Sebastian Vettel máris túlszárnyalta a tavalyi pole-időt, és a mezőnyből egyedüliként 1:24-en belül autózva az élen kezdte a spanyol hétvégét. A Mercedeseknek csak a 3-4. hely jutott, igaz, a Ferrarival ellentétben ők csak a közepes gumit használták. Max Verstappen Daniel Ricciardo nyomában első Red Bull-os szabadedzésén.

 

Megontoltan, az egyik Ferrari kíséretében hagyta el a boxutcát Max Verstappen az első barcelonai szabadedzés kezdetekor. Nagy figyelem övezte minden mozdulatát, hiszen ez volt az első köre a Red Bull idei autójával. A múlt héten előléptetett holland délelőtti edzése éppen ezért az ismerkedés jegyében telt.

 

A nem szeretett kemény gumin kezdte a körözést, melyet azonban már első mért köre befejezése után kockásra fékezett az első kanyarban. Verstappen az edzés első felében végig fél másodperccel elmaradt újdonsült csapattársától, Daniel Ricciardótól, ám miután az utolsó fél órában fölkerültek autóikra a közepes gumik, már képes volt hozni az ausztrál tempóját. Első Red Bull-os edzését a 6. helyen zárta, kevesebb, mint 0,2 másodperces hátrányban Ricciardóhoz képest.

 

A másik Red Bull-csapatnál, a Toro Rossónál eközben Danyiil Kvjat barátkozott az STR11-essel. Eleinte egy másodperccel volt gyengébb Carlos Sainznál, majd egy hosszabbra nyúlt változtatás után már ő is belelendült. Végül fél másodperccel így is elmaradt a 8. helyen végző csapattárstól – 12. lett.

Kép megtekintése a Twitteren

 

A délelőtti gyakorlás persze nem csak a Red Bull ifjoncairól szólt. Az élen szokás szerint a Mercedes és a Ferrari vívott egymással a legjobb helyekért. Az alaphangot Nico Rosberg adta meg: 1:25,951 másodperces körével máris egy másodperccel túlszárnyalta tavalyi első edzésen futott legjobb idejét. „Már az első körök NAGYON gyorsak voltak. Úgy fest, minden tavalyi eredményt megdöntünk idén” – jelezte a Pirelli már negyed óra elteltével. Hogy mennyire igazuk volt, hamar kiderült.

 

Persze ehhez az is kellett, hogy a Ferrarik már ilyen korán föltegyék a lágy gumikat. Előbb Sebastian Vettel adott 0,1-et Rosbergnek, aki erre még tudott válaszolni, aztán jött Kimi Räikkönen és futott egy „igazi” lágygumis kört, mely már 0,7 másodperccel volt jobb a még mindig közepes gumin lévő Mercedesénél. És 0,6-del a tavalyi, 1:24,681 másodperces pole-körnél.

 

És ezzel még nem volt vége: Vettel a hajrában az 1:24-es határt is áttörte, jelezve, itt bizony ismét nagy javulást várhatunk a 2016-os autóktól. A végén persze még a Mercedesek is javítottak: Rosberg fél másodpercre közelítette meg a négyszeres bajnokot, s tekintve, hogy ezt a közepes gumin tette, cseppet sem lehet elégedetlen harmadik helyével.

 

Hogy Vettelnek elsősége ellenére is legyen miért morognia, arról az utolsó másodpercek gondoskodtak. A német a leintés pillanatában akart visszatérni a pályára, s mivel épp a boxutcai piros lámpa felvillanásakor lépte át a vonalat, azonnal leállította autóját. „Pont akkor váltott át, amikor kimentem” – mondta a csapatrádión elégedetlenkedve, mielőtt autóját visszatolták a boxutcába. Kíváncsian várjuk, lesz-e következménye az esetnek.  

 

Problémákból persze a mezőnyben sem volt hiány. Fél óra sem telt el, máris jött az első műszaki hiba. Sergio Pérez Force Indiája füstjelekkel adta hírül, cseppet sem érzi jól magát a pályán. A mexikói azonnal a boxba sietett, ahol aztán még lángok is felcsaptak a kocsi hátuljából. Szerelői egyből nekiláttak a hibakeresésnek. A Sky Sports tudósítója szerint a hűtőrendszerben bukkantak olajszivárgásra. Végül csak az utolsó négy percben térhetett vissza a pályára, neve mellé összesen 9 kör került.

 

A kényszerszünet kicsit sem jött jól a csapatnak, hiszen ezen a hétvégén autójuk teljesen megújult. Új orrkúp, új első és hátsó szárny, módosított padlólemez, oldaldobozok és motorborítás, valamint egy továbbfejlesztett fékhűtő is felkerült az autókra, ami ezektől a csapat becslése szerint fél másodpercet gyorsulhat. „Bízom a számainkban. Az autónk most már sokkal inkább tűnik versenyautónak. Jobban hasonlít a riválisokéra. Sok múlik majd azon, milyen gyorsan tudjuk feltérképezni az újításokat, és mennyire sikerül beállítanunk az autót” – tekintett a péntek elébe Nico Hülkenberg még csütörtökön. A német a 13. helyen zárta a gyakorlást, éppen csapattársa előtt.

 

Rövidre zárult a spanyolos keresztnevű francia tehetség, Esteban Ocon renault-s szabadedzése. A Jolyon Palmer autóját vezető tartalékversenyző mindössze hat kört teljesített, mért idő nem került a neve mellé, csapata pedig már féltávnál jelezte, műszaki hiba miatt többet nem is fog kihajtani a pályára. Nagy kérdés, mindez mennyiben hátráltatja majd Palmer felkészülését, akinek így is csak másfél óra jut mára. A csapat idei első pontjait két hete megszerző Kevin Magnussen egyébként eközben a 11. helyen zárt a jelentősen átalakított Renault-val.

 

Problémákból persze a mezőnyben sem volt hiány. Fél óra sem telt el, máris jött az első műszaki hiba. Sergio Pérez Force Indiája füstjelekkel adta hírül, cseppet sem érzi jól magát a pályán. A mexikói azonnal a boxba sietett, ahol aztán még lángok is felcsaptak a kocsi hátuljából. Szerelői egyből nekiláttak a hibakeresésnek. A Sky Sports tudósítója szerint a hűtőrendszerben bukkantak olajszivárgásra. Végül csak az utolsó négy percben térhetett vissza a pályára, neve mellé összesen 9 kör került.

 

A kényszerszünet kicsit sem jött jól a csapatnak, hiszen ezen a hétvégén autójuk teljesen megújult. Új orrkúp, új első és hátsó szárny, módosított padlólemez, oldaldobozok és motorborítás, valamint egy továbbfejlesztett fékhűtő is felkerült az autókra, ami ezektől a csapat becslése szerint fél másodpercet gyorsulhat. „Bízom a számainkban. Az autónk most már sokkal inkább tűnik versenyautónak. Jobban hasonlít a riválisokéra. Sok múlik majd azon, milyen gyorsan tudjuk feltérképezni az újításokat, és mennyire sikerül beállítanunk az autót” – tekintett a péntek elébe Nico Hülkenberg még csütörtökön. A német a 13. helyen zárta a gyakorlást, éppen csapattársa előtt.

 

Rövidre zárult a spanyolos keresztnevű francia tehetség, Esteban Ocon renault-s szabadedzése. A Jolyon Palmer autóját vezető tartalékversenyző mindössze hat kört teljesített, mért idő nem került a neve mellé, csapata pedig már féltávnál jelezte, műszaki hiba miatt többet nem is fog kihajtani a pályára. Nagy kérdés, mindez mennyiben hátráltatja majd Palmer felkészülését, akinek így is csak másfél óra jut mára. A csapat idei első pontjait két hete megszerző Kevin Magnussen egyébként eközben a 11. helyen zárt a jelentősen átalakított Renault-val.

 

Említésre méltó még, hogy a szintén számos újítást tesztelő McLarennél végül 9 hely és majd’ 2,5 másodperc volt a különbség a leintéskor a két versenyző között. A hírek szerint Jenson Button a kormányzással küzdött.

 

A második szabadedzéssel folytatódik a barcelonai program, melyet az M4 Sport 13 óra 55 perctől élőben közvetít.

 

Spanyol Nagydíj, 1. szabadedzés – végeredmény

1. Sebastian Vettel Ferrari 1:23,951 22

2. Kimi Räikkönen Ferrari 1:24,089 +0,138 18

3. Nico Rosberg Mercedes 1:24,454 +0,503 34

4. Lewis Hamilton Mercedes 1:24,611 +0,660 33

5. Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:25,416 +1,465 25

6. Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1:25,585 +1,634 29

7. Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:25,672 +1,721 36

8. Carlos Sainz Toro Rosso-Ferrari 1:26,078 +2,127 19

9. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:26,186 +2,235 32

10. Fernando Alonso McLaren-Honda 1:26,243 +2,292 18

11. Kevin Magnussen Renault 1:26,576 +2,625 30

12. Danyiil Kvjat Toro Rosso-Ferrari 1:26,583 +2,632 21

13. Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:26,938 +2,987 27

14. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:27,064 +3,113 9

15. Felipe Nasr Sauber-Ferrari 1:27,253 +3,302 27

16. Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:27,258 +3,307 17

17. Esteban Gutiérrez Haas-Ferrari 1:27,283 +3,332 18

18. Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1:27,392 +3,441 24

19. Jenson Button McLaren-Honda 1:27,610 +3,659 19

20. Pascal Wehrlein Manor-Mercedes 1:28,084 +4,133 29

21. Rio Haryanto Manor-Mercedes 1:29,052 +5,101 34

22. Esteban Ocon Renault idő nélkül ------- 6