Az F1 folytatódik, a legendás Suzuka Circuit versenypályán.

Helyi idő szerinti menetrend:

A napokban kitört vulkán és a viharos időjárás is megnehezítheti a Forma–1 mezőnyének életét a Japán Nagydíj hétvégéjén.

Az Ontake nevű vulkán csaknem 200 kilométerre található a hétvégi Japán Nagydíjnak otthont adó Szuzukától, ám az F1 mezőnyének életére így is hatással lehet. A napokban kitört tűzhányó körül még mindig hatalmas füst és gázfelhő gomolyog, ami fennakadásokat okoz a helyi légi közlekedésben is. A Bild beszámolója szerint a verseny helyszínére érkező csapattagoknak így több órás késésekkel kell számolniuk. „A szervezők bíznak benne, hogy ennek ellenére minden versenyző megérkezik az első szabadedzésre” – írja a lap tudósítója, Nicola Pohl, hozzátéve, hogy Sebastian Vettel például kedden érkezik Japánba.

A felkelő nap országában az elmúlt években már többször is okoztak fennakadást természeti jelenségek és az időjárás. Korábban volt már földrengés a futamtól nem messze, de arra is láttunk már példát, hogy tájfun miatt elmaradt az időmérő edzés (2004 és 2010), melyet végül csak vasárnap reggel tartottak meg.

Az előrejelzések szerint esőre ezúttal is van esély – mégpedig a legnagyobb éppen a futam napján. A pénteki szabadedzések idejére csupán kisebb esőzésre van kilátás, szombatra pedig száraz időt jósolnak. Vasárnap viszont Szuzukától délre erős tájfun várható, és bár a hétfői helyzetjelentés szerint ennek csak a pereme érintheti a pálya környékét a verseny idején, esőre így is lehet számítani. Az igazi vihar aztán az időjósok szerint az esti, éjszakai órákban éri majd el Szuzukát.

A F1 szezon végi, Európán kívüli szakaszának következő állomása Suzuka, Japán, ahol a két legkeményebb gumikeverék lesz terítéken: a P Zero Narancs (kemény) és a P Zero Fehér (közepes), ezt a kombinációt legutóbb Monzában használhatták a pilóták.

"Suzuka csodálatos pálya a pilóták számára" - tette hozzá Jean Alesi, a Pirelli tanácsadója. "Nagyon technikás, a pálya minden része eltér a többitől. Azt mondhatom, a 130R az egyik legmegterhelőbb kanyar az egész évben, amely jó beállítást és autót igényel. Az S kanyarok szintén megterhelők: ha egy hibát vétesz, az kihatással van az egész kombinációra és sok időt veszítesz. Többször versenyeztem már Suzukában esőben: ilyen helyzetekben a látási viszonyok nagyon alacsonyak. A hétvége során a pálya sokat javul. Szóval egy durva és csúszós aszfalttal kezdünk, de a pilótának sok figyelmet kell arra fordítania, hogy a helyzet mennyit változik a hétvége során és hogyan van ez kihatással az abroncsokra."

Íme egy újabb humoros videó a Casio jóvoltából, főszerepben a Japán Nagydíj.

Mivel hamarosan itt a Japán Nagydíj úgy döntöttem, hogy itt az ideje egy picit visszaemlékezni, hogy mi is történt tavaly. A legfontosabb információkat leírtam nektek a Nagydíjjal kapcsolatban! Jó szórakozást hozzá!

A japán nagydíj volt a 2013-as Formula–1 világbajnokság tizenötödik futama, amelyet 2013. október 11. és október 13. között rendeztek meg a japán Suzuka Circuit-ön, Szuzukában.

Az időmérőedzésen Mark Webber szerezte meg a pole pozíciót, ámde a Japán Nagydíjat Sebastian nyerte meg. Második helyen Mark Webber, az akkor még Red Bull Racing versenyzője végzett, a harmadik pedig Romain Grosjean a Lotus versenyzője lett. Vettel tavaly 9., és karrierje 35. futamgyőzelmét szerezte meg. A Japán Nagydíjat eddig négyszer nyerte meg Sebastian. A négyszeres világbajnoknak először 2009-ben sikerült Japánban nyernie, akkor a Red Bull RB5 volánja mögött. 2010-ben megismételte a sikerét, majd jött a 2012-es és a 2013-as szezon, amikor szintén ő tudott nyerni a legendás helyszínen. A Japán Nagydíjat október 3.- és október 5.-e között rendezik meg. 

Győztesek 2008-ig:

2013 Sebastian Vettel Red Bull/Renault 1:37'41.000
2012 Sebastian Vettel Red Bull/Renault 1:28'56.242
2011 Jenson Button McLaren/Mercedes 1:30'53.427
2010 Sebastian Vettel Red Bull/Renault 1:30'27.323
2009 Sebastian Vettel Red Bull/Renault 1:28'20.443
2008 Fernando Alonso Renault F1 Team 1:30'21.892

Adatok:

A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko közölte, a tavalyi világbajnok csapat 2015-ben szorosabb kapcsolatba kerül a motorszállító Renault-val, miután közölte, a Milton Keynes-i alakulat lesz a Renault hivatalos gyári csapata.

A Red Bull és a Renault sorozatban négy egyéni és konstruktőri bajnoki címet szerzett a V8-as korszakban 2010 és 2013 között, de az idei évben nem tudták megakadályozni a Mercedest abban, hogy az eddigi 14 futamból 11-et megnyerjenek és nagy valószínűséggel a brackley-i csapat elhódítja majd a bajnoki címet.

Marko azonban biztos benne, hogy a Renault tovább mélyülő partnerkapcsolata a Red Bullal még sikeresebb lesz 2015-ben.

"Most abban a folyamatban vagyunk, hogy megerősítsük műszaki együttműködésünket annak érdekében, hogy 2015-ben a Mercedesszel egy szinten legyünk" - közölte Marko. "Hosszú távú egyeztetés folyik arról, hogyan tudunk szélesebb körben együttműködni. Az idei évben négy különböző motort kellett a karosszériához igazítani. A jövő évben csak egy lesz - egy, amelyet a Red Bull Racing a Renault-val együtt fejleszt ki - és a többi csapat egy az egyben megkapja ezt. Ez a leghatékonyabb megoldás. A Mercedes bebizonyította, hogy a modell nagyon sikeres - csak egy erőforrás változattal rendelkeznek és a Ferrarinál is ez a helyzet."

Marko úgy érzi, hogy a Red Bull versenyképes erőforrással rendelkezhet a 2015-ös szezon európai szakaszának kezdetekor - de ez nem azt jelenti, hogy a jövő év első versenyeinek nem lenne jelentősége.

"Voltak műszaki megbeszélések, ahol az erőforrás műszaki fejlesztéseiről esett szó és ez 2015 júliusára fejeződik be. Így az európai szezonra versenyképes erőforrásunk lehet. Az idei évben bebizonyítottuk, hogy bár teljesítménybeli hiányban vagyunk, mégis sikeresen tudunk versenyezni és ennél rosszabb nem lesz a helyzet a jövő évben, az első Európán kívüli versenyeken sem."

Meghoztam a Szingapúri Nagydíj hivatalos összefoglaló videóját! Jó szórakozást hozzá!

Az Infiniti feltöltött nemrég a hivatalos YouTube csatornájukra egy videót, amiben az Infiniti Performance Engineering Academy [Infiniti Mérnöki Akadémia] nevezetű programról van szó.

Az Infiniti még tavaly jelentette be, hogy adnak egy olyan esélyt a Red Bullnál dolgozni vágyóknak, hogy mérnökök legyenek a csapatnál Angliában. Még július 3.-án meg is lett a három esélyes, akik a legjobban szerepeltek az "Akadémián".

Az alábbi videóban pedig a győztesek megkapják életük első munkáját a csapatnál. A videóban Sebastian is felbukkan néhány percre, illetve elmondja a véleményét is.

Íme az "CASIO ERA-300 RB/EQB-500RB" karórának a reklám videója, ami az Infiniti Red Bull Racing Különkiadásának a kollekciójához tartozik!

Sebastian Vettel egy nagyon sikeres szériát tudhat maga mögött, ha a Japán Nagydíjról beszélünk, de idén nehezebb dolga lesz.

A négyszeres világbajnoknak először 2009-ben sikerült Japánban nyernie, akkor a Red Bull RB5 volánja mögött. 2010-ben megismételte a sikerét, majd jött a 2012-es és a 2013-as szezon, amikor szintén ő tudott nyerni a legendás helyszínen.

A naptárban most Suzuka következik, ahol finoman szólva sem Vettel az esélyes a Red Bull RB10-es versenygéppel, de a német ennek ellenére nem adja fel.

„Japán egy jó helyszín számomra. Különleges, mert több alkalommal is tudtam már ott nyerni. Suzukában nem könnyű nyerni, mivel ez egy rettentően gyors pálya, ahol könnyű hibázni. Nehéz összerakni rajta egy igazán gyors kört, de ha ez sikerül, hihetetlen energiával töltődsz fel.”

„Várom már azt, hogy újra Japánban legyünk, de reálisan kell kezelnünk a helyzetet. Tudjuk, hogy a Mercedes még mindig nagyon gyors, és nem mi vagyunk a fő esélyesek. Noha az autónknak nagyon feküdhet ez a pálya, a motorerő számítani fog, de soha nem lehet tudni.”