Az már az első versenyeken egyértelművé vált, hogy a Williams csak harmadik erő lehet a Mercedes és a Ferrari mögött, Bahreinben azonban a csapat biztatóbb teljesítményt nyújtott, mint azt megelőző két megmérettetésen – Valtteri Bottas szerint a fejlődésnek ezzel még nincs vége!
A 2014-es szezon végén a Williams versenyzői tudták legjobban megközelíteni a Mercedes pilótáit, a felkészülési időszak alatt pedig még bíztak abban, hogy az idei évben csökkenthetik lemaradásukat a címvédővel szemben. Az első négy futamon azonban nem tudtak felzárkózni a stuttgartiakra, sőt az elmúlt hetekben az is egyértelművé vált, hogy a Ferrari átugratta őket a téli hónapokban – ezt nemrég az istálló versenyzői és mérnökei is elismerték.
Malajziában és Kínában a Williams alaposan elmaradt az olaszoktól, a múlt vasárnapi Bahreini Nagydíjon azonban biztatóbb teljesítményt nyújtott, sőt kisebb meglepetésre le is győzte az egyik Ferrarit, miután Bottas kihasználta a Sebastian Vettel hibája után adódó lehetőséget. „Nagyon jót csatáztunk a végén [Sebastiannal], az pedig különösen boldoggá tett, hogy szerezhettünk néhány extra pontot” – idézi a motorsport.com a fiatal finn szavait, aki 15 körön keresztül tudta tartani Vettel támadásait, miután az új vezetőszárnyat kapó német pilóta mögé érkezett vissza a pályára.
„Szerintem mindenki láthatta, hogy egy kicsit közelebb voltunk hozzájuk, mint Kínában. Persze még mindig sok munka vár a csapatra, mert egy tiszta futamon továbbra is az élcsapatok mögött vagyunk, a harmadik helyen” – ismeri el Bottas. „Már jobban bántunk a légy keverékű abroncsokkal, szóval versenyképesebbek tudtunk lenni a második etapban, mint Kínában voltunk. Az elején sem voltunk rosszak, hiszen a Ferrari és a Mercedes sem húzott el tőlünk mérföldekkel. Az tehát látszik, hogy fejlődtünk, viszont még többre van szükségünk!”
A Williams most a többi üldözőhöz hasonlóan a Spanyol Nagydíjon érkező új fejlesztésekben bízhat – a szezon első európai futamára az alakulatok hagyományosan több új alkatrésszel készülnek. Noha a csapat teljesítménymérnöke, Rob Smedley nem vár hatalmas formajavulást az istállótól, Bottas egyelőre magabiztos a folytatást illetően. „Lesznek újításaink és tesztelni is fogunk Barcelonában. Nem érzem rossznak az autónkat, a fejlesztésekkel pedig talán még közelebb kerülhetünk a Mercedeshez és a Ferrarihoz. Azt hiszem, az előző verseny megmutatta, hogy Kína óta máris sikerült kisebb előrelépéseket tennünk” – zárta gondolatát a korábbi GP3-as bajnok.
Ismertette gumiválasztását a Pirelli a 2015-ös versenyévad következő négy hétvégéjére. Az olaszok döntését többek között a mértékadó Autosport magazin is meglehetősen agresszívnek nevezte.
A folytatásban nagyobb szerephez jutnak a lágyabb abroncsok, a Pirelli választása tehát joggal nevezhető agresszívnek, hiszen az elmúlt 12 hónap során sokat gyorsultak a versenyautók, így az abroncsok is nagyobb terhelést kapnak; többen tehát arra számítottak, hogy az olaszok a tavalyinál konzervatívabb megoldással állnak majd elő.
A sorból csak a Spanyol Nagydíj lóg ki, ahol a közepes és a kemény keverék áll majd a mezőny rendelkezésére. A gyártó indoklása szerint a pálya karakterisztikájához és a várható időjárási viszonyokhoz ez a két keverék illik legjobban.
A monacói, a kanadai és az osztrák futamon ezzel szemben a két leglágyabb keverékét használják majd a csapatok. A cég magyarázata szerint Monacóban és Kanadában is szükség lesz a magas mechanikai tapadásra. Ausztriában a sok kanyar miatt alacsony átlagsebesség, valamint a várható időjárási viszonyok teszik indokolttá a két lágyabb keverék használatát.
A Pirelli gumiválasztása a következő futamokra:
Spanyol Nagydíj: közepes (fehér), kemény (narancs)
Sebastian Vettel támogatja az utánpótlás-nevelést: a négyszeres világbajnok lett a hétvégén rajtoló német Forma–4-es bajnokság védnöke.
Ezen a hétvégén Oscherslebenben rajtol a frissen életre hívott német ADAC (Német Automobil Klub) Forma–4-es bajnokság. Noha a sorozat ezen a néven és jelen formájában most fut először, korábban is létezett, és számos tehetséges fiatal került ki onnan. Az akkor még Forma–BMW néven ismert kategóriában ért el sikereket többek között a 2002-ben bajnokká koronázott Nico Rosberg, majd egy évvel később Sebastian Vettel is feltűnt a a mezőnyében, s 2004-ben meg is nyerte a bajnokságot, majd egy évvel később Nico Hülkenberg is a csúcsra ért ott.
Az azóta már négyszeres Forma–1-es világbajnok Vettel nem feledkezett el arról, milyen fontos állomását jelentette karrierjének ezen kategória: csütörtökön bejelentették, hogy a jogutód F4-nek ő lesz a hivatalos „arca” és pártfogója. „Még jól emlékszem a formaautós első éveimre, melyeket az ADAC-nak köszönhetek. Klassz és nagyon fontos időszak volt számomra, hogy igazi versenyzővé érjek. Izgatottan fogom figyelemmel kísérni a sorozatot, a fiúk biztosan magas színvonalon teljesítenek majd, és azt is biztosra veszem, hogy közülük páran a Forma–1-be is eljutnak majd” – nyilatkozta a Ferrari versenyzője.
A sorozat talán leghíresebb szereplője Michael Schumacher fia, Mick lesz, aki a Van Amersfoort Racingnél Adrian Newey gyermekével, Harisonnal alkot egy csapatot. A sors tehát úgy hozta, hogy miközben Vettelt gokartosként Michael Schumacher támogatta, ezúttal ő kísérheti figyelemmel testközelből példaképe fiának szárnybontogatását. „Eddig mindent jól csinált, és igazán élvezi a versenyzést – ez a legfontosabb” – mondta Vettel Mick Schumacherről „Több fiatalt is ismerek a mostani mezőnyből – egészen erős évjáratnak tűnik a mostani. Igazán jó futamokat várok, és a legfontosabb, hogy a lehető legjobban megkönnyítsük számukra ezen első lépéseket.”
Hemann Tomczyk, az ADAC sportigazgatója rendkívül örül, hogy Vettel támogatja új sorozatukat, és tanácsokkal segíti majd annak résztvevőit. „Sebastian Vettellel nem csupán a legsikeresebb jelenlegi F1-es versenyzőt tudhatjuk a sorainkban, hanem egy olyan versenyzőt is, aki maga is részese volt az ADAC utánpótlásnevelő programjának pályafutása elején. Ő F1-es karrierje kezdete óta tagja az ADAC családjának, és nagyon jó érzés, hogy egy négyszeres világbajnok visszatér ide a tehetségkutatás miatt. Ez plusz motivációt jelent majd a fiatalok számára is, hiszen látni fogják, hogy ha Sebastian is így kezdte, mint ők, követhetik a példáját.”
A Ferrari komoly előrelépést tett a 2014-es szezon óta, Sebastian Vettel azonban tisztában van azzal, hogy még mindig a Mercedes az első számú esélyes. Noha a német pilóta meglepődött azon, csapata milyen erősen kezdte az évet, úgy érzi, a vörösök a közeljövőben igazi kihívóvá válhatnak.
A tavalyi évad a vártnál sokkal gyengébb eredményeket hozott az olasz márka számára, a Forma-1-es alakulat ugyanis 1993 óta először maradt futamgyőzelem nélkül. Ennek hatására a vezetőség már az év elején komoly szerkezeti átalakításba kezdett és nagyobb hangsúlyt fektetett a 2015-ös projektre. Az új év már sokkal biztatóbban indult, hiszen az első négy versenyen négy dobogós helyezést gyűjtöttek a csapat pilótái, a Red Bulltól érkező Sebastian Vettel pedig a Maláj Nagydíjon véget vetett a majd’ másfél év óta tartó nyeretlenségi sorozatnak.
A dobogós helyezések mellett az is biztató lehet a csapat számára, hogy pilótái idén már jóval közelebb tudnak kerülni a Mercedeshez, mint a 2014-es évben, sőt egyesek szerint még a világbajnoki küzdelembe is beleszólhatnak, ha fejlesztéseik beváltják a hozzájuk fűzött reményeket. A látható fejlődés ellenére Vettel óvatosan fogalmaz, amikor a bajnoki esélyekről kérdezik, abban viszont továbbra is bízik, hogy csapata a közeljövőben felnőhet a címvédő szintjére. „Még csak április van, és az agyam is itt van, a jelenben. Ha a teljes szezonról szeretnénk beszélni, akkor el kell mondanunk, hogy nagyon hosszú út áll még előttünk” – idézi a négyszeres bajnok szavait az F1i.
„Nagyon elégedettnek kell lennünk az eddigi eredményekkel! Összességében komoly meglepetés az, hogy ilyen erősek voltunk, és mindez természetesen rendkívül pozitív a csapat számára. Nyilvánvaló, hogy a Mercedes utolérése a cél, hiszen nagyon úgy tűnik, hogy mi vagyunk az a csapat, amelyik követheti őket, de az előnyük még kitart. Nagyon erős szezont tudhatnak a hátuk mögött és ezt az évet is jó formában kezdték, persze az is elképesztő, mi milyen jó formába lendültünk. Arra még várni kell, hogy szoros küzdelmet vívhassunk, de az is biztos, hogy minden egyes versenyhétvégének azzal a céllal vágunk majd neki, hogy egyre nagyobb nyomást helyezzünk rájuk” – magyarázza Vettel.
A német klasszis azt is elmondta, hogy a Ferrarinak most elsősorban arra kell összpontosítania, hogy folyamatosan csökkentse a Mercedesszel szembeni lemaradását, tehát a bajnoki cím megszerzése nem szerepel a kiemelt célok között. „Nagyon sok dolgot kell még tennünk, és javítanunk kell – most ezen van a hangsúly. Megfelelően kell teljesítenünk ebben a szezonban, most ez a legjobb, amit tehetünk és ez a legjobb esélyünk, bármire. Még csak április van, és továbbra is két lábbal kell állnunk a földön. Nem mi vagyunk a favoritok, és ezzel tisztában vagyunk, viszont szerintem eddig sok embert megleptünk, tehát tudjuk, hogy jól teljesítünk, és még jobbak lehetünk” – mondta.
Noha Malajziában elismerték, a Ferrari ébresztőt fújt számukra, a Mercedes nem áll neki kapkodva fejleszteni erőforrásait – jelentette ki Niki Lauda. Az osztrák elárulta, tartják magukat eredeti terveikhez.
Egyre többször és egyre inkább veszélyt jelent a Ferrari a tavalyi évben még érinthetetlennek tűnő Mercedesre. A németek Sebastian Vettel sepangi győzelmét követően elárulták, pofonként jött számukra a vereség, ezért a jövőben igyekeznek gyorsítani fejlesztési tempójukon. Autójukra már a következő versenyen érkezett pár módosítás, ám Niki Lauda, a csapat tanácsadója most elárulta, az erőforrások terén nem akarnak változtatni eredeti terveiken.
Mint ismert, a csapatok a szezon során felhasználhatják a télről megmaradt módosító pontjaikat hajtóegységük teljesítményének javítására. A 10 „zsetonnal” rendelkező Ferrari a hírek szerint már Kanadában be is veti új fejlesztésű motorját, míg a 7 módosító pontból gazdálkodó Mercedes csak júniusban tervezi pályára vinni javított erőforrását.
Noha egyes vélemények szerint a Scuderia főként a motor terén elért fejlődésének köszönhetően került ennyire közel hozzájuk, Lauda elárulta, ők ennek ellenére sem kapkodnak. „Nem, még csak négy futamon vagyunk túl. Ami most talán hátránynak tűnhet, később lehetőséggé válik majd – amikor igazán számít, azaz a szezon második felében” – nyilatkozta a La Gazzetta dello Sportnak az osztrák.
A háromszoros bajnok azt azonban megerősítette, hogy autójukra már a három hét múlva esedékes barcelonai hétvégére fölkerül az új fejlesztési csomag. „A legmegfelelőbb módja a munkának, hogy nem változtatunk a programunkon puszta szeszélyből. Mindenesetre Barcelonában komoly változások jönnek az autón” – fogalmazott.
Majd arról is beszélt, cseppet sem érte őt váratlanul, hogy egy riválisuk idén megnehezíti az életüket. „Az igazság az, hogy a Forma–1-ben mindig nyomás alatt állsz. A tavalyi év rendellenes volt, az idei viszont nem az. Soha nem voltak olyan illúzióim, hogy továbbra is dominálni fogunk. Nem igazán lep meg a helyzet, mert a Ferrari feltámadása a tavalyi szezonban gyökeredzik – James Allison remekül újjászervezte a csapatot” – ismerte el a technikai igazgató munkáját Lauda.
Végül pedig arról is beszélt, hogy miközben ezúttal Nico Rosberg is a legjobb formáját hozta Bahreinben, szerinte Lewis Hamilton és Sebastian Vettel jelentik ma a szakma csúcsát. „Ők két kivételes profi. Lewis jelenleg érinthetetlennek tűnik: elég csak megnézni a győzelmi sorozatát, amit folytatott tavalyról. Vettelnek pedig jót tett a váltás, új ingerek érték. Nem tudom pontosan, mi okozhatta a tavalyi mélyrepülését, talán nem érezte jól magát az autójában, de tény, hogy most sokat profitál a Ferrari által elvégzett fantasztikus munkából.”
Háttér-megállapodások, hatalmi pókerjátszma, manipuláció? Egy érdekes összeesküvés-elméletről rántotta le a leplet egy német F1-es újságíró: a Ferrari a Mercedestől is segítséget kapott idei felzárkózásához?
Első hallásra furcsa történettel állt elő az F1-insider című blog újságírója. A paddockba évtizedek óta bejáratos Ralf Bach szerint a Mercedesnek is van némi köze ahhoz, hogy a Ferrarinak egyetlen tél folyamán sikerül olyan óriásit előrelépnie, hogy a címvédő istálló első számú kihívójává vált.
A német zsurnaliszta arról számolt be, hogy az olaszok pocsék tavalyi szezonja után a Mercedes a Scuderia figyelmébe ajánlotta egykori szakemberét, Wolf Zimmermannt, aki a 2009-ben projektvezető volt az elektromotorral ellátott Mercedes SLS megalkotásakor. Ezen modell hibrid motorja szolgált alapul a bajnokcsapat 2014-ben domináló F1-es erőforrásának tervezésekor. Zimmermann érkezéséről még múlt novemberben számoltak be olasz lapok (ahogy más volt Mercedes-mérnökökéről is), a szakember azóta állítólag az olaszoknak is segített hatékonyabbá tenni hajtóegységüket – Niki Lauda, a Mercedes tanácsadója szerint a Ferrari V6-os turbója a tél folyamán 43 lóerővel lett erősebb.
Bach kiemelte, Kimi Räikkönent már a tél tesztek során is lenyűgözte, mennyivel jobb lett a hajtóegységük, ráadásul partnercsapatuk, a Sauber is csak ámuldozott a teljesítményjavulás láttán. „Számítottunk arra, hogy javulni fognak, de hogy ilyen hatalmasat lépnek előre ilyen rövid idő alatt, az megmagyarázhatatlan” – nyilatkozta Giancarlo Dall’ara, a svájci csapat főmérnöke.
A cikk szerzője azzal persze tisztában van, hogy elsőre képtelenségnek hangzik, hogy a Mercedes saját kárára segítsen egy riválisának, ám szerinte erre is van magyarázat. „Hogy miért segítene a Mercedes a Ferrarinak? Az Ezüstnyilak dominanciája ártott a Forma–1-nek, és fennállt annak a veszélye is, hogy ejtik a jelenlegi V6-os hibridmotorokat. Ezt a Mercedes nem engedhette meg. Emellett a Daimler elnöke, Dieter Zetsche segédkezett a FIAT-főnök Sergio Marchionnének a Chrysler felvásárlásában is” – érvelt Bach. Majd a Red Bull tanácsadóját, Helmut Markót is idézte: „Az ilyesmi örökre összeköt, még a Forma–1-es rivalizáláson is átnyúlik.”
Az osztrák szakember szerint közel sem véletlen, hogy miközben a Ferrari múlt év közepén még a Red Bullhoz hasonlóan újabb forradalmi változásokat sürgetett a motorok terén, s támogatta a V8-asok visszahozatalának ötletét, addig Sergio Marchionne múlt év végén már kiállt a jelenlegi motorformula mellett. „Mindannyian tudjuk, miért tette. Ezt senki sem fogja elismerni, ahogy bizonyítani is nehéz lenne, de én biztosra veszem, hogy a Mercedes segített a Ferrarinak” – jelentette ki Marko.
Ez akár felszólítás is lehetne saját csapata, a Ferrari irányába, de a négyszeres F1-es világbajnok nem így értette, ellenben versenyről versenyre egyre nagyobb nyomást helyezne a rivális Mercedesre.
A mögöttünk hagyott Bahreini Nagydíjon Sebastian Vettel búcsút intett száz százalékos dobogós mérlegének a Ferrarival, és az 5. hely mindenképp csalódással ért fel számára, hiszen ha nem hagyja magát hibába kergetni a Nico Rosberggel vívott harcban, vélhetően ezúttal is a pódiumon ünnepelhetett volna. A ferraris német azonban nem csügged az elszalasztott lehetőség miatt, ehelyett örül új csapata töretlen fejlődésének.
„Hosszú-hosszú út áll még előttünk az idei szezonban, de azt hiszem, az eddigiekkel nagyon elégedettek lehetünk. Még mindig nagy meglepetés mindenkinek, hogy ilyen erősek vagyunk. Bahreinben egy újabb jól sikerült hétvégét teljesítettünk, és a célunk nyilvánvalóan az, hogy elkapjuk a Mercedest, akikkel szemben még mindig van egy kis hátrányunk” – idézi a motorsport.com a négyszeres világbajnokot, aki a fentieknek megfelelően továbbra is az ezüstnyilakat tartja a bajnokság fő esélyesének.
„Minden más meglepetés lenne. Ők nagyon-nagyon erős szezont futottak tavaly, és az idei hadjáratukat is szépen felépítették, úgyhogy egy kis időbe fog telni, mire igazán pariba kerülünk velük, de minden hétvégén meg fogunk próbálni egyre több és több nyomást helyezni rájuk. Rengeteg teendőnk van még, rengeteg olyan dolog, amiben fejlődnünk kell, ezért én erre is koncentrálok, mert így növelhetjük a leginkább az esélyeinket a bajnokságban. A szezonnak ebben a szakaszában fontos, hogy két lábbal a földön járjunk. Nem mi vagyunk a favoritok, ezt tudjuk, de azt hiszem, eddig sokakat megleptünk a teljesítményünkkel, és leszünk még ennél jobbak is” – fogadkozott Vettel, akinek önbizalmán szemlátomást nem ejtett csorbát a kisebb bahreini fiaskó.
A heppenheimi születésű pilóta azt ugyanakkor kizártnak tartja, hogy a Mercedesnek valójában még nagyobb lenne az előnye, ami csak azért nem derült ki eddig, mert Hamilton és Rosberg spórolnak a technikával. „Nem hiszem, hogy ilyen ostobasággal próbálkoznának. Biztos vagyok benne, hogy Lewis és Nico is olyan keményen nyomják neki, ahogy csak tudják. Az első kiállás után nagyon szoros volt a helyzet, még Nico és Lewis között is, tehát nem hiszem, hogy spóroltak volna addig bármivel. Persze ami utána jött, a második etapban, az más lapra tartozik, mert amikor elöl haladsz, jobban tudsz vigyázni a gumikra, mivel szabad előtted a terep” – tette hozzá végül a továbbra is sikerre és győzelemre éhes Ferrari-sofőr.
Két Forma-1-es versenyző, két sikeres sportoló, két világszár, két világbajnok – két külön világ. Sebastian Vettel és Lewis Hamilton. A BBC Bahreinben rendhagyó kettős interjút készített a mezőny két legsikeresebb versenyzőjével.
Riporter: Néhány rövidebb kérdés lesz!
Vettel: Én mindig hosszan válaszolok!
Hamilton: Haver, a te válaszaid a leghosszabbak! Amikor nyersz, akkor legalább fél óráig még ott maradhatunk a sajtótájékoztatón. Ez a legrosszabb! Mi kis híján elalszunk…
Vettel: Most majd igyekszem röviden válaszolni. Csak igen és nem. Kimi hatással volt rám!
Riporter: Mikor hallottatok először egymásról?
Vettel: Gokartokkal sohasem versenyeztem Lewis ellen, hiszen ő egy vagy két évvel idősebb nálam, szóval egy lépéssel mindig előttem járt. De emlékszem, hogy 1999-ben harmadik lett a junior Európa-bajnokságon, és akkor egy fickó azt mondta nekem, hogy ez a srác egy nap Forma–1-es versenyző lesz.
Hamilton: Második lettem!
Vettel: Valóban?
Hamilton: Igen!
Vettel: Akkor második lettél; egy osztrák srác nyert, és akkoriban ő az én csapattársam volt.
Hamilton: Így van, és Nico [Rosberg] lett a harmadik.
Vettel: A Forma-3-ban találkoztunk először. Szerintem ez volt az első alkalom, amikor egymás ellen versenyezhettünk.
Hamilton: Igen, ekkor találkoztam először Sebastiannal, és ekkor szereztem róla először tudomást.
Riporter: Mindketten vívtatok már késhegyre menő küzdelmet a csapattársatokkal – a pályán és a pályán kívül is. Milyen nehéz kezelni ezeket a helyzeteket?
Hamilton: Lehet, hogy ez sokaknak nehéz megérteni, de a csapattársak között nem lehet barátság. Csak egy világbajnok lehet, és csak egy első hely van, viszont mindketten ezt akarjátok. Ha a csapattársad szerzi meg ezt, akkor te elveszítettél egy lehetőséget. Ez nagyon kemény tud lenni, hiszen a versengés meglehetősen intenzív.
Vettel: Ha két srác ugyanolyan autókkal küzd és szinte azonos köröket fut, akkor előbb vagy utóbb össze fognak találkozni a versenypályán. Ilyenkor néha történnek rossz dolgok, ahogyan Mark [Webber] és az én esetemben is történtek. Abban a pillanatban utáljátok egymást, a kölcsönös tisztelet azonban általában megvan köztetek.
Hamilton: Hát abból az esetből [Vettel és Webber ütközése a 2010-es Török Nagydíjon] én profitáltam!
Riporter: Mi a helyezet Malajziával, ahol Sebastian először nyert az új csapatával. Lewis te is érezted, hogy valami különleges dolog történt azon a délutánon?
Hamilton: Természetesen! Gyermekként én is szerettem a Ferrarit, szóval örültem a sikerüknek. Sebastian ugyanazon ment keresztül, mint én [amikor a Mercedeshez szerződtem]: egy új csapathoz került, új kihívásokkal kellett szembenéznie. Felállhatott a dobogó tetejére, egy rendkívül érzelmes csapat színeiben. Láttam, mennyit jelent neki ez az egész, és át is tudtam érezni!
Riporter: Mi történt Kínában, miután kinyitották a bokszutcát? [Vettel a sor elején állt, Hamilton pedig több autót is leelőzött, amikor a német elindult, így jóformán együtt lépték át a fehér vonalat.]
Vettel: Elmondom mi történt! Én német vagyok, fegyelmezett, pontos és átgondolt. A futam előtt átolvastam a jegyzeteket, ezekben pedig az állt, hogy a jobb oldalon végezzem el a rajtgyakorlatot a fehér vonal után. Ti viszont nagyon hamar kiálltatok, nagy volt a tömeg én viszont nem akartam sorban állni, szóval átugrottam ezt a tömeget. Viszont a jobb oldalon álltam meg; jó helyen!
Hamilton: És megbüntettek?
Vettel: Nem!
Hamilton: Akkor az én lehettem, én kaptam büntetést! [Nevet]
Vettel: Egy kissé kocka vagyok, de élvezem! Szóval a jegyzetben az is benne volt, hogy a fehér vonalat is átlépheted és a pálya másik oldalán is mehetsz!
Hamilton: Így igaz!
Riporter: Néhány gyors kérdés! Az első: melyik volt a legdrágább dolog, amit eddig vetettek?
Lewis Hamilton szerint nincs mit javítani Sebastian Vettellel való kapcsolatán. A tisztelet kölcsönös a két bajnok között – ám a német elárulta, nem akarja, hogy csapattársak legyenek a Ferrarinál.
Pár hete Bernie Ecclestone kijelentette, Lewis Hamiltont tartja az ideális világbajnoknak, mert nem csupán a pályán mutatott teljesítményével tűnik ki, de a pályán kívül is remekül képviseli a sportágat. A brit üzletemben mindeközben bírálta Sebastian Vettelt, aki szerinte túlságosan is visszahúzódik magánemberként, s kizárólag a versenyzésre korlátozza szerepvállalását.
A négyszeres világbajnokot nem különösebben ütötte szíven Ecclestone bírálata. „Egyáltalán nem foglalkozom ezzel. Talán Bernie ma már teljesen más véleményen lenne. Vagy már rég el is felejtette ezt. Nekem sosem mondta ezt személyesen, szóval amíg így van, nem is foglalkozom az efféle kritikával” – fogalmazott Vettel.
A bahreini hétvégén Ecclestone mindeközben már arról beszélt, örülne annak, ha Hamilton és Vettel egy csapatot alkotnának a Ferrarinál. Egy nappal később ugyanakkor megjegyezte, nem tanácsolná a britnek, hogy elhagyja a Mercedest. Vettel elárulta, nem is akar Hamilton csapattársa lenni. „De szívesen lennék ugyanolyan gyors, mint őt a saját autójával. Ha talán adna pár lóerőt… Nos, az igazán kedves lenne tőle” – viccelődött.
Hamilton az elmúlt években többször is oda-odaszúrt Vettelnek, amikor győzelmet győzelemre halmozott a Red Bull-lal, mondván, sikereit főként kimagaslóan jó autójának köszönheti. Talán emiatt is vélik úgy többen, hogy a két bajnok nincs éppen jó viszonyban egymással, ám a címvédő most igyekezett rácáfolni erre, kiemelve, hogy ők ketten meglehetősen eltérő karakterek.
„Nincs szükség arra, hogy javítsak a kapcsolatomon Sebastiannal, mert soha nem voltunk rossz viszonyban. Ez megint csak egy feltevés. Csak mert te jobban szereted a Beatles-t, mint a Rolling Stonest, még nem jelenti azt, hogy kevésbé tiszteled az egyik együttest, mint a másikat. Ez elég nagy butaság lenne, nemde? Ez ugyanolyan, mint amikor azt mondod, szereted az Arsenalt – ez még nem jelenti azt, hogy utálod a Manchester Unitedet” – élt hasonlattal Hamilton a Daily Expressnek adott nyilatkozatában.
Vettel mindeközben bizonyságot is tett a kölcsönös tisztelet meglétéről. „Nem is tudom, megvan-e az aktuális mobilszáma” – mondta a Bildnek adott interjúban. Majd némi gondolkodás után hozzátette: „Várjunk, mégis! A tavalyi abu-dzabi sikere után küldtem neki egy gratuláló sms-t, mert a versenyt követően már nem találkoztunk.”
Üdvözöllek Sebastian Vettel magyar rajongói oldalán. A legfrissebb információkat osztom meg Sebastian Vettelről. Hírek, képek, videók! Ha Te is szereted Sebastiant kövess bennünket facebookon, twitteren, instagram.
Sebastian Vettel, autóversenyző és Négyszeres világbajnok a Forma-1 királykategóriában. 1987. július 3. -ban született. Heppenheim-ben, Németországban. Pályafutását 2006-ban a BMW Saubernél kezdte. Jelenleg az Aston Martin csapat pilótája. Sebastian az autóversenyzés mellett boldog családapa.
Vagyok, aki vagyok. Nem próbálok meg más lenni, mint aki vagyok. Néhány embernek talán tetszik, másoknak lehet, hogy nem. De ez az élet. - Sebastian Vettel
AJÁNLOM AZ OLDALT
Archívum - 2015.
