Ez lenne a Ferrari idei siker�nek (egyik) a titka? Az ellenfelek egyre gyanakv�bban figyelik Sebastian Vettel�k aut�j�t, mely szerint�k rugalmas aerodinamikai elemekkel van f�lszerelve.

 

A t�l els�sorban a Mercedest �s a Red Bullt �r� v�dakr�l sz�lt. A Ferrari mindkett� csapatot pr�b�lta neh�z helyzetbe hozni okos felf�ggeszt�s�k betiltat�s�val, m�g k�s�bb az osztr�kok v�dolt�k meg a bajnoki c�mv�d�t, hogy id�m�r�s motorm�dj�n�l olaj ker�l az �zemanyagba, s ezzel tesz szert plusz l�er�kre. Most, hogy a Ferrari az egy�ni k�zdelmekben a Mercedesszel holtversenyben �ll a bajnoks�g �l�n, � is szembes�lni k�nytelen az aut�ja szab�lyoss�g�t firtat� v�dakkal.

 

A j� szerepl�s az SF70H-ra ir�ny�totta a riv�lisok figyelm�t. A v�r�s aut� tal�n egy k�r�n m�g mindig elmarad kicsit a Mercedest�l, a versenyeken viszont rendk�v�l kiegyens�lyozott teljes�tm�nyt ny�jt. M�r a t�li teszteken megfigyelhet� volt, hogy �v�k a legstabilabb aut� a gyorsabb kanyarokban, s mik�zben m�g az Ez�stny�ln�l is l�that�ak kisebb meging�sok, az � g�p�k hat�rozottan, egyenletes �vben veszi a fordul�kat. Emellett minden gumit�pusb�l k�pes kihozni a legjobbat, �s az id�j�r�si k�r�lm�nyek v�ltoz�sa sem z�kkentheti ki �ket, mint p�ld�ul a Mercedest Melbourne-ben.

 

Toto Wolff nem is gy�z�tt �muldozni K�n�ban. „A versenyz�ik csak elford�tj�k egyszer a korm�nyt, az aut� mintha s�nen menne, mindenf�le r�ngat�z�s n�lk�l megy �t a kanyaron” – �llap�totta meg.

 

Az Auto Motor und Sport most arr�l sz�molt be, hogy az ellenfelek azt gyan�tj�k, tr�kk�s, a szab�lyoss�g hat�r�n t�ncol� megold�sok �llhatnak ennek h�tter�ben. K�mfot�ik tan�s�ga szerint a Ferrari padl�lemeze, h�ts� sz�rnya, de m�g diff�zora is hajl�konyabb lehet a megszokottn�l. A padl�lemez k�t oldala p�ld�ul lefel� g�rb�l menet k�zben, mely jelent�sen n�velheti a sz�v�hat�st, mivel k�t oldalt az aut� al� z�rja a nagy sebess�g� leveg�t –hasonl�an az �gynevezett „sz�rnyas aut�k” szokny�ihoz. A h�ts� sz�rny �s a diff�zor ek�zben �ll�t�suk szerint h�trafel� mozdul el az egyenesekben, ezzel cs�kkentve a l�gellen�ll�st, n�velve a cs�cssebess�get.

 

Az ellenfelek m�r a teszteken furcs�n n�ztek a v�r�s�kre, amikor hossz�, h��rz�kel�kkel ell�tott karboncs�kokat helyeztek el a padl�lemez�k�n, K�n�ban pedig az egyik csapat m�rn�ke arr�l sz�molt be a n�met lapnak, hogy elm�let�ket bizony�t� felv�teleket k�sz�tettek. „R�ikk�nen aut�j�r�l az edz�sen k�sz�tett�nk lass�tott felv�teleket, melyeken j�l l�that�, hogy a padl�lemez sz�lei lefel� hajlanak.”

 

A mozg� aerodinamikai elemek haszn�lat�t az FIA �vek �ta tiltja – �ppen a Ferrari Red Bullra tett panaszai miatt szigor�tottak a hajl�konys�gi tesztjeiken. Jelenleg a padl�lemezn�l k�t ponton vizsg�lj�k a flexibilit�st, �m a teszteken a Scuderia gond n�lk�l teljes�tette, mivel azokat az els� „t�lca” r�szen, valamint k�zvetlen�l a h�ts� kerekek el�tt v�gzik el.

 

Az Auto Motor und Sport kiemelte, a Ferrari padl�lemeze fel�ln�zetb�l �s oldaln�zetb�l is k�l�nleges kialak�t�s�, b�r egy elemb�l �ll, k�z�pen j�l l�that� kiemelked�s osztja h�rom r�szre. A t�bbi csapat most arr�l tal�lgat, mi lapulhat ezen kiemelked�s alatt. Egyes feltev�sek szerint lehets�ges, hogy k�l�nb�z� t�pus� sz�nsz�las anyagokat alkalmaznak. A h�ts� sz�rnyn�l ek�zben biztosra veszik, hogy a csapat az�rt haszn�l az aerodinamikai szempontb�l kev�sb� kedvez� k�t r�gz�t� pill�rt k�z�pen, hogy azok seg�ts�g�vel k�nnyebben d�nthess�k h�tra a l�gterel�j�ket a nagyobb v�gsebess�g �rdek�ben.

 

M�r az FIA f�l�be is eljutottak a v�dak, �m �k egyel�re nem terveznek l�p�seket. A port�l kiemelte, a sz�vets�g szab�lyai nem k�tik ki, hogy az eml�tett terhel�ses teszteket az �ltal�ban haszn�lt k�t ponton kell elv�gezni, azaz ha �gy d�nten�nek, b�rmikor v�ltoztathatnak a vizsg�lat m�dszer�n, �s ellen�rizhetn�k a v�r�s�k padl�lemez�t a k�rd�ses r�szeken is.

 

Ha nem szeretn�l lemaradni a legfrissebb h�rekr�l, k�rlek l�jkold a vettel.gportal.hu facebook oldal�t ide kattintva