A szurkolók is aktív részesei lehetnek a 2016-os Ferrari leleplezésének, melyre a jövő hónapban kerül sor. Az olaszok rendhagyó akciója egyelőre nem aratott osztatlan sikert…

 

Ahogy mondani szokás: nagyobb volt a füstje, mint a lángja. Hétfőn délben lehullt a lepel a Ferrari „nagy” titkáról. A csapat még a múlt héten kezdett rejtélyes visszaszámlálásba honlapján, melyről csak annyit árult el: „Már lázasan készülünk valamire, amire még soha. Te felkészültél?” Nos, a félhomályos kép és a hangzatos fölvezetés után talán kisebb csalódást keltettek az olaszok azzal, hogy mindössze annyit jelentettek be, idén egy egyedi akció keretén belül a szurkolókat is igyekeznek bevonni autójuk bemutatójába.

 

Persze ilyen kezdeményezést valóban most látunk tőlük először. A Scuderia honlapján előbb regisztrációra invitálja a játékban részt venni kívánó szurkolóit, akiknek ezek után a legnépszerűbb közösségi oldalakon keresztül (Facebook, Twitter, Instagram) versengeniük kell egymással: aki a #ReadySetRed hashtaggel a legnagyobb aktivitást mutatja (megosztás, tetszikelés, linkelés), pontokat gyűjthet. A legjobb tíz szurkoló pedig valamilyen formában közvetlenül is részese lehet a majdani online autóbemutatónak. Hogy ez pontosan mit jelent, az istálló egyelőre nem fejtette ki, csupán annyit közöltek, „az első tíz az első sorból” nézheti majd a bemutatót – pletykák szerint Skype-on keresztül kapcsolódhatnak be a nagy „eseménybe”.

 

A versengés február 7-éig tart, miközben a 2016-os új Ferrarit várhatóan nem sokkal a február 22-én rajtoló első teszt előtt – az első hírek szerint február 19-én – leplezik majd le az interneten keresztül. Több újságíró az akciójuk kapcsán egyébként máris bírálni kezdte a Ferrarit, „spam-kampánynak” csúfolva azt a szurkolói regisztráció és adatok (pl. e-mail-címek) gyűjtése miatt – míg egyes csapatok a közösségi oldalukon élcelődtek a furcsa marketinghúzáson.

Különös jelenségre figyeltek fel ma Maranellóban: F1-es motor dörrent fel, a Ferrari versenyzője, Sebastian Vettel pályára vitte a csapat 2014-es autóját.

 

A motorsport.com lap számolt be elsőként arról, hogy a Ferrari pilótája, Sebastian Vettel Fioranóban, a Ferrari olaszországi tesztpályáján vezetett egy Formula-1-es autót, miután a csapat szélcsatornájában töltött egy napot. A pilóta nem a legújabb vagy a tavalyi, hanem a 2014-es autót vezette.

 

Mivel a szabályok nem engedélyezik a csapatoknak, hogy bármilyen 2016-os alkatrészt kipróbáljanak, kérdéses, milyen céllal hajtott pályára ma Vettel az F14-T-vel. Elképzelhető, hogy az elkövetkező szezonra való felkészülés része volt a rövid körözés, ahogyan az is, hogy szponzori okokat, például reklámforgatást szolgált. Az előszezon első hivatalos tesztjére csak februárban kerül sor, jövő héten zajlik azonban a Pirelli gumitesztje három csapat – köztük a Ferrari – részvételével.

 

A motorsport.com úgy tudja, a Ferrari a szabályoknak megfelelően előre értesítette a Nemzetközi Automobil Szövetséget, az FIA-t terveiről, amely engedélyt adott a 2014-es modell pályára lépésére.

 

A Bilanz című svájci gazdasági lap évről évre nyilvánosságra hozza az alpesi országban adózó leggazdagabb emberek 300-as listáját. Számos Forma–1-ben érdekelt név szerepel rajta.

 

Bár Monaco a híres arról, hogy számos jól kereső versenyző (sportoló) választja otthonának kedvező adózási feltételei miatt, ilyen tekintetben van egy komoly riválisa: Svájc. Több egykori és mostani versenyző is a többnyelvű országban él, de a paddock több tagja is ott adózik.

 

A Bilanz című lap 300-as listáján a legelőkelőbb helyet az F1-esek közül az adózásra Gstaadban bejelentkezett Bernie Ecclestone foglalja el. A FOM 85 éves vezetőjének vagyonát 2,5-3 milliárd svájci frankra becsülik. Őt az Ojjeh-fivérek követik – a három testvér családja 1,5-2 milliárd svájci frankkal rendelkezik. A legidősebbjük, Mansour Ojjeh évtizedek óta résztulajdonos a McLarenben.

 

Az első versenyző a listán Michael Schumacher. A már 2012-ben visszavonult, s 2013 végi balesete óta otthonában ápolt hétszeres világbajnok a becslés szerint 700-800 milliós vagyonnal rendelkezik. Ezzel megelőzi a szintén Svájcban bejelentett Mercedes-sportigazgató és résztulajdonos Toto Wolffot, kinek vagyonát 350-400 millió frankra teszik.

 

A többi versenyző közül még a két ferraris, Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel van a listán az aktív mezőny svájci különítményéből. Mindkettejük vagyonát 100 és 150 millió frank közé teszik.

 

Az említett listán egyébként a Forma–1 résztvevői nemigen rúgnak labdába az üzleti élet szereplőivel szemben. Az élen – immáron 14. alkalommal – a svéd Ikea bolthálózatot működtető Kamprad család végzett. Vagyonuk 44-45 milliárd svájci frankra rúg.

Ahogy közeleg az első teszt és az autóbemutatók ideje, egyre több a találgatás arról, vajon hogyan változnak a 2016-os versenygépek. Az olasz Autosprint saját grafikákon szemléltette, szerinte mit várhatunk a Ferraritól!

 

Sebastian Vettel mint James Bond? Az olasz Autosprint című magazint megihlette a Ferrari 2016-os fejlesztési programjának kódjele, s 667-es ügynökként ábrázolta címlapján a négyszeres világbajnokot. Öltönyben, pisztollyal, bevetésre készen és a következő címmel: „Engedély a győzelemre”. De nem ez volt az egyetlen érdekes képmontázsuk: a német valódi idei „fegyverét”, az új Ferrarit is megálmodták.

 

 

Bár egyelőre nincsenek hivatalos információk a változásokról, a paddockban terjengő pletykák alapján a lap megrajzolta, tudomásuk szerint milyennek várható az egyelőre még el nem keresztelt versenygép. A legszembetűnőbb módosítást a Mercedes-mintára lerövidült orrkúp, valamint a nyomórudas első felfüggesztés jelenti – mindkettőről régóta találgatnak már. A lap szerint ugyanakkor a hátsó részt is jelentősen átdolgozzák az olaszok – amihez erőforrásuk új, kompaktabb elrendezése is hozzájárul. A szaklap úgy tudja, az MGU-H-t, valamint az MGU-K-t is előrébb tolják a motoron belül (előbbi a V-hengerek közé kerülhet), közelebb hozva ezzel egymáshoz a turbinát és a kompresszort, továbbá a köztes hűtőpanelek helyzete is megváltozik a karosszéria lekarcsúsítása érdekében. Emellett a váltó is kisebb lesz a korábbinál.

 

 

Bár a grafikák látványosak, és az olaszok sok esetben valóban rendelkeznek belső információkkal, hangsúlyoznánk, hogy a vázolt változások továbbra is csak találgatásnak számítanak. A csapat egyelőre nem közölt hivatalos információt (február 19-éről és 20-áról pletykálnak) autója leleplezésének dátumáról, ám miután az első teszt február 22-én veszi kezdetét, vélhetően még pár hetet várnunk kell a lepel lehullására.