A Gran Turismoź6 frissítést kap az ünnepek alkalmából. A Polyphony Digital Inc., a PlayStationź3 rendszerre nemrégiben kiadott Gran Turismoź6 fejlesztője újabb részleteket fedett fel a játék közelgő frissítéséről, amely december 18-ától lesz elérhető. A frissítés két új Red Bull-autót és a Red Bull X kihívást tartalmazza, továbbá az Infiniti Red Bull Racing csapatával folytatott innovatív együttműködésnek köszönhetően a formaautók vezetési művészetét nem más fogja mentorálni, mint a 2013-as Formula 1ź világbajnok Sebastian Vettel!

A december 6-án boltokba került GT6™ tulajdonosai szabadon elérhetik az első kettőt a négy új Red Bull-autó közül. A frissítéssel a „Red Bull Racing Kart” és a „Red Bull X2014 Junior” már most megérkezik a játékbeli kereskedésekbe, míg a Red Bull X2014 „Standard” és „Fan” autók a későbbiekben várhatók. Az új Red Bull X2014 autók mindegyike a GT6 számára készült, szoros együttműködésben Adrian Newey-vel, az Infiniti Red Bull Racing legendás vezető konstruktőrével.

A Polyphony Digital és a Red Bull különleges év végi ajándéknak szánja ezt az ingyenes frissítést a Gran Turismo minden rajongójának, emléket állítva egyedülálló és izgalmas együttműködésüknek a GT-széria fennállásának 15. évfordulójának évében.

A Red Bull X kihívással kapcsolatban a következőt nyilatkozta Kazunori Yamauchi, a Polyphony Digital Inc. elnöke:

„Mindannyian nagyon hálásak vagyunk Adrian Newey-nek, Sebastian Vettelnek és az Infiniti Red Bull Racingnek, hogy elkészítették ezt a különleges ajándékot a Gran Turismo rajongóinak. Valóban különleges lehetőség, hogy a világ legjobbjától tanulhassuk a nagy leszorítóerővel bíró autók kezelését, a Red Bull X2014 autók pedig igazán szép adalékkal gazdagítják majd a Gran Turismo 6 felhozatalát. Persze, ez a frissítés még csak az első a sok közül.”

Sebastian Vettel, az Infiniti Red Bull Racing pilótája ezt a következővel egészítette ki:

„Tizenkét éves korom óta játszom a Gran Turismo sorozattal, szóval sokat jelent, hogy részt vehetek a játékban. Remélem, mindenki élvezni fogja a játékot!”

A Red Bull X kihívás második fázisa, valamint a két másik Red Bull-autó egy jövőbeli frissítéssel lesz elérhető a GT6 játékban.

Oxford — A Forma–1-es világbajnokság mezőny pihenőre vonult, ennek ellenére Sebastian Vettel (26) megdöntötte Ayrton Senna (†34) rekordját, igaz, a négyszeres vb-elsőnek sokat nem kellett ezért tennie.

Tulajdonképpen nem is a Red Bull-pilóta, hanem a sisakja ért el csúcsot, most egy árverésen ugyanis többet adtak, mint amennyit tavaly a legendás brazil autóversenyző fejvédője ért.

Az 1994. május 1-jén a San Marinó-i Nagydíjon halálos balesetet szenvedő háromszoros vb-első brazil 1991-ben használt sisakja 114 ezer dollárt (25 millió forint) ért valakinek, egészen a most lezajlott árverésig ilyen sok pénzt nem adtak Forma–1-es autóversenyző hasonló felszereléséért. Ám Vettelnek a Német Nagydíjon használt fejvédője átlépte a bűvös határt, 118 ezer dollárért (26 millió forint) kelt el.

A pilóta számára azért volt különösen értékes ez a nemzeti színekben pompázó ereklye, mert ebben szerezte meg hazai pályán az első Forma–1-es győzelmét. A négyszeres világbajnok a bevételt jótékony célra ajánlotta fel. A csapata által is támogatott gerincvelősérültek gyógyítására fordítják majd a pénzt.

Íme egy szezon összefoglaló videó a Renaulttól.

Jövőre dupla pont jár az utolsó futamért a Forma-1-ben, érdemes és érdekes megnézni, mi lett volna, ha az F1 1950-es kezdete óta ez lenne a szabály. Az Autosport mindenféle pontszámítási rendszert és rendszerváltozást figyelembe újraszámolta az összes világbajnokságot: 63 év alatt 27-szer dőlt el az utolsó futamon a vb, ami 46 lenne, ha a záróverseny kétszer annyit ért volna már akkoriban is. 10-szer változott volna a bajnokság kimenetele, lenne négy új világbajnokunk.

1953
Valóságban: 1 Ascari, 34.5; 2 Fangio, 28; 3 Farina, 26
Átszámolva: 1 Fangio, 37; 2 Ascari 34.5; 3 Farina, 32

Alberto Ascari, Mike Hawthorn, Jochen Rindt, Jody Scheckter és Lewis Hamilton nem nyert volna világbajnokságot abban az évben, amikor valójában nyert, illetve kijelenthető, hogy Rindt sosem lett volna bajnok.

Sebastian Vettel néhány héttel ezelőtt meglátogatta a Renault gyárat. Erről már láthattatok képeket pár poszttal lentebb, hiszen látogatása során rengeteg kép készült róla. Azonban a mai napon a Renault megosztott látogatásáról egy videót, melyben megnézhetjük, hogy a négyszeres világbajnok mit is csinált a gyárban.

A 2014-es évben ismét lesznek szezon közbeni tesztek. A Speedweek értesülései szerint a csapatok Bahreinben, Barcelonában és Silverstone-ban biztosan tesztelni fognak.

Miután a csapatok a szezon korábbi szakaszában arról állapodtak meg, a 2014-es számos változás miatt újra szükség van a szezon közbeni tesztekre, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) módosított vonatkozó szabályain, s engedélyezte, hogy a szezonnyitó Ausztrál (március 16.) és a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj (november 23.) között négy kétnapos tesztet bonyolítsanak le. A gyakorlásoknak minden esetben egy versenyhelyszín adhat otthont, mégpedig az ott rendezett nagydíjhétvége után legkorábban 36 órával. Mindez azt jelenti, hogy a kijelölt versenypályákon a futamot követő kedden és szerdán rendezik meg a teszteket.

A Red Bull technikai igazgatója, Adrian Newey aggódik az egyre szigorúbb szabályváltoztatások miatt, melyek véleménye szerint könnyen megfoszthatják a Forma-1-et egyik legegyedibb jellemzőjétől. A brit szakember attól tart, hogy idővel teljesen egyforma autók versenyeznek majd.

„Sajnos ez a játék része, sok energia azonban soha sem térül meg” - mondta Newey az Autosportnak. „Az F-csatorna esetében például nagyon sokan tudni véltük, hogy a szezon végén tiltólistára kerül, és korábban, a dupla diffúzor esetében is hasonló cipőben jártunk. Folyamatosan mérlegelnünk kell azt, hogy költünk-e egy olyan technológiára, ami hamarosan szabálytalanná válik, vagy inkább egy olyan területre koncentrálunk, ami hosszú távon több eredményt hoz. Akkor, amikor betiltanak valamit, és azt hiszem, hogy erre a kipufogóval kapcsolatos változtatás nagyon jó példa, mindig egy újabb korlátozás lép életbe” - tette hozzá, majd komolyabb aggodalmainak is hangot adott.

„Kár, hogy ebbe az irányba tartunk. Abban az esetben, ha tovább szigorítjuk a szabályokat fenn fog állni annak a veszélye, hogy az autó már a szabályok megírásával megtervezésre kerül. Ezt követően egy olyan szériát kapunk, amit akár GP1-nek is nevezhetünk, hiszen csak a motorok és a versenyzők jelentik majd a különbséget a csapatok között. Számomra pedig ez már nem egyenlő a királykategóriával” - folytatta érvelését az elismert technikai igazgató, majd ismét egyértelművé tette, hogy a szigorításoknak köszönhetően könnyen odaveszhet a Forma-1 egyik legfőbb jellegzetessége, ami számára is vonzóvá tette ezt a sportágat.

„Van egy nagyon fontos dolog, ami a Forma-1-et és talán az Amerika Kupát, azaz a vitorlásversenyzést egyedivé varázsolja és megkülönbözteti az összes többi sportágtól, mégpedig az, hogy itt az ember és a gép is kiemelten fontos a sikerek elérésében. Gondoljunk csak bele! Abban az esetben, ha egy közepes versenyzőt ültetünk egy nagyon jó autóba, nem fogunk sikereket elérni, és akkor sem, ha egy nagyon jó versenyzőt teszünk egy közepes autóba. Itt ugyanis mindkét tényező számít” - zárta gondolatait az ötvennégy esztendős szakember, aki Forma-1-es pályafutása befejeztével a vitorlásversenyek világában szeretne bizonyítani.

Eddie Irvine nagyra tartja Michael Schumachert, amiért két bajnoki cím után vállalta a kockázatot, és a Ferrarihoz szerződött – de nem érti Sebastian Vettel miért nem követi elődje példáját, és keres magának új kihívást négy bajnoki címe után.

„Vettel rekordja hihetetlen, de szinte minden évben övé volt a legjobb autó, ami Michael esetében nem volt igaz. Michaelben a leginkább azt tiszteltem, hogy miután megnyerte az első két bajnoki címét, azt mondta, ’ez már túl unalmas, inkább a Ferrarihoz megyek, hogy újjáépítsem a csapatukat’. Négy éven át szenvedett velük, mire újra bajnok lett. Vettel egyszerűen csak a Red Bullnál maradt, és nyeri a trófeákat, ami unalmas. Nem értem, mit akar még bizonyítani. Rendben, sok bajnoki címet gyűjt, de ez mégis kit érdekel?” – fogalmazott Irvine a Belfast Telegraph-nak adott interjújában.

Majd a britek kedvencéről, Lewis Hamiltonról is ejtett pár szót. „Szerintem Lewis kissé elvesztette a fonalat, mert belekerült a showbizniszbe. A Forma–1-es belépője fantasztikus volt, és ő egy hihetetlen tehetség. De aztán filmsztár akart lenni, vagy rapper. Az ember azt várná a sportolóktól, hogy száz százalékig elkötelezettek legyenek aziránt, hogy ők sportolók. De most talán kicsit sikerült visszatérnie a jó útra, és jó lenne, ha Vettel kihívója lehetne. Lewis és Fernando Alonso képesek lennének tartani a lépést Vettellel, ha az autójuk is alkalmas lenne rá. Sajnos jelenleg nem az.”

Az ex-F1-es versenyző elismeri Sebastian Vettel tehetségét, de úgy véli, hogy az igazán jó versenyző nem a német, hanem Fernando Alonso.

Egyre többen állítják azt, hogy a Red Bull négyszeres világbajnoka már most minden idők egyik legjobbja. Az ellentábor azonban nem változtat a véleményén, és szerintük mindez csak a kivételezésnek és az autónak tudható be.

Már 2 poszttal lentebb megosztottam veletek, hogy Sebastian Vettel a Német Sports Personalities of the year díját csak a második helyezetként vehette át, ám a ceremónián nem jelent meg, ezért videóüzenetben gratulált az első helyezettnek, Robert Hartingnek. Említettem, hogy még nem találtam videót, viszont animációt igen, ezt nézhetitek most meg.