A nmet istll mr folyamatosan figyeli a Ferrarit, mely eddig elg meggyz teljestmnyt nyjtott Jerezben, a tli teszeken!
Sebastian Vettel vasrnap s htfn is a leggyorsabb tudott lenni, s ha azt vesszk alapul, hogy Felipe Nasr a Sauberrel lgy gumikkal vgzett az len, melyek 1,5 msodperccel gyorsabbak a kzepesnl, akkor Kimi Rikknen volt a legjobb kedden a Ferrarival.
„Ez egy tli teszt, ahol a legfontosabb az, hogy a lehet legtbb krt tegyk meg a plyn, de termszetesen mindig van valami, amire figyelnnk kell. Folyamatosan figyeljk a rivlisokat, s a Ferrari klnleges bnsmdban rszesl ezt illeten, miutn eddig igencsak versenykpesnek tnnek.” – fogalmazott Nico Rosberg Jerezben, ahol a mai napon harmadik lett, mikzben tbb mint 151 krt teljestett.
„Soha nem tudhatod, hogy mi van a httrben, de a Ferrari egy olyan csapat, melyet nem szabad lernod. Korbban is ezt vallottam, de azt mondom, vrjuk ki a vgt. Lehet, hogy mi tudjuk, mennyire lehetnk gyorsak, de azt nem, hogy a tbbiek hol tartanak. Az alapunk nagyon j s tudom, hogy versenykpesek vagyunk.”
„A megbzhatsg most kulcsszerepet jtszik ebben az idszakban. Tavaly ez a terlet jelentette a gyenge pontunkat, s ezen szeretnnk javtani. Nagy hangslyt fektetnk erre, hogy Melbourne-ben minden a helyre kerljn.”
„Sok idnk van mg addig, s biztosan lesznek problmink, de tudom, hogy kpesek vagyunk megoldani ezeket a gondokat. Az azonban mindig szerencssebb, ha a problma elbb jn el, mert mg van idnk.”
A Ferrari idei erforrsa hasonlt a Mercedes 2014-es hajtegysghez – lltja a Sauber brazil versenyzje, Felipe Nasr, aki tavaly a Williams tesztpiltjaknt tbb szabadedzsen is rszt vehetett, gy teht a nmet gyrt motorjait is megismerhette.
Nasr tegnap teljestette els tesztnapjt j csapatnl s lehetett egyike azon kevs Forma-1-es versenyznek, aki mr elmondhatja magrl: tbb V6-os turbfeltlts erforrst is kiprblt az elmlt 12 hnapban (rajta kvl erre eddig Pastor Maldonadnak, Marcus Ericsonnak, Sebastian Vettelnek, Jenson Buttonnek, Fernando Alonsnak s Alexander Rossinak volt lehetsge). A brazil hta mgtt 2014-ben (t szabadedzsen s nhny vkzi teszten) egy Mercedes erforrs dbrgtt, idei versenygpt pedig egy Ferrari-motor hajtja.
A helysznen tartzkod riporterek termszetesen kvncsian vrtk Nasr beszmoljt, aki a gyakorls leintse utn kszsggel vlaszolt a klnbz erforrsok sszevetsvel kapcsolatos krdsekre is. „n tavaly egyetlenegy alkalommal sem vezettem Ferrari-motorral szerelt versenyautt, szval nem tudom megmondani, milyen rzs volt azokat irnytani, viszont most [a 2015-s erforrssal] hasonl rzseim vannak, mint tavaly voltak [a Mercedes 2014-es hajtegysgvel]” – magyarzza a korbbi GP2-es versenyz.
A brazil gy rzi, rengeteg hasznos tapasztalatot szerzett a Williamsnl, ezeket pedig idn j csapatnl is fel tudja hasznlni. A Sauber egybknt is a britek nyomdokaiba lpne, azaz egy rendkvl gyenge szezon (2014-ben a csapat fennllsa sorn elszr pontot sem szerzett a kirlykategriban) utn szeretne feljebb kapaszkodni. Nasr szerint a mr emltett rutin csapata segtsgre lehet. „Nyilvnvalan lttam nhny pozitv dolgot [a Williamsnl], amit a Saubernl is felhasznlhatok. Valsznleg ezek is a segtsgnkre lesznek” – ismeri el.
A teszt utn termszetesen els benyomsairl is beszlt. „Egyelre minden rendben van, a dolgok jnak tnnek. Persze, az egszen nyilvnval, hogy van mg tr a javtsra – magam is lttam, mely terleteken kell mg jobb vlnunk. Javulni mindig lehet, s abban az esetben, ha egy j autt, j erforrst viszel plyra s azzal szeretnl minl gyorsabban sszeszokni, akkor ez az rzs mindig ott lesz benned. Szerencsre nekem most nem volt nehz dolgom, hiszen az aut kiszmthat volt, knnyen vezethet, gy pedig hamar megtallhatod a ritmust” – idzte szavait az ESPN.
„A csapat jl dolgozott a tl folyamn. Ez egy j nap volt szmomra. rzem a javulst azokon a terleteken, amik az elz vben problmt okoztak szmomra. Boldog vagyok, hogy sokat krzhettem, ez remek kiindulpont! A mostani helyzetet nem lehet sszehasonltani az elz vvel, akkoriban mg a turbkorszak legelejn jrtunk. De csak ismtelni tudom nmagam: eddig mindent jnak rzek. Az eredmnyekrl mg semmi rtelme beszlni, ehhez tl korai szakaszban jrunk az vnek. Nekem most csak az a fontos, hogy gretesen kezdtnk. J a hangulat a csapaton bell. Sok minden vltozott, de szerintem ezekre j okunk volt, s most mg inkbb gy rzem, j irnyba haladunk.”
A jerezi teszteket a helysznen kvetknek feltnt, hogy a tl folyamn tovbbfejlesztett motorok idn hangosabb vltak eldjeiknl. De mi llhat ennek htterben?
Ezen a hten tartja soros lst a Stratgiai Csosport Prizsban, melyen tbbek kztt arrl is rtekeznek, hogyan vltoztassanak a motorszablyokon 2017-tl. Mivel az j V6-os erforrsokat szmos brlat rte halk hangjuk miatt, a sportg irnyti felvetettk, kt v mlva be kne vezetni az 1000 lernl ersebb hajtegysgeket, s javtani kellene azok hangzsn is, hogy ezzel jra vonzbb tegyk a nzk szmra a sportgat.
A vltozs a jelenleg fut motorokat mg nem rinti, m Jerezben kiderlt, a tl folyamn jelents mrtkben tovbbfejlesztett egysgek hangja hirtelen gy is ersebb vlt, s hangszne is nmikpp megvltozott az elz szezonhoz kpest – mgpedig elnyre.
A Mercedes motorrszlegnek vezetje, Andy Cowell nem egszen rti a jelensget. „Fogalmam sincs, mitl van ez. Semmi tudatosat nem tettnk azrt, hogy hangosabb vljanak a motorok” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak.
A nmet szaklap szerint a vltozs elssorban annak ksznhet, hogy a gyrtk a tl folyamn jraterveztk korbbi kipufog-megoldsaikat. A Mercedes pldul hosszabb lett az egy vvel ezelttinl, a Ferrari s a Renault az energia-visszanyer rendszerek hatkonysgnak s a lerknek a nvelse rdekben viszont rvidtett rajta. s ezzel gy fest, nem csupn nagyobb teljestmnyt hoztak ki bels gs motorjukbl, de a hangzssal – s taln a szurkolkkal is – jt tettek.
A spanyol Marca tudstja mindekzben azt is kiemelte, hogy mennyivel erteljesebbnek s durvnak tnik az j Honda-erforrs hangzsa a tbbi gyrt motorjnak eddig ismert hangjhoz kpest. „Hogy ez a motor sajtossga-e, vagy inkbb kvetkezmnye annak, hogy valami nem mkdik rendesen, csak ksbb derl ki” – tette hozz az jsgr, utalva arra, hogy a japnok hajtegysge az els kt napon mindssze 12 krig jutott.
Korai mg vltoztatni?
A hangokat sokat kritizl Bernie Ecclestone persze vlheten az idei vltozsokkal sem lesz elgedett, s a szakemberek is tovbb egyeztetnek az 1000 lers motorok krdsrl. Pat Symonds, a Williams technikai igazgatja ugyanakkor Jerezben elrulta, nem tartja olyan get krdsnek ezt a tmt, mint amilyennek egyesek belltjk. „Szeretem az ezer lers motorok s az izgalmasabb autk tlett. De ugyangy szeretem azt az tletet is, hogy mg tbb aut legyen a plyn…” – utalt a Marussia s a Caterham megsznsre, valamint a kisebb grdk pnzgyi nehzsgeinek megoldatlansgra a brit.
„Jelenleg erre kne nagyobb figyelmet fordtani. Arra, hogy jl menjen a bolt, a nz pedig azt kapja, amit elvr. Elg sok mindent tehetnnk, klnsen a szurkolkkal val kapcsolatunk tern. Szerintem mg nem telt el elg id az j szablyok bevezetse ta ahhoz, hogy jabb radiklis vltozsok jjjenek. Ennek ellenre a vltozstl persze nem szabad tartani” – vlekedett Symonds.
A 2014-es szenveds mr a mlt, Sebastian Vettel mris valsggal kivirgzott j csapatnl, a Ferrarinl. A nmet a msodik tesztnapja vgn visszanyert motivcijrl, valamint az jdonsgokkal val ismerkedsrl meslt az jsgrknak.
Br a mdia kiss felfjta a dolgot, mg az elz hetekben is beszdtmt jelentett, hogy Sebastian Vettel az F1-tl val visszavonuls gondolatval is eljtszadozott egy pillanatra az elz, sok szenvedst s egyetlen futamgyzelmet sem hoz szezonjban. A nmet tbbszr is elismerte, nem tetszettek neki az j szablyok, s mivel nehezen boldogult stlushoz kevsb ill autjval, mr nem is lvezte annyira a versenyzst, mint eltte.
Rszben ez is hozzjrult ahhoz, hogy sszel gy dnttt, j csapathoz, a Ferrarihoz szerzdik. Az olaszokkal Jerezben mris teljestette els valdi tesztjt: a gyakorls els kt napjn egyarnt az neve mellett villant fel a legjobb ideredmny, s a munka befejeztvel a bajnokot mg meg is tapsolta a garzs szemlyzete. Hogy j a hangulat a vrsknl, nehz nem szrevenni – miknt azt is, hogy Vettel megjult ervel kezdte a 2015-s idnyt.
„A tavalyi egy nehz v volt, elg sokat kell dolgoznunk, gy nem jutott annyi id a vicceldsre s a nevetglsre, mint ltalban. De ez a szezon most mskppen indul. Egy j kihvs ez, egy j csapatban, ahol minden j. Nagyon motivltnak rzem magam” – idzte az Autosport Vettelt, akit a motivcijrl faggattak Jerezben.
„De most nem azt akarom mondani ezzel, hogy tavaly a padln voltam, ezrt nem ment jl. Akkor is mindent beleadtam, s br ez sem volt elg, most azrt vagyok itt, hogy jra megprbljam. A csapatvlts jelents vltozst jelent, de jt is tehet. A tlen sok idt tltttem Maranellban. Amit pedig ott lttam, az meggyz volt szmomra. Nagy lehetsgek rejlenek a csapatban.”
„Nyilvn sok mg a teendnk, de ez a nagy vltozsok idszaka. Sok ember tvozott, sok rkezett, pozcit is cserltek pran, szval id kell ehhez, de a motivcink nagy. Boldog vagyok a helyzetemmel, s hatrozottan mshogy rzem most magam. Nem bntam meg semmit, amit a Red Bullnl tettem. Nagyon-nagyon j a kapcsolatom az ottani emberekkel, de gy rzem, a Ferrari egszen ms” – fogalmazott a ngyszeres bajnok.
Majd a beilleszkeds folyamatrl is beszlt. „Mg elg sok mindenhez hozz kell szoknom. De mris egszen jl kijvnk egymssal. A versenymrnkm (Riccardo Adami) nem ismeretlen szmomra, a Toro Ross-s idszakbl ismerem t. Ez most egy jabb lps szmomra, de ez teljesen normlis. A filozfia ms, de az emberek eddig megknnytettk a dolgomat, igyekeznek mindent elmagyarzni.”
„Elg sok mindent lejegyeztem. Kisebb s nagyobb dolgokat is. Van, amit hamar tltet a gyakorlatba az ember, a tbbihez mg id kell. Ott van pldul az vem, ami mg nem egszen pontos. De az ilyesmit gyorsan megoldjuk. Ha az autrl van sz, ott persze vannak nagyobb feladatok is, amikre komolyan oda kell figyelni” – magyarzta a nmet.
A ngyszeres vilgbajnok elrulta, rl annak, hogy Jerezben mindktszer volt a leggyorsabb, ugyanakkor nem tulajdontott tl nagy jelentsget ennek. „Tovbbra is kt lbbal a fldn kell jrnunk, s folytatnunk kell a munkt. Emlkeznnk kell arra, honnan jttnk. Radsul sok mlik azon is, mit csinlnak a tbbiek. A mi clkitzseink msok voltak kicsit, mint a tbbsg” – hvta fel a figyelmet.
Vettel legkzelebb Barcelonban lhet a Ferrariba, m az addig htralv napokat sem semmittevssel tlti: mris visszatrt Maranellba, ahol tbb napon t tesztel a szimultorban, s a mrnkkkel elemzi a Spanyolorszgban nyert adatokat. Tennival teht bven akad – de gy tnik, a motivcival nem lesz gond...
Ezttal csak a motor Ferrari: a sauberes Felipe Nasr elssgt hozta a harmadik jerezi tesztnap. A brazil jonc mgtt Kimi Rikknen s a krszmokkal vasrnapi nmagt is fellml Nico Rosberg vgzett. A McLaren id eltt csomagolt, de sok gond volt a Red Bullnl is.
A Sauber nem sokat teketrizott, s kt eddigi msodik helyk mell ma egy legjobb idt is begyjtttek, utbbit fiatal joncuk, a brazil Felipe Nasr rvn. A GP2 tavalyi harmadik helyezettje 2014-ben a Williams harmadik versenyzjeknt jutott szerephez a versenyhtvgken pntekenknt, ma pedig a tesztnap dlutnjnak nagy rszben a finn Kimi Rikknennel vltottk egymst az els helyen. A teljessghez hozztartozik, hogy Nasr a lgy keverken futotta meg a legjobbjt.
Az eddigi mindhrom napot az els kt pozciban zr Ferrari-motoros autk egybknt egyenknt 100 kr kzelben teljestettek ma (Nasr 109-et, Rikknen 93-at jegyzett), m ezttal is elmaradtak a gyri Mercedes-alakulattl, akik 145-szr szeltk t a clvonalat Nico Rosberg kzremkdsvel.
Mint arrl a dleltti riportunkban mr beszmoltunk, Rosberg alatt egy ra eltt pr pillanattal megadta magt a W06-os modell (a csapat motorhibrl adott hrt), ezzel egytt a nmet alig egy rt vesztegelt csupn, ennyire gyorsan orvosoltk ugyanis a problmt az istll szereli.
Nagyjbl dl krl derlt ki, hogy Daniel Ricciardo Red Bulljban motort kell cserlni, amely azonban annyira elhzdott, hogy a hromszoros futamgyztes ausztrl csak az utols rban volt kpes ismt plyra hajtani – ez utbbinak szokatlanul jelents rszben Rikknen Ferrarijt kvette kzvetlen kzelrl.
A minden eddiginl zavartalanabbul zajl dlutni krzs sorn, a reggeli es utn felszrad plyn, tbb csapatnl a hosszabb etapokon volt a hangsly. Rosbergnek a nap els felben futott „fl versenyszimulcijt” dlutn Rikknen is lemsolta. Szintn a versenyekre val felkszls jegyben nhnyan (pl. Williams) a bokszkillsokat gyakoroltk.
A fentiek egyikre sem kerlt sor a McLarennl, hiszen a korbbiakhoz kpest kifejezetten hasznosan eltlttt, 32 megtett krt gymlcsz dlelttt kveten a dlutn elejn htsi problmk tttk fel a fejket az autn. Fernando Alonso msodik autban tlttt tesztnapja gy aztn mr ekkor vget rt, legjobbja egy mg nedves plyn megfutott id maradt.
A spanyol mondhatni a lotusos Pastor Maldonadt „vltotta” a plyn, miutn a venezuelai kocsijt a korai vesztegls utn pp a dlutn elejre sikerlt rendbe hozni. A szorgalmas Maldonado is kzel 100 krig jutott, mieltt a nyolcrs penzum legutols percben ismt megadta magt alatta a technika – ezttal kint a plyn.
Az elszezon els tesztje a holnapi nappal zrul Jerezben.
Az els kt napon leggyorsabb Sebastian Vetteltl Kimi Rikknen vette t a volnt a Ferrarinl, s a vezetst is a jerezi teszt harmadik napjnak felnl. Az ess plyn indul gyakorlson Nico Rosberg tette meg a legtbb krt, m fltvnl Mercedese megllt a plyn. Kzben kezd ledezni a Honda, Fernnando Alonso mr 32 krnl jr!
A Ferrari finn piltja s a mercedeses Nico Rosberg a dleltt java rszben egymst vltogattk az eredmnylista ln. Utbbi egybirnt mr 92 krnl jr – mikzben egy fl versenyszimulcit is teljestett –, majdnem ktszer annyinl, mint a msodik legszorgalmasabb versenyz, az jonc Carlos Sainz a Toro Rossval. Nmileg rnyalhatja a kpet, hogy a Mercedes pr perccel 13 ra eltt leparkolt a plyn, a hts siknnl.
A dl-spanyol helysznre kiltogat nzk nagy rmre a helyi kedvenc Fernando Alonso eddig ezttal jval produktvabb napot futott, mint vasrnap, ksznheten a feltmad McLaren-Hondnak. Az autn nyoma sem volt az els kt napi munkt gyakorlatilag szabotl elektronikai gondoknak, gy Alonso egszen 32 krig jutott.
Sem t, sem a fenti hrom piltt nem tntortotta el, hogy egy kora reggeli rvid zpor, valamint a hvs s felhs idben nehezen prolg csapadk kvetkeztben szinte egsz dleltt nedves plyn knyszerltek vezetni.
Nem mindenki volt azonban ilyen „lelkes”, a Red Bull s a Williams pldul gy dntttek, hogy nem kockztatnak meg egy esetleges balesetet, ezrt aztn Daniel Ricciardo s Felipe Massa a dleltt java rszt a garzsban csrgve tltttk. Elbbi csapatnak volt is oka az vatossgra Danyiil Kvjat tegnapi szrnytrst kveten – az energiaital-gyrosokhoz egybknt mra mr befutott a tartalkalkatrsz Milton Keynesbl.
A vizes plya vgl aztn csupn egyetlen ldozatot szedett, a sauberes Felipe Nasrt, aki a 9-es kanyarban prdlt ki, m a brazil jonc megszta a tallkozst a gumifallal – sdergyban ragad autjt a trning megszaktsa kzepette gyorsan visszaszlltottk a bokszba, s fl rval ksbb mr ismt rhatta a krket.
Amilyen jl sikerlt a Lotus tegnapi napja a vrtnl korbban trtn plyra lpssel, annyira balszerencssen kezddtt a mai, amikor is az istll mr az els percekben telemetriai problmval szembeslt. Ennek kvetkeztben Pastor Maldonado csupn dlid eltt szk egy rval futhatott elszr mrt krt.
Sebastian Vettel a msodik Jerezi teszt utn, az esti rkban elhagyta Jerezt, s holnap szimultorozni fog Maranelloban! Sebastian Vettelt Kimi Raikknen vltja fel, gy holnap, a harmadik Jerezi teszten a finn pilta l a Ferrari kormnya mg!
dvzllek Sebastian Vettel magyar rajongi oldaln. A legfrissebb informcikat osztom meg Sebastian Vettelrl. Hrek, kpek, videk! Ha Te is szereted Sebastiant kvess bennnket facebookon, twitteren, instagram.
Sebastian Vettel, autversenyz s Ngyszeres vilgbajnok a Forma-1 kirlykategriban. 1987. jlius 3. -ban szletett. Heppenheim-ben, Nmetorszgban. Plyafutst 2006-ban a BMW Saubernl kezdte. Jelenleg az Aston Martin csapat piltja. Sebastian az autversenyzs mellett boldog csaldapa.
AJÁNLOM AZ OLDALT
Archvum - 2015.
