Noha m�r h�napok �ta jav�ban zajlanak az el�k�sz�letek a sok v�ltoz�st hoz� 2014-es szezonra, hogy j�v�re az er�viszonyok is �trendez�dnek-e – s ha igen, mennyire –, arr�l egyel�re m�g mindenki csak tal�lgat. Az F1Pulse nev� oldal �sszeszedett �t �rvet amellett, mi�rt nem fog folytat�dni Sebastian Vettel �s a Red Bull elm�lt �vekben l�tott sikersz�ri�ja.

 

1. A bef�jt diff�zor betilt�sa, szab�lyv�ltoz�sok

Az F1-es szaklap szerint az egyik legf�bb �rvet a c�mv�d� alakulat visszaes�se mellett a j�v� �vi szab�lym�dos�t�sok jelentik. Noha egyesek �gy l�tj�k, a motorok radik�lis v�ltoz�sa �nmag�ban m�g nem sz�nteti meg az ist�ll� aerodinamika ter�n az elm�lt �t �vben szerzett el�ny�t, a cikk �r�ja hangs�lyozta, az �j regul�k egyik legf�bb fegyver�t�l is megfosztj�k az energiaitalosokat. „A Red Bull el�nye legink�bb az aut�ja �ltal termelt leszor�t�er�b�l ad�dott, melyet a kipufog�g�zokkal bef�jt diff�zorral szerzett, s melyhez Sebastian Vettel remek�l alkalmazkodott. A 2014-es kipufog�k megv�ltoztat�sa hendikepet jelenthet a bajnokcsapat sz�m�ra” – �rja az F1Pulse, utalva arra, hogy j�v�re az aut�k h�tulj�n helyezik el az egyetlen kipufog�t, amelynek g�zait ez�ltal nem lehet aerodinamikai c�lokra hasznos�tani. „A tov�bbi szab�lyv�ltoz�sok is akad�lyozhatj�k m�g a Red Bull menetel�s�t – p�ld�ul a keskenyebb els� sz�rny, amely szint�n olyan ter�let, ahol Adrian Newey kor�bban var�zsolt” – folytatja a lap, utalva a f�tervez� kor�bbi nyilatkozat�ra, amiben egyebek mellett a vezet�sz�rnyra vonatkoz� el��r�sokat is kritiz�lta.

 

2. Vettel nyilatkozatai

A cikk szerz�je kiemelte, Sebastian Vettel negyedik bajnoki c�m�t k�vet�en t�bb �zben is �gy nyilatkozott, ki kell �lvezni�k a 2013-as sikereket, mert nem tudhatj�k, lesz-e m�g hasonl�an sz�p korszakuk. „Biztos vagyok abban, hogy kem�nyen fogjuk nyomni, �s mindent megtesz�nk az�rt, hogy meg�rizz�k poz�ci�nkat, de nincs garancia arra, hogy a k�vetkez� �v olyan lesz, mint az idei. Az �j szab�lyokkal szerintem senki sem tudja, mire sz�m�tson. Val�sz�n�leg a nagycsapatok lesznek el�l, de hogy ki, nem tudhatjuk, mik�nt azt sem, mekkora el�nnyel… Ez egy ismeretlen t�nyez�. �sszess�g�ben teh�t eml�kezn�nk kell a mostani id�szakra �s ki�lvezni, am�g lehet” – id�zi a lap a n�gyszeres bajnokot.

 

3. Newey is agg�dik

A cikk szerz�je harmadik �rvk�nt Adrian Newey nyilatkozataib�l is a visszaes�st�l val� f�lelemre utal� jeleket v�lt kiolvasni. A szakember nemr�g az aerodainamika ter�n t�rt�nt megszor�t�sok miatt panaszkodott, mondv�n, egyre kisebb a t�r a kreat�v �tletekre; kor�bban pedig arr�l is besz�lt, szerinte a 690 kilogrammos minimumt�meg-hat�rt is tov�bb kellett volna n�velni 2014-re. „Jelenleg valahol a p�nikhangulat �s a kr�ziskezel�s k�z�tt tart a csapatunk. El�gedettek lenn�nk, ha maradhatn�nk a r�gi szab�lyokn�l” – mondta kiss� ironikusan Newey az Autosport �v v�gi d�j�tad�j�n.

 

4. Gyeng�lt a Red Bull technikai csapata

Id�n megt�rt�nt az, ami az elm�lt �vekben nem volt jellemz�: a Red Bull a sikerek ellen�re t�bb kulcsfontoss�g� szakember�t is elvesz�tette. B�r a vezet�s�g m�r �vek �ta mindent megtesz az�rt, hogy egyben tartsa sikercsapat�t (komoly b�nuszp�nzeket oszt a bajnoki gy�zelmek ut�n, �s hossz� t�v� szerz�d�seket k�t alkalmazottaival), t�bb kulcsfontoss�g� ember�k �gy is �j kih�v�sra v�gyott – ami az F1Pulse szerint szint�n nem j� el�jel az osztr�kok sz�m�ra. „Az �v kor�bbi szakasz�ban kitud�dott, hogy a f� aerodinamikus Peter Prodromou a McLarenhez szerz�dik 2015-ben. � Newey jobbkezek�nt ismert. K�s�bb a kor�bban szint�n a Red Bulln�l dolgoz� Shaun Whitehead-et nevezt�k ki a Williams aerodinamikai vezet�j�nek 2014-ben” – �rj�k, majd hozz�teszik, nemr�g az is kider�lt, a Mercedes tov�bbi k�t szakembert cs�b�tott el Milton Keynesb�l: Mark Ellis teljes�tm�nym�rn�kk�nt, Giles Wood pedig vezet� szimul�ci�s m�rn�kk�nt folytatja j�v� j�niust�l a n�metekn�l.

 

5. A Mercedes-motorok ereje

R�g�ta tal�lgatnak m�r arr�l, 2014-ben a h�rom k�z�l melyik motorgy�rt� ker�lhet el�nybe – a legt�bb szakember �gy v�li, a Mercedes lehet a favorit. A volt csapatf�n�k, Ross Brawn kor�bban �gy nyilatkozott, kez�kre j�tszik, hogy �k a legt�bb riv�lissal ellent�tben motorjukat teljes m�rt�kben aut�jukhoz igaz�thatj�k, �m egyesek szerint m�r �nmag�ban az er�forr�suk is jobb lehet a t�bbiek�n�l. „A kor�bbi tal�lgat�sok arr�l sz�ltak, a n�metek nagyj�b�l sz�z l�er�t tal�ltak. A Renault, a Red Bull partnere mindek�zben k�szk�dhet, mivel kor�bban azt rem�lt�k, n�velni fogj�k a maxim�lis fordulatsz�mot, ami 15 ezerre cs�kken 18 ezerr�l. R�ad�sul nem is a Renault k�lts�gvet�se a legmagasabb” – �rja a port�l. Ut�bbi kijelent�s�k kapcs�n egy�bk�nt �rdemes hozz�tenni, a csapatf�n�k Christian Horner nemr�g �ppen arr�l besz�lt, biztos abban, hogy a franci�k kevesebb p�nzb�l is k�pesek lesznek kiv�l� munk�t v�gezni.