Nico Rosberg elsőségével indult az osztrák hétvége. A német versenyző Lewis Hamiltont, Fernando Alonsót és Felipe Massát utasította maga mögé a sok kicsúszást hozó első edzésen. A Red Bull egyelőre a mezőny közepén tanyázik hazai pályáján: Ricciardo csak 13., az egy ízben nagyot mentő Vettel 15. lett.

Az első helyezett Nico Rosberg és a tizenkettedik helyezett Danyiil Kvjat között alig több, mint egy másodperc különbség mutatkozott a leintéskor. A Mercedes bajnoki éllovasa annak ellenére végzett az élen, hogy kisebb műszaki hibával kezdte és zárta az első edzést: az elsőt egy ERS-hiba okozta, a másodikat pedig egy benzinpumpa-probléma.

A fent említett legjobb tizenkettőben egyébként nem volt benne a hazai pályán versenyző Red Bull párosának egyik tagja sem. Daniel Ricciardo és Sebastian Vettel csak a 13. és a 15. helyen végzett, ráadásul Vettel bő 25 perccel a leintés előtt kis híján odavágta az autóját az utolsó kanyar kijáratánál, amikor kicsúszott és két 360 fokos fordulatot is bemutatott a helyi közönségnek. Ricciardo a másik Red Bull-lal néhány perccel később kis híján lemásolta a mutatványt, ám a friss futamgyőztes ausztrál végül megőrizte uralmát a járműve felett.

A többieket inkább technikai hibák zavarták meg – Marcus Ericsson Caterhamjén az elektronika mondott csődöt, Adrian Sutil Sauberjén a turbó mondta fel a szolgálatot, illetőleg Rosbergé mellett a másik mesterséges szikrákat vető autóval, Kimi Räikkönen Ferrarijával is voltak kisebb gondok.

A beígért eső végül csak egy nagyon rövid csepergés idejére érkezett meg a gyakorlás vége felé, és bár végig sötét felhők borították az eget, a tréning nagyrészt száraz pályán zajlott.

A versenynaptár régi-új tagjával ismerkedő versenyzők és csapatok remélik, hogy a tanulás érdekében ez így marad a délután 2 órakor kezdődő második szabadedzés idején is.

Vettel a tegnapi média napon elmondta, hogy Ricciardo nem nehezebb ellenfél, az egykori csapattársánál, Mark Webbernél.

Nem volt valami könnyű dolgom eddig. Nem mondanám, hogy Daniel jobban megnehezíti a dolgomat, mint azt megszoktam. Talán jobb eredményei vannak, előttem van, ahogy az előző években én is Mark előtt voltam általában. De minden versenynek megvan a maga története, és ennek a történetnek is mindig két oldala van. Jó munkát végez, efelől semmi kétség. Képes kihozni a maximumot az autóból az első futamtól kezdve, ami remek. Nekem voltak bizonyos gondjaim, de legalább jó látni, hogy másik fél is erős

A csütörtöki sajtótájékoztatókkal vette kezdetét a 2014-es Osztrák Nagydíj, azaz az idei Forma-1-es világbajnokság nyolcadik versenyhétvégéje. A pilótákat ismét két DRS-zóna várja, a bírákat pedig egy igazi klasszis segíti - tudnivalók Spielberg előtt.

A szokásoknak megfelelően a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Ausztriában is két előzési zónát jelölt ki a versenyzők számára. Az első zóna mérési pontja 360 méterrel a kettes kanyar előtt található, az állítható hátsószárnyat pedig 85 méterrel a kanyar után aktiválhatják a pilóták. A második érzékelési pontot 10 méterrel a nyolcas kanyar után jelölték ki, a DRS-t pedig a kilences kanyar után (110 méterrel a fordulót követően) hozhatják működésbe.

A hétvége során Tom Kristensen segíti a bírók dolgát, aki eddigi pályafutása során kilenc alkalommal tudta megnyerni a Le Mans-i 24 órás viadalt, ezzel pedig a neves megbízhatósági verseny legsikeresebb pilótájává vált. Legutóbbi diadalát 2013-ban szerezte (akkor magát a világbajnokságot is megnyerte), az idei megmérettetésen pedig másodikként ért célba csapattársaival. A most negyvenhat éves sportember korábban formaautókkal (legnagyobb sikereit Japánban érte el) és túraautókkal (hosszú évekig erősítette az Audi DTM-es csapatát, kétszer lett bajnoki bronzérmes) is versenyzett, sőt a Forma-1-ben is tesztelhetett.

Ami a Pirelli gumiválasztását illeti, a mezőny ezúttal is a Kanadában valamint a Monte-Carlóban bevetett két leglágyabb keveréket használja majd. "Mindig nagyon izgalmas egy új pályán versenyezni, hiszen senki sincs előnyben, így az kerül az élre, aki képes lesz minél gyorsabban alkalmazkodni a körülményekhez. A pénteki edzésnap rendkívül fontos lesz, a csapatok ugyanis különböző üzemanyagszint mellett és eltérő beállításokkal próbálnak majd minél több információt gyűjteni. Szimulációink alapján vasárnap két kiállásra lesz szükség, de ez függ az időjárástól és a pálya javulásától is, szóval csak az edzések után tudjuk felmérni pontosan a helyzetet" - nyilatkozta a cég motorsport-igazgatója, Paul Hembery.
 

A galériában megtalálhatóak a mai napon készült képek Sebastianról! A képekért kattints az alábbi képre!!

A hazai futamára készülő Red Bull tulajdonosa, Dietrich Mateschitz megérti bajnoka, Sebastian Vettel bosszúságát. Az osztrák ismételten a Renault-ra hárította csapata gyengélkedésének felelősségét.

Noha a címvédő alakulat Daniel Ricciardo révén két hete Kanadában megszerezte első idei győzelmét, az osztrákok továbbra sem lehetnek teljesen elégedettek helyzetükkel. A Mercedes technikai hibák nélkül még mindig legyőzhetetlennek tűnik, ráadásul az Osztrák Nagydíjon az is kiderülhet, hogy fog-e mindez változni az idei évben. A Renault ugyanis a spielbergi futamot követően helyzetjelentést ad a Red Bullnak, mely alapján döntenek arról, hogyan tovább a fejlesztésekkel.

Az elmúlt időszakban sokat találgattak a címvédő motorpartnerváltásáról, és bár korábban a Volkswagent is hírbe hozták velük, nemrégiben annak lehetősége is felvetődött, hogy az Adrian Newey által irányított új technológiai központjuk a jövőben hibridmotorokat is gyártson. A csapat tulajdonosa, Dietrich Mateschitz korábban visszautasította ezen felvetéseket, most viszont célzást tett rá, hogy talán választhatnak más utat is.

„Lesz egy összegző jelentés. Aztán eldöntjük, hogy a jelenlegi motorban van-e fejlesztési potenciál, avagy át kell építeni ahhoz, hogy a Mercedes szintjére kerüljön. Alternatíva természetesen mindig van. Viszont arra nem látok esélyt, hogy a Red Bull motort vásároljon a Mercedestől. A Mercedes ugyanis világbajnok akar lenni a következő években” – fogalmazott a Kleine Zeitungnak.

Az idei évben viszont biztosan a Renault-val kell boldogulniuk, a franciák V6-os erőforrásának teljesítménye viszont megköti a kezüket. Sebastian Vettel Kanadában például végsebességére panaszkodott, s „uborkának” nevezte autóját, mellyel DRS-sel is esélytelen volt a Mercedes-motoros riválisok megelőzésére. Mateschitz indokoltnak tartja bajnoka keserűségét.

„Természetesen megértem a bosszúságát. Sebastian végső soron csak két futamot tudott technikai hiba nélkül teljesíteni, a többin mind balszerencséje volt. Amit az uborkáról mondott, a motorra, valamint az egész hajtóegységre értette. És igaza is van. Az autó önmagában kiváló, stratégiailag semmiféle hibát nem követtünk el vele. Sebastian ezt is tudja.”

Az osztrák üzletember a Renault mellett nemrégiben a Forma–1 új szabályait is bírálta. És bár sokak szerint csak a keserűség beszélt belőle, most nyomatékosította, Ricciardo sikere miatt sem változtatott véleményén.

„Hogy mit gondolok a Forma–1 változásairól, annak nincs köze a futamgyőzelemhez. A körülmények és a szabályok, valamint sok alapvető dolog igenis ad okot az aggodalomra. Ricciardo bemutatkozása látványosra sikeredett. Máig nem követett el egyetlen hibát sem, nagyon gyors, nem beszélve arról, hogy karizmatikus és megnyerő a személyisége.”

Mateschitzet végül arról is megkérdezték, ki lesz a világbajnok idén.

„Ha Messi csúcsformába kerül, akkor Argentína. A Forma–1-ben pedig Lewis Hamilton” – adott határozott választ egyszerre két kérdésre is.

Sebastian Vettel elismeri, várakozáson alul teljesített az eddigi versenyeken, de nem hiszi, hogy Daniel Ricciardo keményebb dió lenne számára Mark Webbernél.

A Red Bull első idei győzelmét csapattársa szerezte, Daniel Ricciardo ráadásul az időmérő edzéseken és a versenyeken is többször győzte le őt, mint fordítva. Sebastian Vettel idénye nem a várakozásoknak megfelelően alakult eddig, s a német maga is elismeri, alulteljesített az első hét futamon.

„Ezt elég egyszerű belátni, magam is látom, miként teljesítek a pályán. Minden adatot rögzítünk, amely sok kérdésünkre választ ad. Tény, hogy a téli teszteken nem mehettem sokat, és a szezon elején a versenyhétvégéken sem, tehát a dolgok nem mindig alakultak könnyen számomra. De szerintem a tiszta versenyhétvégéim rendben voltak” – idézte a németet az ESPN.

„Hogy szívesen lettem volna gyorsabb? Persze. Ez azt is jelenti, hogy még nagyon sok munka vár ránk, a nekem megfelelő módon kell alakítanunk az autót, és egy kicsit többet kell kihoznom belőle. Ezáltal remélhetőleg a Mercedesszel szembeni hátrányunk is csökkenni fog. Javulunk, de nem egyszerű. Időnként előrelépünk, aztán másik hétvégéken pedig vissza. Sok minden eltér az előző évtől, és igyekszünk a részeket összehangolni. De úgy vélem, jó úton haladunk.”

Noha újdonsült csapattársa, Daniel Ricciardo meglepően megszorongatta eddig a négyszeres világbajnokot, Vettel nem hiszi, hogy helyzete jelentősen különbözne attól, amilyen az előző öt szezonban Mark Webber oldalán volt.

„Nem volt valami könnyű dolgom eddig. Nem mondanám, hogy Daniel jobban megnehezíti a dolgomat, mint azt megszoktam. Talán jobb eredményei vannak, előttem van, ahogy az előző években én is Mark előtt voltam általában. De minden versenynek megvan a maga története, és ennek a történetnek is mindig két oldala van. Jó munkát végez, efelől semmi kétség. Képes kihozni a maximumot az autóból az első futamtól kezdve, ami remek. Nekem voltak bizonyos gondjaim, de legalább jó látni, hogy másik fél is erős” – fogalmazott a német.

Végül pedig csapata ausztriai és szezonbéli kilátásairól is beszélt.

„Jelenleg úgy fest, a Mercedes előnye nagyon nagy. Próbálkozunk egy új benzinnel, de sok mindent nem tehetünk, mivel a motorokat már egységesítették. Nem lehet tehát egyszerűen csak mindent átépíteni, és kipróbálni valami újat.”