Az �j, folyamatos kies�ses id�m�r�s lebonyol�t�s bevezet�se eg�szen a Spanyol Nagyd�jig is elcs�szhat, miut�n a szezonnyit�ig nem k�sz�l el a hozz� sz�ks�ges szoftver..

 

Ahogy arr�l a h�ten besz�moltunk, a Forma–1 legbefoly�sosabb alakjai a keddi genfi cs�cstal�lkoz�jukon meg�llapodtak egy �j id�m�r�s rendszer bevezet�s�ben, amely ugyan tov�bbra is h�rom szakaszra lenne osztva, mint eddig, �m az etapok v�ge helyett mostant�l m�r a szakaszok k�zben elkezden�nek kiesni a versenyz�k. Az ellentmond�sos elk�pzel�st m�g nem is ratifik�lta a Motorsport Vil�gtan�csa (WMSC), �m m�ris �j agg�lyok mer�ltek fel vele kapcsolatban: alkalmaz�s�hoz ugyanis jelent�sen �t kellene alak�tani az id�m�r�s eddig haszn�lt szoftver�t, amellyel leghamarabb az eur�pai szezon kezdet�re v�gezhetnek a programoz�k.

 

„Melbourne-ben m�g nem lesz �j id�m�r�” – nyilatkozta Bernie Ecclestone az Independent nev� angol napilapnak. „Nem fogunk tudni mindennel id�ben v�gezni. Eredetileg m�r az �v elej�t�l fogva ezt szerett�k volna haszn�lni, de addigra nem fogjuk tudni meg�rni az �j szoftvert. �gyhogy val�sz�n�leg csak Spanyolorsz�gt�l kezdve v�ltozik az id�m�r�. Ausztr�li�ban m�g a r�gi id�m�r� lesz. Az eg�sz szoftvert meg kell m�g �rni, �gyhogy nem t�l k�nny� a dolog.”

 

Az �j lebonyol�t�s szerint a kvalifik�ci� els� szakasza (Q1) 16 percig tartana �s a huszonkett�b�l h�t versenyz�t ejtene ki, m�gpedig 7 perc ut�n m�sf�l percenk�nt egyet-egyet, a m�sodik szakasza (Q2) 15 percig tartana �s a marad�k tizen�t pil�t�b�l �jabb h�t b�cs�zna – 6 perc ut�n m�sf�l percenk�nt egy –, m�g a sz�tl�v�sben (Q3) 14 perc alatt a marad�k nyolc versenyz� v�vna �gy, hogy 5 perc ut�n m�sf�l percenk�nt eggyel kevesebben maradnak a p�ly�n. Ecclestone egy�bk�nt nem ezt akarta – a tal�lkoz�n �ll�t�lag el�ker�lt egy m�sik �tlet, egy „id�ballasztos” �tlet is, �s a Forma–1 els� embere most bevallotta, hogy ez ut�bbi az � agysz�lem�nye volt.

 

„V�g�l is �n nem is azt akartam, amiben v�g�l meg�llapodtunk” – jegyezte meg. „�n csak pr�b�lom �sszekusz�lni a rajtr�csot, hogy az a sr�c, aki a leggyorsabb a kvalifik�ci�n, az ne a pole-b�l induljon, �s ne t�nj�n el a t�bbiek szeme el�l az els� kanyar ut�n – mert egy�bk�nt ez van, elv�gre mi�rt lenne � lass� a versenyen, ha egyszer gyors volt az id�m�r�n? �n nagyon egyszer� dolgot k�rtem. Azt k�rtem, hogy az id�m�r� maradjon �gy, ahogy most van, mert most j�, �s azt�n ha a sr�c, aki megszerezte a pole-t az meg is nyerte az el�z� futamot, akkor ennyi vagy annyi m�sodpercet hozz�adunk az idej�hez, hogy �t kelljen v�gnia mag�t azon az �tkozott bolyon ahhoz, hogy �tvegye a vezet�st – ami egy�bk�nt v�g�l �gyis siker�lne neki. �s am�g � ezzel sz�rakozik, addig legal�bb �rdekes lenne a verseny.”

 

Az id�b�ntet�sek gyakorlatilag egyfajta ford�tott rajtr�csot eredm�nyeztek volna, amellyel kapcsolatban alig egy nappal a genfi cs�cs el�tt Ecclestone m�r el�adott egy elk�pzel�st – a r�szben ford�tott rajtr�csok �tlet�t – a Daily Mail nev� angol napilapnak adott egyik interj�j�ban. Megsz�lal�sa akkor nagy port kavart, hiszen ez volt az az interj�, amelyben a brit �zletember kijelentette, hogy soha nem volt m�g olyan rossz a Forma–1, mint most, �s hogy a nagycsapatok gyakorlatilag kartelleznek a sportban. Elmond�sa szerint a cs�cstal�lkoz�n is az ut�bbi miatt nem ment �t a v�zi�ja.

 

„A csapatok nem akarnak ford�tott rajtr�csokat. Kismilli� dolgot megtehetn�nek, de sajnos teljesen l�k�ttek. �n egyed�l nem tudom v�gigvinni ezt a tervet, mert ahhoz, hogy itt valamit megszavazzanak, ahhoz annak el�bb �t kell jutnia az F1 Bizotts�gon, ahol meg a csapatok d�ntenek” – mondta elkeseredetten.