Kilométerek tekintetében a Mercedes, köridők vonatkozásában a Ferrari bizonyult a legsikeresebbnek az év első kollektív tesztjén. Összegyűjtöttük a négynapos jerezi gyakorlás legfontosabb, legérdekesebb statisztikáit.

 

Gyorsaságban a Ferrari vitte a prímet

 

A négy napból három alkalommal egy Ferrari végzett az élen Jerezben – s valamennyi alkalommal két Ferrari-motorral hajtott autót láthattunk a tabella első két helyén. Az összesített eredményeket tekintve teljes a Ferrari-uralom: Kimi Räikkönené a hét legjobb ideje, őt pedig Sebastian Vettel követi. Érdekesség, hogy a finn lágy gumival elért legjobbja alig másfél tizeddel gyorsabb, mint csapattársáé, aki a közepes keverékkel teljesítette ezen körét a második napon.

 

A listán az első nem Ferrari-motoros versenyző Nico Rosberg, aki a négy nap során mindenkinél több kört teljesített. Az első renault-s a lista 9. helyén álló Max Verstappen.

A jerezi teszthét összesített végeredménye:

	Versenyző	Csapat	Idő	Nap
1.	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:20,841 mp	4.
2.	Sebastian Vettel	Ferrari	1:20,984 mp	2.
3.	Felipe Nasr	Sauber	1:21,545 mp	3.
4.	Nico Rosberg	Mercedes	1:21,982 mp	3.
5.	Marcus Ericsson	Sauber	1:22,019 mp	4.
6.	Lewis Hamilton	Mercedes	1:22,172 mp	4.
7.	Felipe Massa	Williams	1:22,276 mp	3.
8.	Valtteri Bottas	Williams	1:22,319 mp	2.
9.	Max Verstappen	Toro Rosso	1:22,553 mp	4.
10.	Pastor Maldonado	Lotus	1:22,713 mp	3.
11.	Carlos Sainz	Toro Rosso	1:23,187 mp	3.
12.	Daniel Ricciardo	Red Bull	1:23,338 mp	1.
13.	Romain Grosjean	Lotus	1:23,802 mp	4.
14.	Danyiil Kvjat	Red Bull	1:23,975 mp	4.
15.	Jenson Button	McLaren	1:27,660 mp	4.
16.	Fernando Alonso	McLaren	1:35,553 mp	3.

A megbízhatóság terén a Mercedes az úr

 

Ami a teljesített köröket és kilométereket illeti, a csúcstartó toronymagasan a Mercedes. Őket a Sauber, a Toro Rosso és a Ferrari követi. A lista alján az egy napot kihagyó Lotus, valamint az erőforrás-problémákkal küszködő Red Bull és McLaren található.

 

A motorgyártók között szintén a Mercedes bizonyult a legmegbízhatóbbnak, ám miután ők három, a második Ferrari viszont csak két csapattal képviseltette magát Jerezben, az olaszoknak sincs miért szégyenkezniük. Az utolsó Honda a maga 350 kilométerével még a Renault-tól is jócskán le van szakadva.

A csapatok által megtett körök, kilométerek:

	Csapat	Kör	Km
1.	Mercedes	516	2285
2.	Sauber	381	1687
3.	Toro Rosso	352	1559
4.	Ferrari	347	1537
5.	Williams	278	1231
6.	Lotus	190	841
7.	Red Bull	165	731
8.	McLaren	79	350

A motorgyártók által megtett körök, kilométerek:

	Gyártó	Kör	Km
1.	Mercedes	984	4357
2.	Ferrari	728	3224
3.	Renault	517	2290
4.	Honda	79	350

 

Kevesebb csapat, de jóval több kör, mint 2014-ben

 

A teszt végén szokásához híven a gumibeszállító Pirelli is közzétette a maga statisztikáit. Ebből kiderül, hogy a négynapos teszt során összesen 2294 kört teljesített a mezőny. Tavaly 1470 kört futottak, ám akkor 8 helyett 10 csapat vett részt az év első gyakorlásán. 2014-ben a jerezi teszthét legjobb idejét a mclarenes Kevin Magnussen futotta: 1:23,276 mp.

 

Paul Hembery, a Pirelli sportigazgatója: „A jerezi négynapos teszt egészen simán ment, valamennyi csapat több kört tudott megtenni, mint tavaly ilyenkor, ami megmutatja, mekkorát fejlődött a hibrid technológia. Különböző időjárási körülményeket is megtapasztalhattunk ezen, a gumikat meglehetősen koptató pályán, és nem voltak gondok, összességében pozitívan nyilatkoztak a versenyzők. Ami a gumikat illeti, a két barcelonai teszt sokkal reprezentatívabb lesz, feltéve, ha az időjárás kedvező marad. A téli kemény prototípusgumit – ezt kimondottan a tesztekre terveztük, mert gyorsabban melegszik fel – örömmel fogadták, a versenyzők gyakran is használták. Az új autókról kiderült, hogy máris nagyon sokat fejlődtek 2014-hez képest, és azt várjuk, hogy a márciusi melbourne-i rajtig még tovább javulnak majd.”

 

A Pirelli statisztikái

 

– A Pirelli összesen 284 garnitúra gumit szállított Jerezbe. Ebből 5 szuperlágy, 37 lágy, 120 közepes, 57 kemény, 40 köztes esőgumi és 25 normál esőgumi volt.

 

– A négy nap során összesen 155 szett abroncsot használtak fel. Ebből 0 szuperlágyat, 21 lágyat, 83 közepest, 29 keményet, 16 köztes esőgumit és 6 normál esőgumit.

 

– A Pirelli ezen felül 16 téli kemény prototípusgumit is a csapatok rendelkezésére bocsát. Ebből két-két szettet használhatnak a három téli teszt során. Ezen gumitípus nem képezi részét az idei bajnokságban használt gumiskálának: kizárólag a februári európai hűvös körülményekhez tervezték őket.

 

A leghosszabb etapok gumitípusonként:

 

szuperlágy – 0 kör

lágy – Maldonado (Lotus), 19 kör (3. nap)

közepes – Rosberg (Mercedes), 29 kör (1. nap)

téli kemény – Rosberg (Mercedes), 34 kör (1. nap)

kemény – Rosberg (Mercedes), 42 kör (1. nap)

köztes esőgumi – Rosberg (Mercedes) 25 kör (3. nap)

esőgumi – Nasr (Sauber), 4 kör (2. nap)

 

A napi legjobb köridők során használt gumik:

 

1. nap: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1:22,620 mp, közepes keverék

2. nap: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1:20,984 mp, közepes keverék

3. nap: Felipe Nasr (Sauber) – 1:21,545 mp, lágy keverék

4. nap: Kimi Räikkönen (Ferrari) – 1:20,841 mp, lágy keverék

 

A következő téli tesztet február 19-e és 22-e között rendezik Barcelonában.