�gy n�zhet ki az �j Ferrari? A francia AutoMoto a Sebastian Vettel�k versenyg�p�r�l terjed� pletyk�k alapj�n grafik�n szeml�ltette a v�rhat� v�ltoz�sokat.

A Scuderia a h�rek szerint febru�r 19-�n, az interneten kereszt�l mutatja majd be az egyel�re ismeretlen nev� aut�j�t, olaszorsz�gi forr�sok pedig �gy tudj�k, ezen a h�ten m�r meg is kezdt�k annak �sszeszerel�s�t. Nemr�g Sebastian Vettel el�rebocs�totta, szemmel is k�nnyen megl�that� v�ltoz�sok lesznek a v�r�s aut�n (melynek ak�r m�g a fest�se is m�dosulhat) – melyre egyre t�bb inform�ci� sziv�rog ki.

A francia AutoMoto ezen morzs�kat egybegy�rva saj�t grafik�kat k�sz�tett, sorra v�ve az �sszes m�dos�t�st. Rajzukon szeml�ltetik a ler�vid�l� orrk�pot, a von�rudasr�l 2011 ut�n �jra nyom�rudass� v�ltoz� els� felf�ggeszt�st, a dupla kipufog�kat, a jelent�sen lekarcs�s�tott oldaldobozokat, valamint az �ttervezett h�t�rendszert �s a sz�kre szabott bor�t�s alatt megb�v� motor r�szegys�geinek �j elhelyez�s�t.

Az egykori Jordan-csapat volt tervez�je, Gary Anderson az Autosportnak mindek�zben arr�l �rtekezett, milyen ter�leteken tudna javulni m�g a Ferrari a f�lz�rk�z�s �rdek�ben. Megl�t�sa szerint az orr �s az els� felf�ggeszt�s ter�n tal�n nem v�letlen�l k�vettek egyedi utat az olaszok a m�lt �vben (a hossz� orrk�pot l�nyeg�ben csak �k haszn�lt�k a teljes szezonon �t, a von�rudas megold�st pedig m�r �vek �ta csak �k alkalmazz�k) – �s szavaib�l az k�vetkezik, nagyon is re�lis ezen ter�let teljes �jragondol�sa a r�sz�kr�l..

„Ha a Ferrarin�l lenn�k, az els� k�rd�sem az lenne, mi�rt nem siker�lt t�bbet kihozni eddig a r�vid orrkoncepci�b�l. Mindenki m�s ebbe az ir�nyba haladt, �s �v k�zben be is mutatott ilyen ir�ny� fejleszt�seket. Megv�ltoztatni az els� �tk�z� z�n�t nem olcs� mulats�g, sz�val ennek az el�nye igen nagy lehet” – mutatott r�. „Az els� sz�rny �s az orr�sz meghat�rozza az aut� t�bbi r�sze k�r�l kialakul� l�g�ramlatokat. Ha ez j�l siker�l, az aut� t�bbi r�sze is j�l reag�l r�. Ha viszont elsz�rod, �s t�bb leszor�t�er�t adsz az aut�nak, az olyan, mintha egy csirk�nek akarn�d kih�zni a fog�t.”

„Nem k�tlem, hogy a Ferrari megvizsg�lta ezt a ter�letet a legapr�bb r�szletekig. Komoly hat�sa lehet erre az els� felf�ggeszt�snek. A felf�ggeszt�s – k�l�n�sen az els� – nemcsak az�rt van, hogy tartsa a kereket, hanem ir�ny�tania is kell az els� sz�rnyr�l �rkez� leveg�t. �s itt nagyon k�nny� elsz�rni valamit, enn�lfogva az is el�fordulhat, hogy a r�vid orrkoncepci� nem fekszik nekik �gy, mint mindenki m�snak. K�nnyen elk�pzelhet�, hogy err�l lehet sz�, �s emiatt 2015-ben 0,8 sz�zal�kos h�tr�nyban versenyeztek a Mercedesszel szemben. A Ferrari mindent megpr�b�lt, de nem kapta vissza a v�rt hat�st, mert valami eltomp�totta azt” – tal�lgatott a szakember.

V�g�l pedig megjegyezte, egy tov�bbi v�ltoz�s is komoly l�k�st adhat m�g a Scuderi�nak id�n: Sebastian Vettel – 2015-tel ellent�tben – id�n alaposan kivette a r�sz�t az aut� fejleszt�s�ben, s ir�nymutat�sai r�v�n a m�rn�k�k sz�m�ra m�g kedvez�bb� alak�thatt�k az �j modellt.