Sergio Pérez kihasználta a szuper-lágy abroncsok erejét a bahreini tesztsorozat 5. napján, míg a Red Bull Racing számára nem értek véget a problémák, de valamivel jobb a helyzet a Renault illetően, mint korábban.

Az eddig megszokottakhoz hasonlóan magyar idő szerint reggel 7 órakor vette kezdetét a teszt. Sokat nem kellett várnunk a versenyzőkre, akik közül sokan már egészen korán teljesíteni tudták a szokásos installációs körüket. A körülmények is ideálisabbak voltak, és átlagban 8°C-kal mutattak magasabb hőmérsékletet a hőmérők, ami jótékony hatással volt a gyorsabb körökre és a gumik felmelegítésére, valamint azoknak tapadására.

Dr. Helmut Marko továbbra is kiáll amellett, hogy a francia gyártó tehető elsősorban felelőssé a jelenlegi helyzetért.

A sajtóban már arról írnak, hogy a Red Bull egy ideje külön akarja folytatni a Renault-val, de a helyzete nem egyszerű, mivel a rivális Mercedes és a Ferrari nem feltétlen biztosítana motort számukra, addig a Hondánál ezt a házasságot a McLaren vétózhatja meg.

Ha minden jól megy, akkor Sebastian Vettel viheti pályára az RB10 első végleges specifikációját Bahreinben.

Mint ismeretes, a Red Bull a saját és főként a Renault problémái miatt rengeteg kilométert veszített a téli tesztek ideje alatt, és már csak négy ilyen nap van hátra. A Red Bull gőzerővel dolgozik a jelenlegi konstrukció átalakításán, és állítólag már a „B” verzió is tervben van, ami a barcelonai hétvégén debütálhat. Az elmúlt hetekben nem sokat pihent Adrian Newey főtervező és a szakember mérnöki gárdája.

Az ’Év Férfi Sportolója’ kategóriában a negyedik Forma–1-es bajnoki címét tavaly elhódító Sebastian Vettelt is jelölték a sport Oscar-díjaként is emlegetett Laureus-díjra.

Noha döcögős felkészülésük miatt sokan úgy gondolják, Sebastian Vettel a Forma–1-es idénynyitó Ausztrál Nagydíjon még nem pályázik jó eséllyel a győzelemre, a négyszeres világbajnok márciusban így is megszerezheti első idei trófeáját. A Red Bull versenyzőjét tavalyi fölényes bajnoki sikere kapcsán idén ugyanis jelölték a Laureus-díjra (az ’Év Férfi Sportolója’ kategóriában), amelyet március 26-án Kuala Lumpurban adnak át a végső győztesnek.

A németek versenyzőjének mindehhez öt neves ellenfelet kell legyőznie: a 100 és 200 méteres síkfutás tavalyi világbajnokát, az év legjobb atlétájának megválasztott jamaikai Usain Boltot; a britek 5 és 10 ezer méteren is világbajnok hosszútávfutóját, Mo Farah-t; az amerikaiak legjobb kosárlabdázójának választott LeBron Jamest; a tavaly a Roland Garrost és a US Opent is megnyerő spanyol teniszező Rafael Nadalt; valamint az aranylabda idei nyertesét, a portugál labdarúgó Cristiano Ronaldót.

A végső győztes kilétéről egy volt sportolókból álló 46 tagú testület dönt, melynek a németek egykori labdarúgója, Franz Beckenbauer is a tagja.

„Egészen fantasztikus, Sebastian Vettel milyen fölénnyel nyerte meg a világbajnokságot az elmúlt négy évben. Tavaly kiemelkedő volt. Nagyon szurkolok neki, hogy ezúttal övé legyen a díj” – idézte a Császárt a Motorsport Magazin.

Amennyiben így lenne, Vettel lenne a második Forma–1-es győztese az egyébként 2000 óta minden évben kiosztott díjnak. Korábban Michael Schumacher 2002-ben és 2004-ben is diadalmaskodott ezen választáson. A tavalyi győztes a teniszező Novak Djokovics volt.

A malajziai rendezvényen egyébként nem Vettel lesz az egyetlen Forma–1-es jelölt. A német csapatát, a Red Bullt a ’Legjobb Sportcsapat’ kategóriában jelölték, ahol az új-zélandi rögbi-válogatott mellett a labdarúgó Bajnokok Ligáját, a német bajnokságot és kupát megnyerő Bayern München, a Konföderációs Kupát elhódító brazil labdarúgó-válogatott, a 15. Grand Slam tornáját megnyerő teniszpáros, Bob és Mike Bryan, valamint az NBA-bajnok kosárlabdacsapat, a Miami Heat lesznek az ellenfeleik.

 

Sebastian Vettel szóvivője cáfolta azokat a pletykákat, melyek szerint a Forma-1 négyszeres is érintett a Nürburgring felvásárlásában.

A németországi versenyhelyszín sorsa továbbra is bizonytalan, a Forma-1 teljhatalmú ura, Bernie Ecclestone ugyanis a legfrissebb hírek szerint mégsem kívánja megmenteni a legendás pályát.

Korábban az üzletember ajánlatot is tett, végül azonban nem sikerült megállapodnia a pálya vezetésével.

„Szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy a jövőben is minden évben lesz Forma-1-es verseny Németországban” – mondta még akkor Ecclestone.

A Bild című német lap úgy tudja, Ecclestone helyett most Sebastian Vettel az, aki érdekelt a pálya felvásárlásában, az APA hírügynökségnek nyilatkozva azonban szóvivője, Britta Roeske cáfolta ezt.

Hogy mi lesz a versenypálya sorsa, az továbbra is bizonytalan, állítólag düsseldorfi és amerikai befektetők menthetik meg a népszerű helyszínt.

Csütörtökön kezdetét veszi a 2014-es előszezon utolsó Forma-1-es tesztsorozata Bahreinben. A Caterham és a McLaren-Mercedes után nemrég a Red Bull és a Lotus is ismertette eheti tesztbeosztását.

A címvédő alakulatnál Daniel Ricciardo kezdi a munkát, aki csütörtökön és pénteken is autóba ülhet. Az utolsó két napon ennek megfelelően az istálló négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel vezetheti az RB10-est. A Red Bull Racing célja természetesen a lehető legtöbb tesztkilométer teljesítése lesz, felkészülésüket ugyanis a spanyolországi és az első bahreini teszt alkalmával is több technikai probléma nehezítette, ezek pedig az istálló tesztprogramját is rövidebbé tették.

„Remélem, a jövő héten sokkal több kört mehetünk majd. Boldog vagyok, hogy én vezethetek az első két napon. Ebben az időszakban az a legfontosabb, hogy minél több kilométert fussunk, szóval már várom, hogy ismét autóba ülhessek” - nyilatkozta szombaton Ricciardo.

Nemrég az is kiderült, hogy a Lotus 2014-es versenyautóját az első két napon Pastor Maldonado viheti pályára, Romain Grosjean tehát szombaton és vasárnap tesztelheti az E22-est. Az enstone-iak számára egyébként ez lesz a második hivatalos tesztsorozat, Spanyolországban ugyanis riválisaikkal ellentétben nem képviseltették magukat.

A Caterham már a múlt héten bejelentette, hogy az első és a harmadik nap Kobajasi Kamuié lesz, a másodikon és a negyediken pedig a csapat svéd újonca, Marcus Ericsson bizonyíthat. Később a McLaren beosztása is napvilágot látott: a wokingiaknál csütörtökön és szombaton Kevin Magnussen, pénteken és vasárnap pedig Jenson Button gyűjtheti az információkat.

A 2. bahreini teszthét eddig ismert beosztása:

Red Bull: Daniel Ricciardo (febr. 27-28.); Sebastian Vettel (márc. 1-2.)
Lotus: Pastor Maldonado (febr. 27-28.); Romain Grosjean (márc. 1-2.)
McLaren: Kevin Magnussen (febr. 27.; márc. 1.); Jenson Button (febr. 28.; márc. 2.)
Caterham: Kobajasi Kamui (febr. 27.; márc. 1.); Marcus Ericsson (febr. 28.; márc. 2.)

Miután a Renault Sport elismerte a több hetes csúszást, a Red Bull Racing sem tehet mást. Helmut Marko nem írta le a szezont, dolgoznak az ügyön.

A Red Bull 2010-ben is úgy vágott neki a szezonnak, hogy a tesztelés nem sikerült valami fényesen. Egyelőre nem teljesítettek versenytávot az RB10-zel, de Marko nem aggódik, igyekszik pozitívan szemlélni a fejleményeket.

“Hangsúlyozom: nem búslakodunk, előretekintünk és a továbbiakon gondolkodunk”- mondta a sportkonzulens. “Komplex nehézségek közepette akadtuk el, melyeket csak a motorpartnerünkkel, a Renault-val közösen tudunk megoldani“- folytatta Marko a Speedweeknek.

Az osztrák arra a kérdésre röviden válaszolt, hogy mit takarnak ezek a nehézségek.

“A teljes erőforrásról mint egységről van szó. Sajnos problémáról problémára csúszkálunk. Teljesen világos, hogy le vagyunk maradva a tervezetthez képest”- állapította meg.

Az sem garantált, hogy az utolsó teszten vagy Melbourne-ig mindent meg tudnak oldani.

“A kérdés nyitott, hogy vajon mindent meg tudunk-e oldani a szezonkezdésig. Ezt nem lehet előre tudni. Bahreinben a harmadik teszttel folytatódik a dolog, melyre a megfelelő fejlesztéssekkel megyünk majd el. De, ahogy mondtam: minden nagyon komplex.”

Marko elmondta, a Red Bull esete nem egyedi, mivel a többi ügyfél – Toro Rosso, Lotus, és Caterham – hasonló nehézségekkel áll szemben.

“Legvégül a problémák azonosak, és minden csapatnál összefutnak”- erősítette meg.

Kérdés, ezek után a Red Bull célba fog-e érni a szezonnyitón?

“Mindenkit érintenek az új motorokkal adódó problémák; mindenkinek harcolnia kell az új helyzettel. A Mercedesnek és a Ferrarinak is megvannak a maguk nehézségei, de ők más fejlesztést végeznek.”

A Red Bull Racing nem tartózkodik Idiadában, ellentétben azzal, amit egy általában mindig jól értesült újságíró állít.

Pius Gassó, aki tavaly “kirobbantotta” a Mercedes-Pirelli privát tesztet, azaz nyilvánosságra hozta, nemrég azt írta a Twitteren, hogy a Red Bull Idiadában van, és egyenes vonalú tesztet végeznek. “Keményen nyomják az erőforrásnak”- jegyezte meg. ”A kémeim Tarragonában biztosítottak arról, egy F1-es autó rója a kilométereket Idiadában. Minden jel arra mutat, hogy egy Red Bull”- hangsúlyozta.

A héten megrendezésre kerülő harmadik teszten már lesz hivatalos ebédszünet, de az esti kivilágításra még várni kell: a szervezők azt szeretnék, hogy csak a jubileumi futamon debütáljon a fényárban úszó Bahrain International Circuit.

A mezőny arra számított, hogy a második vagy harmadik teszten ki lehet majd próbálni, milyen a kivilágított pályán autózni Bahreinben. Erre nem kerül sor, mert a bahreini vezetők azt szeretnék, csak az április 6-án megrendezésre kerülő nagydíjon lássa a nagyvilág a villanyfényes pályát. Ellentétben a pletykákkal, a rendszer kiépítésre került és befejezték: már a WEC mezőnye is tesztelte tavaly. Összesen 495 lámpaoszlopot helyeztek el, melyek magassága 10 és 45 méter között van, 4500 lámpatest világít.

Íme egy videó a negyedik bahreini F1-es tesztnapról.