Kérdések Barcelona előtt

 

Mit tud a Ferrari valójában?

 

Legjobb időeredmények ide, könnyű autó oda, a szakértők egybehangzóan állítják, a Ferrari nagyot lépett előre 2014-es önmagához képest. Örömujjongásról azonban még szó sincs Maranellóban, az ugyanis egyelőre még nem derült ki, mindezen javulásuk mire lesz elég riválisaikkal szemben. Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen Jerezben talán a többiekénél könnyebb autóval körözgetett – az elkövetkező két hétben azonban várhatóan egyre több riválisuk követi majd példájukat, miként nekik is kell majd versenyszimulációkat is teljesíteniük. Így pedig talán lassan valóban kezd majd kirajzolódni a vörösök valódi ereje. Barcelona más szempontból is fontos lesz a Scuderia számára: míg Jerez a pálya felülete és karaktere miatt nem éppen mérvadó helyszín, a katalán pályán futamot is rendeznek majd idén, sajátosságainak köszönhetően pedig felfed minden aerodinamikai problémát és hiányosságot is. A csapat olasz források szerint pár, szemmel is észrevehető aerodinamikai újítást, valamint egy jelentős mértékben továbbfejlesztett motort is pályára visz majd. Ha a Ferrari így és ilyen körülmények között is jól muzsikál, hívei talán valóban kezdhetnek majd bizakodni.

 

Ezúttal „odateszi-e magát” a Mercedes és a Williams?

 

A megbízhatóság jelentette a fő szempontot a Mercedes számára Jerezben. A németek ennek megfelelően visszafogott tempóban, de mindenkinél messzebb jutottak a körszámokat tekintve. Noha autójuk még korántsem volt „golyóálló” az első négy napon, Barcelonában várhatóan már nekik is foglalkozniuk kell a beállítási és fejlesztési munkálatokkal. A kérdés csak az, mennyire próbálják félrevezetni riválisaikat. Jerezben hozzájuk hasonlóan egyébként a Williams is szolid teljesítményt mutatott szintén visszafojtott erőforrásával. A grove-iak ugyanakkor nagyon bizakodóan beszéltek új autójukról, s azt is elárulták, hogy szimulációik alapján a Ferrari szintjére várják magukat. Vajon ezúttal a köridőik is vetekszenek majd a vörösökével?

 

Látunk-e a Renault által ígért ugrásszerű javulást a Red Bulltól?

 

A McLaren után a Red Bull teljesítette a második legkevesebb kört Jerezben, a csapat és motorpartnere azonban mégsem aggódott. A Renault-nál a gyakorlást követően elismerték, szándékosan hosszúra nyújtották a tervezési időszakot, így kissé még felkészületlenül vágtak neki az első teszthétnek. Jól jelzi mindezt, hogy előre tudták, az ERS egy keveset tesztelt alkatrészével meggyűlik majd a bajuk. Hogy mégis körözhessenek, visszafojtott motorral léptek pályára. Rémi Taffin, a franciák mérnöke előrevetítette, Jerezhez képest további 1,5 másodperc van még idei erőforrásukban. Emellett pedig további javulás várható a Red Bulltól is, amely szintén éppen csak elkészült Jerezre. Tanácsadójuk, Helmut Marko úgy véli, Barcelonában már nem tétlenkedhetnek. „Minden tekintetben nagyon óvatosan hajtottunk Jerezben. A beállítások terén egyelőre nem végeztünk túl sok munkát. Barcelonában viszont már el kell kezdenünk gyorsítani a kocsi tempóján, máskülönben kifutunk az időből.”

 

Beindul-e a McLaren-Honda?

 

Legyenek bármilyen optimisták is a csapattagok nyilatkozatai, az a jerezi 79 kör négy nap alatt igencsak kevésnek tűnik. Érzik ezt a Hondánál is: a tanácsadó Gilles Simon már az idény első gyakorlásának végeztével Japánba utazott, hogy megoldást találjon a technikai problémákra. Ron Dennis azt ígérte, Barcelonára már egy továbbfejlesztett erőforrást használnak. Ezt az istálló már a hét eleji két barcelonai filmes nap keretén belül kipróbálhatta – ám spanyol források szerint továbbra is voltak gondjaik. Az idejük vészesen fogy: Jerez óta két hetük volt javítani, a barcelonai teszt között mindössze pár nap áll majd rendelkezésükre. Ahhoz pedig, hogy Fernando Alonso és Jenson Button is alaposabban megismerje az MP4-30-ast, mindenekelőtt kilométerekre lesz szükségük. A csapat Jerezben elégedetten konstatálta, hogy autójuk alapkoncepciója (beleértve a szűkre szabott kocsitest miatt kritikus pontnak számító hűtést) működik. Azt viszont még ki kell deríteniük, a 10-nél több körös etapok, valamint nagyobb igénybevétel (a csapat legjobb ideje Jerezben 6,8 másodperccel maradt el Räikkönen etalonjától) mellett is így van-e…