódja is egy szinten van az övékkel, Vettel nap végi értékelése most mégis inkább Wolff szavait erősíti. &#8222;Rendben volt a mai nap, nem voltak problémák. Az egyensúllyal nem vagyok teljesen elégedett, lesz még teendőnk. Meglepődnék, ha meg tudnánk tartani a Mercedesszel szemben előnyünket&#8221; &#8211; fogalmazott a négyszeres bajnok, aki csütörtökön még azt mondta, 3-4 tizeddel lassabbak a Mercedesnél. &#8222;A péntekek csalókák lehetnek, mert mindenki más programot fut. Számomra a legfontosabb, hogy sok kört teljesítettünk, és hogy az autót most jobbnak éreztem, mint az ausztráliai pénteken.&#8221;

	&nbsp;

	&nbsp;

	Vettel már az első hétvégén is elmaradt Räikkönen tempójától, mivel nem volt elégedett autója vezethetőségével. A harmónia továbbra sincs meg, de a kétszer 90 percben sokat foglalkoztak az első tengelyes problémájával, és szerinte nem eredménytelenül. &#8222;Az egyensúly folyton változik. Ausztráliában az elejével nem voltam elégedett, most kicsit jobb volt a helyzet. A gumik eléggé melegszenek, hiába megyünk este, a pálya így is meleg marad. De az autó egyensúlya változik. Ez persze mindenkinél így van. Sokat csúszkálunk, és szerintem vasárnap az fog nyerni, aki kevesebbet fog.&#8221;

	&nbsp;

	&nbsp;

	&#8222;A rövid és hosszú etapokon is tudunk még javítani, de azt nem tudom, hogy a többiekkel mi a helyzet. A hosszú etapom rendben volt, de azért lehetett volna jobb&#8221; &#8211; értékelt. Valóban lehetett volna. Bár a Mercedeseknél teli tankkal is jobbnak bizonyultak, átlagkörök tekintetében ezúttal a Red Bullok vitték a prímet.
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Bahreini Nagydíj: Vettel nyilatkozata]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412567</link><pubDate>2018-04-06 20:29:33</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Sebastian Vettel elégedett a Bahreini Nagydíj első napjával: Az autó gyors a sivatagi pályán, de az egyensúlyon még van mit fejleszteni.

	&nbsp;

	"Az abroncsok itt meglehetősen forróak, még úgy is, hogy este megyünk, az aszfalt hőmérséklete magas maradt. Ez az egyensúly változásaihoz vezet. Mindez azonban mindenkinél egyforma. Kicsit csúszkálunk is. Arra tippelek, hogy az nyer, aki vasárnap a legkevesebbet csúszkál.

	&nbsp;

	Természetesen abban reménykedünk, hogy szombaton is elől leszünk, de a szabadedzések idejeibe nem szabad túl sokat belemagyarázni. Az egyensúly folyamatosan hullámzott. Ausztráliában az első tengely az első szabadedzéseken nem feküdt nekem, de ez ma jobb volt. A hosszú etapom is rendben volt, nem több. Ami a többieket illeti a paddockban, semmit sem tudok mondani. Számomra egyelőre nem teljesen világos, hogy a Ferrari hol áll valójában.

	&nbsp;

	A második szabadedzés adja vissza a verseny körülményeit, vagyis itt már kipróbáltunk néhány dolgot, és mivel még csak péntek van, így nagyobb kockázatot vállalhatsz." - Mesélt a mai napról Sebastian.
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vettel: Aki gyors, az nem lehet öreg]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412565</link><pubDate>2018-04-06 20:19:00</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Tizenegy évvel ezelőtt debütált a Formula-1-ben Sebastian Vettel, tehetségére hamar felfigyeltek, gyorsan négyszeres világbajnokká is vált. Mérföldkőhöz érkezett, jön a 200. nagydíj.

	&nbsp;

	Robert Kubica óriási, kanadai bukása kellett ahhoz, hogy Sebastian Vettel megmutathassa magát a nagyközönség előtt. Az USA Nagydíjára ugyanis helyettest kellett találnia a BMW istállónak és ez sikerült is a mindössze tizenkilenc esztendős Vettel személyében. A fiatal német gyorsan leküzdötte lámpalázát és élt a lehetőséggel.

	&nbsp;

	Első versenyén azonnal a pontszerző 8. helyen intették le, amire fel is figyelt a Red Bull. Néhány hét múlva már a Toro Rosso autóját terelgette, amivel egy évvel később szenzációs futamgyőzelmet aratott. 2009-től felkerült az anyacsapathoz, ahol óriási sikerszéria vette kezdetét, zsinórban négy világbajnoki cím 2010 és 2013 között.

	&nbsp;

	&#8222;Elértem a kétszázadikat, most már az ember, harminc évesen sokkal tapasztaltabb pilótává vált. Ez nem feltétlenül életkor kérdése. Ha megnézzük a Formula-1 történelmét, Juan Manuel Fangio harminc évesen még nem is versenyzett. Részemről, ha elég gyors valaki, akkor elég idős is és nem lehet túl öreg, ha még elég gyors&#8221; &#8211; fogalmazott a négyszeres világbajnok német.

	&nbsp;

	Negyvennyolc futamgyőzelemmel a háta mögött mi változik pilótaként? &#8222;Néhány év után az ember megtanulja kezelni az izgalmat és a nyomást a versenyek előtt, de egy egészséges izgalom a sport része, többek között éppen ezért szeretem. A mai napig kicsit ideges és izgatott leszek ettől&#8221; &#8211; tette hozzá Vettel.

	&nbsp;

	&#8222;A bemutatkozásom? Az egész dolog nagy meglepetésként ért. Nem sok időm maradt felkészülni, mert Kubica balesete az azt megelőző héten történt. De készen álltam és remekül összpontosítottam. Mindent kihoztam az autóból és boldog voltam, hogy ponttal térhettem haza. Szerencsére, a Red Bull később megadta a lehetőséget számomra, hogy folytathassam az F1-ben&#8221; &#8211; emlékezett vissza a német pilóta. Vettel 2015 óta a Ferrari versenyzője és kitűnően érzi magát Maranellóban.

	&nbsp;

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#127937; BAHREINI nagydíj- MÁSODIK Szabadedzés &#127937;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412559</link><pubDate>2018-04-06 19:26:34</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#127937; BAHREINI nagydíj - ELSŐ Szabadedzés &#127937;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412558</link><pubDate>2018-04-06 19:24:35</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[ Bahreini Nagydíj -Élet a pályán ]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412476</link><pubDate>2018-04-05 20:24:02</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vettel nem kertelt: Három-négy tized a Mercedes előnye]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412475</link><pubDate>2018-04-05 20:16:07</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Sebastian Vettel elismerte, jelentős hátrányuk van a Mercedesszel szemben egy körön és versenytempóban is. De ez csak pillanatfelvétel.

	&nbsp;

	&#8222;A tempót nézve a teszt és első verseny alapján elég egyértelmű, hogy a Mercedes a leggyorsabb, három, négy tized különbséggel&#8221; &#8211; idézi az Autosport Vettelt. &#8222;Ezt láttuk a versenyen is: Lewis kontrollálta a tempóját az elején, később pedig odalépett, amikor kellett neki. Volt még köridő a kezében. Azt hiszem, ez a helyes válasz. A Mercedes mögött pedig nagyon szoros a helyzet.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;Ez a különbség általánosságban, időmérőn és futamon értendő. Azt hiszem, a kvalifikáción a differencia kicsit nagyobbnak tűnt, mint amekkorának kellett volna lennie. Egyértelmű, hogy a Q2-ben a Mercedesnek és Lewisnak nem sikerült összeraknia a kört, a Q3-ban annál inkább. Max (Verstappen) és én viszont kisebb hibát követtünk el a Q3-ban, enélkül szorosabb lehetett volna&#8221; &#8211; vezette le meglátását Vettel.

	&nbsp;

	&#8222;Idén jobb autónk van, de még munkára kell bírnunk. Hiszem, hogy benne van a potenciál, de fejlődnünk kell, és gyorsan fel kell zárkóznunk ahhoz, hogy ugyanúgy a győzelmekért harcolhassunk vele, mint a múlt évben nagyon sok alkalommal.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;Sok okos ember dolgozik nálunk, akik tudják, hogy még nem vagyunk elég gyorsak. Minden apróságra figyelünk, hogy javítsunk a teljesítményen, az autóén, a csapatén. Tudjuk, hogy amink most van, az még nem elég, a Mercedes még gyorsabb nálunk.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;Az embereink motiváltak. Tavaly remek évünk volt, de lemaradtunk a bajnoki címekről, és az idei autónkon javítottunk. Jobb lett, de még a megfelelő működési tartományba kell hoznunk, emellett a többiekhez képest is javítanunk kell. Tisztában vagyunk ezzel, nagyon motiváltak vagyunk, meg akarjuk tenni az utolsó lépést is. Ez lesz a legnehezebb, de már égünk a vágytól, hogy megtegyük.&#8221;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vettel már gyerekkora óta a Ferrariba vágyott]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412474</link><pubDate>2018-04-05 20:14:32</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	

	&nbsp;

	Sebastian Vettel megnyerte a szezonnyitót Ausztráliában, az viszont még kérdéses, hogy idén is harcban lesz-e a bajnoki címért. A német mindenesetre boldog, hogy az olaszoknál versenyezhet.

	&nbsp;

	&#8222;Már gyerekkorom óta emlékszem a Ferrarira, mindig is itt akartam vezetni. Egyszer a családommal elmentünk Fioranóba, akkor megnézhettem, mi zajlik a színfalak mögött. Most, hogy a részese is lehetek az egésznek, ez a legjobb dolog, ami valaha történhetett&#8221; &#8211; árulta el Vettel, hogy gyerekkori álma vált valóra, amikor a maranellóiakhoz igazolt.

	&nbsp;

	Vettel azt is elmondta, meddig szeretne a Formula-1-ben maradni: &#8222;Amíg kulcsszerepet tölthetek be F1-es versenyzőként a csapatban, a munkámra koncentrálhatok, és segíthetem az istállómat. Bár úgy vélem, hogy minden pilóta a csapata része, aki különbséget generálhat, és én is a legjobbamat nyújtom, hogy ez sikerülhessen.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;Tiszteljük egymást Kimivel. Mindketten őszinték vagyunk, és nem rejtegetünk semmit a másik elől. Nincsenek játszmáink egymással&#8221; &#8211; váltott arra a témára, milyen a kapcsolata csapattársával, Kimi Raikkönennel.

	&nbsp;

	&#8222;Magasabbak az elvárásaim magammal szemben, mint bárki másnak, mivel nem érdekel túlságosan a többi ember véleménye. Az ember tisztában van a képességeivel, és ha valamit elront, azt neki kell tudnia a legjobban, hol tolta el&#8221; &#8211; zárta nyilatkozatát saját elvárásairól Vettel.
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Bahreini Nagydíj előzetes]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=35829922&amp;postid=1412390</link><pubDate>2018-04-04 20:27:29</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	- Hangolódás a bahreini futamra!

	- Seb mesél a pályáról.

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item></channel></rss>
