Nem tekinti teljesen „tiszta” párharcnak Lewis Hamilton a Sebastian Vettellel vívott csatáját, miután szerinte kettejük képességeinek összevetéséhez nélkülözhetetlen lenne, hogy csapattársak legyenek.
Gerhard Berger nemrégiben kijelentette, Lewis Hamiltont és Sebastian Vettelt tartja a jelenlegi Forma–1 két legkiemelkedőbb alakjának. Eredményesség tekintetében csak Fernando Alonso vetekedhet velük, ám miután a spanyolnak idén eddig csupán statisztaszerep jutott, a Mercedes és a Ferrari pedig egyre szorosabb csatát vív egymással, a két bajnok párharcára most jóval nagyobb figyelem irányul.
Hogy kettejük közül ki a jobb, arról valószínűleg napokig lehetne vitázni – ám Hamilton szerint fölösleges is lenne efféle összehasonlítgatásokba kezdeni. A brit tudniillik amondó, csakis egyetlen módon derülhetne ki, melyikük mire képes a másik ellen: ha egy csapatban versenyeznének. „Már nagyon várom, hogy nagy harcot vívhassak vele a pályán – akárcsak a többi versenyzővel. Szerintem azonban teljesen tiszta versenyt csak akkor vívhatsz valakivel, hogy egyforma autóban ültök, hiszen az autók között mindig lesznek különbségek. Talán mi több lóerővel rendelkezünk, de nekik lehet, hogy jobbak a fékjeik. Mi lehet, hogy jók vagyunk az egyik pályán, de talán ők meg egy másik helyszínen erősek” – idézte Hamiltont az ESPN.
A kétszeres bajnokot egyébként a 2007-es és 2008-as szezonjára emlékezteti a mostani helyzet, bizonyos technikai paraméterek akkor is döntő szerepet játszottak a McLaren és a Ferrari közti erőviszonyok alakulásában. „Emlékszem, amikor a McLarennél a Ferrarival vívtunk nagy csatát. Nekik valamivel hosszabb volt a tengelytávjuk és jobban óvták a gumikat is – különösen a hátsókat. Az ő autójuk akkor inkább alulkormányzott volt, miközben a miénk túlkormányzott. Ők a közepesen gyors és gyors kanyarokkal tűzdelt pályákon voltak erősek, míg mi a közepes és lassabb kanyarokkal jellemezhető pályákon” – emlékezett vissza Hamilton.
„Ez az év egészét tekintve kiegyenlítette az erőviszonyokat, de természetesen amikor nem a saját csapattársaddal harcolsz, az nem lehet igazi párharc, mert nem ugyanazt a technikát kapjátok. De az autók egyre közelebb kerülnek egymáshoz, így már nagyon várom a következő csatákat – és nemcsak Nicóval, de Kimivel és Vettellel is” – tette hozzá a címvédő.
Nem kellett soka várni Mick Schumacher első formaautós sikerére: a királykategória hétszeres világbajnokának fia pályafutása harmadik Forma-4-es versenye után állhatott fel először a dobogó legmagasabb fokára. Győzelméhez, akárcsak a hétvége során két diadalt szerző Marvin Dienst eredményéhez a sorozat védnöke, Sebastian Vettel is gratulált.
A múlt hét végén Oscherslebenben rendezték az idén bemutatkozó német F4-es bajnokság idénynyitóját. A történelmi pillanatra mintegy 20 ezer néző volt kíváncsi; legalábbis a hivatalos közlemény szerint a hétvége során ennyi szurkoló látogatott ki a versenypályára. Az első, szombati viadalt Marvin Dienst nyerte, aki a második (vasárnapi) versenyen sem talált legyőzőre. A fiatal német pilóta az utolsó futamon hatodik lett; ezen Mick Schumacher diadalmaskodott.
Talán mondani sem kell, hogy Michael Schumacher fia komoly figyelmet kapott a hétvége során, hiszen most teljesítette első formaautós versenyét. A német pilóta szombaton a 19. rajthelyről jött fel a 9. pozícióba, a vasárnap délelőtt rendezett második futamon pedig a 20. rajtkockából lett 12. Az utolsó rajtot a második helyről várhatta, kedvező helyzete kihasználásával pedig azonnal az élre vágott. Noha csapattársa, Joey Mawson a verseny végén már ott loholt mögötte, egy késői biztonsági autós fázisnak köszönhetően végül nem jelentett veszélyt pozíciójára.
A hétvégén látottakkal – és a két német tehetség teljesítményével – a sorozat védnökévé választott Sebastian Vettel is elégedett volt. „A fiatalok meggyőző szezonkezdést produkáltak. A futamok izgalmasak voltak, a versenyzők pedig odafigyeltek egymásra. Ha megnézzük az időket, akkor már most láthatjuk, hogy a mezőny nagyon szoros, a mérce pedig igen magasan van. Én arra számítok, hogy egy rendkívül izgalmas és kiegyenlített szezont láthatunk majd. Szeretnék gratulálni Marvin Dienstnek és Mick Schumachernek az első Forma-4-es diadalhoz!” – mondta a széria honlapjának.
Az ADAC (Német Automobil Klub) az első hétvége előtt jelentette be, hogy a négyszeres Forma-1-es világbajnok lesz a frissen induló sorozat védnöke. Noha az F4 most startolt és a jelenlegi formájában idén fut először, maga a bajnokság korábban is létezett. Vettel például 2003-ban tűnt fel az akkor Forma-BMW néven ismert széria mezőnyében, egy évvel később pedig a bajnoki címet is elhódította. A következő szezonban Nico Hülkenberg ülhetett fel a trónra, 2002-ben pedig Vettel egyik legnagyobb riválisa, a Mercedest erősítő Nico Rosberg.
Maurizio Arrivabene elárulta, „végre egy jó csomag” érkezik a Spanyol Nagydíjra, részleteket azonban nem mondott, mert nem szeretné, ha elvárásokat támasztanának csapata irányába.
Új autójával a Ferrari a Mercedes legnagyobb kihívójává nőtte ki magát, a német csapat versenyzői mellett egyedül ők tudtak idén dobogóra állni, Malajziában pedig Sebastian Vettel versenyt is tudott nyerni, míg Bahreinben Kimi Raikkönen ékelődött be Lewis Hamilton és Nico Rosberg közé. A csapat második a konstruktőrök bajnokságában, míg harmadik és negyedik az egyéni rangsorban – Vettel csupán egy ponttal marad le Rosbergtől.
A Spanyol Nagydíj duplán érdekes abból a szempontból, mire lehet képes újra a Ferrari. Egyrészt a magasabb hőmérsékletű versenyek eddig kedveztek a csapatnak, gondoljunk csak a maláj győzelemre, Barcelonában pedig nem várható hűvös időjárás. Másrészről első európai helyszínként a nagydíjra minden csapat jelentés fejlesztésekkel szokott megérkezni, amely lehetőség arra, hogy elmozduljanak az erőviszonyok térképén.
„Úgy hallottam, hogy sok csapat új dolgokkal fog jönni” – idézi az f1i.com Maurizio Arrivabenét, a Ferrari csapatfőnökét. "Ahogy mindenki más, mi is néhány megoldással készülünk Barcelonára. Nem igazán szeretnék beszélni róluk, mert olyankor elvárásokat szoktak kreálni és így tovább. Lépésről lépésre végezzük a fejlesztésünket, de úgy gondolom, Barcelonába végre egy jó csomagot fogunk elvinni.”
Kimi Raikkönen a Forma–1 hivatalos honlapjának adott interjújában a célokról, motivációról, szerződéshosszabbításról beszélt, de szót ejtett Sebastian Vettelről, valamint idén született kisfiáról is. Most a Sebastian Vettelről feltett kérdéseket olvashatjátok el!
Sebastian a csapattársad. Milyen?
Räikkönen: Nem különbözik a többi csapattárstól!
Ti ketten egy csapatban – mintha a mennyországban lennénk. Így van a valóságban is?
Räikkönen: Szerintem jó párost alkotunk, a mennyországot hagyjuk ki ebből! (nevet) Átbeszéljük a dolgokat, és ez sokat jelent. Mindketten előre akarjuk vinni a csapatot.
Hogy egy csapatnál dolgoztok, még közelebb hoz titeket a magánéletben?
Räikkönen: Nem igazán, nem jobban, mint korábban. Csak egy csapatnál dolgozunk, és könnyen megy. Jól megértjük egymást.
Az segít, hogy egyikőtök sem az a politikus fajta?
Räikkönen: Igen, azt mondanám. A legjobb az egészben, hogy ha valami felmerül, meg tudjuk beszélni egymással, nem kell hozzá közvetítő. De nincs semmi problémánk, és nem is számítok erre. Persze ki lát a jövőbe? Senki sem tudhatja!
Sebastian eredményesebb nálad. Miért megy jobban neki?
Räikkönen: Jobb versenyei voltak. Nekem voltak gondjaim az első három futamon, és én magam is hibáztam az időmérőkön, de ez része a játéknak, nem nagy ügy.
Nem lehet pusztán a téli személycserékkel megmagyarázni a Ferrari idei feltámadását – véli a csapat korábbi versenyzője, Gerhard Berger. Az osztrák szerint Sebastian Vettel érkezése ugyanakkor nagy lökést adott az olaszoknak – ahogyan a csapatváltás is a németnek.
Miközben egy éve még a dobogós helyezésekre is csak a legritkább esetben volt esélyük, addig az idei négy versenyen valamennyin a legjobb háromba került egyik versenyzőjük, mi több, Malajziában már megszerezték idei első győzelmüket is. Komoly változást hozott tehát a 2015-ös év a Ferrari számára, s a kiábrándító tavalyi szezon után idén már az olaszok számítanak a Mercedes első számú kihívóinak.
Hogy hogyan valósult meg ez a nagy fordulat, azt a korábbi Ferrari-versenyző, Gerhard Berger sem tudja pontosan. „Tényleg nem igazán tudom. Valójában hatalmasat léptek előre, de hogy honnan jött mindez, fogalmam sincs” – nyilatkozta az osztrák a Motorsport Magazinnak. „Számomra ez igen meglepő volt. Persze örülök neki. Ahogy elnézem, sokat köszönhetnek a motorteljesítmény javulásának, de hogy pontosan hogy érték el és min változtattak, nem tudom.”
Berger úgy véli, a télen történt személyi változások ugyan lendíthettek a csapat szekerén, de szerinte ezzel még nem magyarázható meg ez az ugrásszerű előrelépés. „Ez túlságosan rövid idő volt. Lehet, hogy most már minden jó, de a motorprogram terén több mint hat hónapra van szükség ahhoz, hogy láthatóvá váljon az eredmény. Ilyen szempontból tehát ez óriási ugrásnak számít” – értetlenkedett tovább az osztrák.
Berger korábban sportvezetőként is tevékenykedett a Forma–1-ben – 2008-ban például ő volt a Toro Rosso csapatfőnöke, amikor Sebastian Vettel megszerezte pályafutása és a csapat első futamgyőzelmét. A volt versenyző jól ismeri tehát a németet, és mindezek alapján abban is biztos, hogy érkezése is pozitív hatással volt a Ferrarira. „Jó hatással volt rájuk, hiszen hatalmas tapasztalata van. Képes motiválni a csapatot, emellett pedig keményen is dolgozik. Szóval ez egy szép történet” – vélekedett Berger.
Majd kiemelte, nemcsak Vettel érkezése tett jót a Ferrarinak, de a csapatváltás is Vettelnek. „Egyfelől látható, hogy a teljesítményük jó. Vettel pedig mindig képes volt kiaknázni a lehetőségeket, és eredményekre váltani azt – korábban már a Red Bullnál is ezt csinálta. De fordítva is igaz mindez. Amikor Sebastiant látod a dobogón, újra sugárzik, a pozitív gesztusai is ugyanolyanok, mint a régi szép Red Bull-os időkben” – fogalmazott.
Miközben a Ferrari egy optimista és remekül motiváló versenyzőt nyert Vettel személyében, a Red Bull mindeközben elveszítette eddigi egyetlen bajnokát, sikerkorszakuk egyik alapemberét. Berger szerint azonban az osztrákok visszaesése nem feltétlenül függ össze a négyszeres bajnok távozásával. „Szerintem Ricciardo képes átvenni az ő szerepét, de a Red Bullnak most más gondjai vannak. Egyszerűen nincs olyan motorjuk, amivel nyerhetnének. És jelenleg nincs is erre esélyük. A Renault nem elég erős, más lehetőségük pedig nincs. Megértem a frusztrációjukat. Mert ha csak annyin múlna, hogy többet kell költeniük a győztes motorért, akkor megtennék.”
„Arra nem számíthatunk, hogy a Mercedes motorokat ad a Red Bullnak, hogy ezzel saját magukra jelentsenek veszélyt. A Honda most ott tart, ahol, a Ferrarinak pedig ugyanaz a problémája, mint a Mercedesnek. Tehát jelenleg nincs megoldás a Red Bull gondjára. És azt sem szabad elfeledni, hogy Adrian Newey számára is motivációs problémát jelent, ha egy 80 lóerővel gyengébb motor áll a rendelkezésére. Ezek mind összefüggenek egymással. Pedig Adrian még ma is a legjobb a szakmában” – védte meg az osztrákok főtervezőjét Berger.
A mindkét versenyzőt felkaroló, és energiaitalos F1-es csapatba juttató Helmut Marko vélekedik így. De hiába az ütőképes pilóta, a motor hiányosságai megakadályozzák, hogy a Red Bull eredményes legyen.
Egy évvel ezelőtt, amikor Daniel Ricciardo első alkalommal vezetett versenyképes autót a Red Bullnál, és rögtön legyőzte négyszeres világbajnok csapattársát, Sebastian Vettelt, az ausztrál pilóta megítélése az egekbe szökött, kivételes tehetségként kiáltották ki. Vettel a Ferrarihoz igazolt, a kocka pedig fordult: most, hogy a német remekel az olasz csapattal, Ricciardo viszont szenved a motorhátrányban levő Red Bullnál, sokan már el is felejtették az előző idény krónikáját.
„Azt a kapcsolatot éveken keresztül építettük fel, de nem maradtunk üres kézzel” – idézi a német Auto Bild Helmut Markót, a Red Bull tanácsadóját, aki Vettel távozásáról beszélt. „Daniel már bebizonyította, hogy ugyanaz a szintje, mint az övé. Természetesen Sebastian erős volt, de Daniel tavaly megmutatta, egyáltalán nem alsóbbrendű sebesség tekintetében.” Hozzátette, ez nem jelenti azt, hogy boldogabbak Vettel nélkül.
Vettel utódja a csupán másodéves Danyiil Kvjat, aki meghibásodásoktól is sújtva eddig nem tudott sokat az asztalra tenni. „Sebastian sokkal tapasztaltabb volt, de Danyiil gyorsan tanult, és megérti a műszaki aspektusokat” – nyilatkozta csapattársáról Ricciardo. „Azt hiszem, csak egy erős hétvégére van szüksége, hogy elkezdhesse megmutatni teljes potenciálját. Jól dolgozunk együtt, hogy segítsük a csapatot.”
A Red Bull jelenlegi fő problémája a Renault jelentős elmaradása a többi motorszállítóhoz képest. „Tudjuk, hogy ez a szezon már elúszott” – mondta lemondóan Marko. „A legtöbbet kell kimentenünk belőle. Ötödik motor, hatodik motor, ez most teljesen irreleváns. Tudjuk, hogy egy ponton büntetést kapunk, csak abban bízunk, hogy nem a lehető legrosszabb helyen fogjuk, például Monacóban.”
Ricciardo szám szerint már negyedik erőforrásánál tart, amely a jelenleg engedélyezett felső határ. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke egy megszólalásában kifejtette, ha kilenc motort engedélyeznének, akkor sikerülhetne büntetés nélkül befejezniük a szezont.
Üdvözöllek Sebastian Vettel magyar rajongói oldalán. A legfrissebb információkat osztom meg Sebastian Vettelről. Hírek, képek, videók! Ha Te is szereted Sebastiant kövess bennünket facebookon, twitteren, instagram.
Sebastian Vettel, autóversenyző és Négyszeres világbajnok a Forma-1 királykategóriában. 1987. július 3. -ban született. Heppenheim-ben, Németországban. Pályafutását 2006-ban a BMW Saubernél kezdte. Jelenleg az Aston Martin csapat pilótája. Sebastian az autóversenyzés mellett boldog családapa.
Vagyok, aki vagyok. Nem próbálok meg más lenni, mint aki vagyok. Néhány embernek talán tetszik, másoknak lehet, hogy nem. De ez az élet. - Sebastian Vettel
AJÁNLOM AZ OLDALT
Archívum - 2015.
