�j m�dszer, �j anyag – �j lend�let? Olasz forr�sok szerint jelent�s el�rel�p�st eredm�nyezhet a Ferrarin�l egy innovat�v tervez�s� hengerfej, melyet id�n haszn�lhat el�sz�r a Scuderia.

 

Az el�z� t�lhez k�pest nagy cs�ndben k�sz�l a Ferrari a k�vetkez� szezonra. Az olasz Motorsport munkat�rsa, a Scuderi�val kapcsolatban mindig naprak�sz Franco Nugnes szerint nem v�letlen�l: mik�zben 2016-nak t�l nagy elv�r�sokkal v�gtak neki, az akkor kapott kij�zan�t� pofon ut�n Sergio Marchionne most nyugalmat akar Maranell�ban, hogy mindenki a 668-as k�dn�ven fut� projektre �sszpontos�thasson.

 

Annyi az�rt m�r a m�lt �v v�g�n kisziv�rgott, hogy az olaszok a motor ter�n ism�t jelent�s v�ltoztat�sokkal k�sz�lnek, s szinte mindent �talak�tanak hajt�egys�g�k�n. Nugnes �gy tudja, a f� hangs�ly a bels� �g�s� motor �g�ster�n van, mivel itt nyerhet� a legk�nnyebben pluszteljes�tm�ny. Egyfel�l a MAHLE-val k�z�sen tov�bbfejlesztett el�kamr�s gy�jt�stechnol�gi�n dolgoznak, mellyel �gy akarnak l�er�ket nyerni, hogy ehhez nem haszn�lnak t�bb �zemanyagot. A hat�konyabb benzin�get�st a Magneti Marelli �j gy�jt�gyerty�ival seg�ti.

 

A legf�bb c�l, hogy a kor�bbin�l nagyobb nyom�s mellett tudj�k haszn�lni a motor hengereit, s ezzel t�bb l�er�t nyerjenek ki az �zemanyagb�l. Hogy ezt el�rj�k, innovat�v megold�sokkal �lltak el� – a gy�rt�s �s a tervez�s ter�n is. A motorr�szleg �l�n a Mattia Binotto hely�t �tvev� Lorenzo Sassi, valamint a gy�rt�s�rt felel�s Enrico Gualteri �sszehangolt munk�j�nak h�la, Nugnes szerint a csapat id�n egy olyan speci�lis ac�l�tv�zetb�l k�sz�lt hengerfejet k�sz�t a V6-oshoz, amilyet eddig m�g sosem haszn�ltak. Mindezt egy �j technol�gia, a speci�lis 3D-s nyomtat�k alkalmaz�sa teszi lehet�v�.

 

A motoron bel�l legnagyobb terhel�st kap� hengerfejeket eddig alum�nium�tv�zetb�l k�sz�tett�k, mely ugyan t�meg�t tekintve el�ny�s, nem k�pes ellen�llni olyan nagy nyom�snak �s h�nek (a maxim�lis 400 barr�l van sz�), amilyennel a Ferrari 2017-ben haszn�lni tervezi motorj�t. Egy �ve a kez�ket megb�zhat�s�gi probl�m�k k�t�tt�k meg ezen a t�ren, id�n ebb�l pr�b�lnak kiszabadulni oly m�don, hogy a hagyom�nyos �nt�si folyamatok helyett egy r�tegenk�nt halad� 3D-s nyomtat�val gy�rtj�k le az ac�l�tv�zetb�l k�sz�l� dugatty�kat. E m�dszer nemcsak egyedi form�k megalkot�s�ra j�, meggyors�tja a gy�rt�s folyamat�t, n�veli a m�rn�k�k mozg�ster�t a kutat�sok ter�n, tov�bb� a m�hsejtes szerkezet l�trehoz�s�t is lehet�v� teszi, amivel kompenz�lhat� az ac�l alum�niumn�l nagyobb t�mege.

 

A v�geredm�ny a nagy h�nek �s nyom�snak ellen�ll�, t�meg�t tekintve m�gsem nehezebb hengerfej, amely biztos�tja a nagyobb teljes�tm�ny el��ll�t�s�hoz, a jav�tott gy�jt�si mechanizmus t�k�letes�t�s�hez sz�ks�ges felt�teleket.

 

A motorm�rn�kb�l technikai igazgat�v� kinevezett Binotto sokat is v�r az �j m�dszert�l �s technol�gi�t�l, mely r�ad�sul a szezon sor�n is teret nyithat a meredek �v� fejleszt�s el�tt. B�r az nem z�rhat� ki, hogy m�s gy�rt�k is hasonl� m�dszerekkel k�s�rleteznek, a Ferrari �nmag�hoz k�pest mindenk�pp jelent�s el�rel�p�st tehet vele.

 

A v�r�s�k febru�r 24-�n viszik el�sz�r p�ly�ra �j aut�jukat, �m az akkor haszn�land� motor v�rhat�an k�s�bb m�g jelent�s v�ltoz�son megy kereszt�l Ausztr�li�ig.

 

Ha nem szeretn�l lemaradni a legfrissebb h�rekr�l, k�rlek l�jkold a vettel.gportal.hu facebook oldal�t ide kattintva