Rossz h�r Sebastian Vettelnek? �jabb, els� hall�sra furcs�nak t�n� szigor�t�st vezet be az FIA az idei �vt�l az F1-ben, amely kimondja, hogy minden pil�ta �vente csak egyf�le sisakfest�st haszn�lhat.

 

A szab�lym�dos�t�si javaslatot az F1 Bizotts�g fogadta el keddi, Genfben tartott �l�s�n, �rtes�lt az Autosport. Az el��r�s ugyan a szab�lyk�nyvbe m�g nem ker�lt bele, hiszen ehhez m�g a m�rciusban �ssze�l� Motorsport Vil�gtan�cs j�v�hagy�s�ra is sz�ks�g van, de ez minden bizonnyal m�r csak formas�g lesz.

 

A csapatok k�pvisel�it is t�m�r�t� F1 Bizotts�g a sport vonzerej�nek n�vel�se miatt d�nt�tt ezen szigor�t�s mellett, hiszen a tavalyi �vt�l hat�lyban l�v� �lland� rajtsz�mokhoz hasonl�an a fejv�d� v�ltozatlan mint�zata is k�nnyebb� teszi a pil�t�k beazonos�t�s�t �s a vel�k val� azonosul�st a t�v�k el�tt �s a lel�t�kon �l� n�z�k sz�m�ra.

 

M�g az F1 kor�bbi �vtizedeiben nem volt bevett szok�s, hogy a pil�t�k a szezon sor�n v�ltogass�k sisakfest�s�ket, napjainkban ez a trend egyre jobban elterjedt: egyes, sz�mukra k�l�nleges futamokon el�szeretettel v�ltoztatnak a versenyz�k, a legextr�mebb esetet pedig Sebastian Vettel k�pviseli, aki 139 F1-es nagyd�ja sor�n m�r nagyj�b�l 60 k�l�nf�le diz�jnt „fogyasztott el” - mondhatni neki az volt a k�l�n�s ismertet�jegye, hogy mindig m�sk�ppen n�zett ki az aut�ban �lve.

 

A szab�ly r�szleteir�l egyel�re nincs inform�ci�, �gy nem tudni, hogy apr�bb m�dos�t�sok enged�lyezettek lesznek-e, mint ahogy az is k�rd�ses, hogy mivel szankcion�ln�nak adott esetben egy a tilalom ellen�re is el�fordul� sisakcser�t. Bizony�ra amint hivatalosan is �rv�nybe l�p a szab�ly, ezekre a hom�lyos r�szekre is f�ny der�l.

M�r nem a Ferrari sz�m�t a vil�g leger�sebb m�rk�j�nak – der�lt ki egy friss felm�r�sb�l. Az olasz aut�gy�rt�t a LEGO tasz�totta le a tr�nr�l.

 

A Brand Finance nev� elemz� c�g minden �vben tanulm�nyt k�sz�t a vil�g leger�sebb m�rk�ir�l. Az elm�lt �vekben megszokott� v�lt, hogy ezen lista �l�n a luxus sportaut�kat gy�rt�, s emellett az aut�sportban is n�pszer� Ferrari �llt. Mindez azonban a legfrissebb felm�r�s szerint m�r csak m�lt id�. A 2015-re k�sz�tett kimutat�sb�l ugyanis kider�l, hogy gyeng�lt az olaszok poz�ci�ja, s vezet� hely�ket a d�n j�t�kgy�rt� �ri�s, a LEGO vette �t. Az eml�tett felm�r�sn�l egy�bk�nt olyan szempontok alapj�n rangsorolnak, mint hogy az adott m�rka milyen hat�ssal van a v�llalat teljes�tm�ny�re, milyen marketing�rt�ket k�pvisel �s milyen viszonyt �pol az alkalmazottaival, valamint partnereivel.

 

Elemz�k szerint a Ferrari visszaes�se els�sorban az F1-es csapat hanyatl� teljes�tm�ny�re vezethet� vissza. Robert Haigh, a Brand Finance szak�rt�je elmondta: „A Ferrari m�r a Michael Schumacher-korszak v�ge �ta gyeng�l, de igaz�n annak k�sz�nhet�en esett most vissza, hogy tavaly gyenge �vet z�rtak.” A szak�rt� emellett azonban azt is megjegyezte, hogy hi�ba az utcai r�szleg rekordbev�telei �s sikere, az eladott aut�k sz�m�nak n�vel�se is rossz hat�ssal volt a m�rka exkluzivit�s�ra.

 

Ezen tanulm�ny azt igazolja, kor�ntsem volt v�letlen, hogy az �j eln�k, Sergio Marchionne annyira s�rgette a Ferrari teljes meg�jul�s�t, s a m�lt �sszel t�zsd�re vitt Fiat-Chrysler els� emberek�nt oly hevesen hangoztatta, hogy a m�rk�nak az �zleti sikeress�ghez els�sorban az F1-es sikerekre van sz�ks�ge. Az �j szakemberek �s versenyz�k igazol�sa, a szimul�ci�s technol�gi�k ter�n t�rt�nt befektet�sek nem csup�n az F1-es csapat, de az eg�sz v�llalat sikeress�g�t c�lozt�k teh�t.

 

�rdekess�g, hogy kor�bban F1-es elemz�k is �rtekeztek m�r arr�l, hogy a Ferrari vesz�tett kor�bbi var�zs�b�l �s erej�b�l. Dieter Rencken, az Autosport munkat�rsa p�ld�ul kiemelte, hogy az olaszok politikai szempontb�l sincsenek m�r olyan er�s poz�ci�ban, mint egykor, s hely�ket fokozatosan a p�ly�n is sikeres Red Bull vette �t az elm�lt �vekben.

 

Ez ut�bbi felvet�snek szint�n �rdekes vet�letet ad a Brand Finance felm�r�se. List�juk harmadik hely�n ugyanis imm�ron a Red Bull �ll, amely c�g egy �ve m�g a legjobb �tbe sem f�rt be.

A mai napon �jra �ssze�l a Strat�giai Csoport, hogy a Forma–1 j�v�beni szab�lyair�l egyeztessen. Egyesek sorsd�nt� napnak tartj�k a mait, m�sok k�tkednek – a Ferrari pedig egy l�tv�nyos koncepci�val kopogtat a szurkol�kn�l…

 

 

 

Kedden Genfben tartja soros �l�s�t az F1 j�v�beni ir�nyvonal�t meghat�roz� Strat�giai Csoport. A hat csapat, az FIA �s a FOM k�pvisel�ib�l �ll� test�let a m�r hetek, h�napok �ta tart� vit�t folytatja: a napirendi pontok k�z�tt szerepel az 1000 l�er�, a mostanin�l sz�lesebb aut�k �s gumik, a nagyobb leszor�t�er� k�rd�se. Hangosabb, agressz�vebb, a n�z�k sz�m�ra vonz�bb aut�k – ezen c�lok megval�s�t�s�val igyekszik reag�lni a sport�g vezet�se a n�z�sz�m elm�lt �vben tapasztalt visszaes�s�re.

 

A Ferrari m�r t�bbsz�r jelezte, a forradalmi v�ltoz�sok h�ve. Ennek jelek�nt nemr�g sz�m�t�g�pes grafik�kat is k�zz�tett a j�v� F1-es aut�j�r�l, amilyennek �k k�pzelik azt. A koncepci� meglehet�sen radik�lis �s agressz�v. Mindez a m�rka tervez�r�szleg�nek, valamint az F1-es csapat aerodinamikai r�szleg�nek k�z�s munk�ja r�v�n j�tt l�tre. A bemutatott koncepci� �rdekess�g�t a dupla els� sz�rny, a sz�lesebb, laposabb h�ts� sz�rny, a teljesen szokatlan oldals� kocsitest, valamint az eddigin�l nagyobb kerekek jelentik. Az olasz csapat a szurkol�k v�lem�ny�t is kik�rte ezen diz�jn kapcs�n – az f1concept.ferrari.com/ oldalon v�rj�k a visszajelz�seket.

 

Az F1 tov�bbra is csak a s�t�tben tapogat�zik?

 

De nem mindenki tekint ennyire lelkesen a j�v�be. Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport munkat�rsa p�ld�ul t�bb szempontb�l is szkeptikus a mai genfi tal�lkoz� kapcs�n. A n�met szak�r� egyfel�l er�sen k�tli, hogy a m�r k�t hete is �l�sez�, de semmire nem jut� r�sztvev�k egyezs�gre tudnak jutni. Mint ismert, az uralkod� bajnok Mercedes szinte nem v�ltoztatna semmin, a szenved� Ferrari viszont – mint azt mostani grafik�i is bizony�tj�k – l�nyeg�ben mindenen. „An�lk�l, hogy tudn�, ez egy�ltal�n j�t tenne-e neki” – jegyzi meg b�r�l�an Schmidt.

 

Majd kiemeli, szerinte a sport�g vezet�i tov�bbra s�t�tben tapogat�znak. „Mindenekel�tt Bernie Ecclestone, Jean Todt �s a csapatok m�g mindig nem �rtik, mi�rt m�rgesek a szurkol�k. �s ha �gy is v�lik, felismert�k az okokat, ink�bb becsukj�k a szem�ket, mert nem illik a k�pbe, hogy v�ltoztassanak valamin, amivel �k most is j�l boldogulnak – sem technikai, sem politikai szempontb�l.”

 

Ennek kapcs�n Schmidt megjegyzi, a probl�m�k forr�sa nem puszt�n az aut�k k�lsej�ben keresend�. „Az F1 rossz meg�t�l�se nem csup�n a bonyolult szab�lyok, az �tl�thatatlan futamok �s az optikailag nem kiel�g�t� aut�k eredm�nye. A csapatok PR-g�pezet�nek is �ri�si szerepe van ebben. El�g csak megn�zni, mi t�rt�nt a szezon elej�n a tesztek sor�n. A versenyz�k �s a m�rn�k�k val�ss�ggal elb�jtak a m�dia el�l. A nyilatkozataik, az aut�kr�l k�z�lt adatok csak sajt�k�zlem�nyek form�j�ban ker�ltek az �js�g�r�k kez�be, �s nem szolg�ltak �rdekes t�rt�netek alapj�ul” – �rja Schmidt. Majd hozz�teszi, a szurkol�k megtart�sa �rdek�ben bizony ezen gyakorlaton is v�ltoztatni kell.

 

A szak�r� v�g�l levonja a k�vetkeztet�st: „Ameddig a Forma–1-ben decentraliz�lt m�don �s demokratikusan sz�letnek a d�nt�sek, soha nem �r c�lt a v�szjelz�s. A Strat�giai Csoport egy�ltal�n nem k�pes k�z�s nevez�re jutni, mert az egy�ni �rdekek ir�ny�tanak minden szavaz�st. �s �gy a Strat�giai Csoport l�nyeg�ben f�l�sleges.”

A d�nt�st ugyanakkor egyel�re m�g �k hozz�k. Kedden pedig kider�lhet, lesznek-e radik�lis v�ltoz�sok j�v�re, avagy 2017-ig v�rnunk kell.

Michael Schumachert �s Sebastian Vettelt is testk�zelb�l l�tta dolgozni, s n�ha megd�bben azon, mekkora a hasonl�s�g kettej�k k�z�tt. Maurizio Arrivabene a Ferrari �j versenyz�j�r�l, c�ljaikr�l �s az er�viszonyok alakul�s�r�l nyilatkozott.

 

J� form�ban kezdte a Ferrari a 2015-�s t�li felk�sz�l�st. Jerezben jobbn�l jobb k�rid�ket aut�ztak, a szak�rt�k egybehangz� v�lem�nye szerint nagyot l�ptek el�re tavalyi �nmagukhoz k�pest, r�ad�sul m�g az ist�ll�n bel�li hangulat is sokkal jobbnak t�nt, mint egy �vvel ezel�tt. Maurizio Arrivabene ugyan m�g csak n�h�ny h�napja a Scuderia csapatf�n�ke, az F1-et viszont m�r el�g j�l ismeri ahhoz, hogy ne tulajdon�tson t�l nagy jelent�s�get mindezen pozit�v el�jeleknek.

 

„A legfontosabb teszt az utols�, m�gpedig egyszer� okb�l: ilyen kev�ssel a szezonnyit� el�tt m�r mindenki k�nytelen levetni az �larc�t. A Mercedes Jerezben m�g rejtegette a val�di erej�t. A McLaren-Hond�t�l pedig meglepet�st v�rok, a jap�nokkal mindig sz�molnunk kell” – nyilatkozta az er�viszonyokr�l az olasz csapatf�n�k Leo Turrininek.

 

„M�g ha a doh�nyiparb�l is j�v�k, akkor sem tudok a f�stjelekb�l olvasni! Nagy �lmaim vannak, de k�t l�bbal a f�ld�n �llok, mert l�tom, hogy a Ferrari alkalmazottai mennyire elt�k�lten dolgoznak. Az is nyilv�nval� sz�momra, hogy a csapaton bel�li j� hangulattal m�g nem lehet bajnoki c�met nyerni. Csak mert a hangulat j�, az m�g nem jelenti azt, hogy az aut� j�l is megy. B�rcsak ennyire egyszer� lenne!”

 

A j� hangulat ugyanakkor a csapaton bel�l t�rt�nt meg�jul�st jelzi. Az�rt pedig nem kis m�rt�kben felel�s a Red Bullt�l �rkez� Sebastian Vettel, aki a vezet�k elmond�sa szerint �j lend�letet adott a maranell�iaknak. A n�met elk�peszt� elsz�nts�ggal vetette bele mag�t a munk�ba, s a Ferrarival a Marlboro r�v�n m�r �vtizedek �ta kapcsolatban �ll� Arrivaben�t hozz��ll�sa a Scuderia kor�bbi bajnok�ra, Michael Schumacherre eml�kezteti.

 

„M�r azokban az id�kben is kapcsolatban �lltam a Ferrarival, amikor m�g Michael Schumacher versenyzett itt. Amikor figyelem Sebastian Vettelt, az � munkam�dszer�t, a hozz��ll�s�t, vannak olyan pillanatok, amikor megijedek �s el�mulok. Bizonyos szempontb�l Sebastian val�ban olyan, mintha Schumi m�solata lenne, a hasonl�s�g leny�g�z� az olyanok sz�m�ra, akik mindkettej�ket ismerik. Term�szetesen rem�lj�k, hogy egy nap majd hasonl� sikereket is �r el” – fogalmazott az olasz.

 

Majd kiemelte, a tavaly pocs�k szezont fut� m�sik bajnokban, Kimi R�ikk�nenben is b�zik. „Seb �s R�ikk�nen remek�l dolgoznak egy�tt. Kimiben �n mindig is hittem, �s m�r r�g ismerem, j�ban vagyunk, �s �r�mmel dolgozom vele egy�tt. De ez esetben sem hagyatkozom a m�ltra” – fogalmazott.

 

V�g�l pedig �zent a maranell�i �tszervez�seket k�tkedve figyel�knek: „Aki ma k�telkedik a Ferrariban, annak csak annyit mondhatok, v�rjon csak, majd a t�nyek �nmaguk�rt besz�lnek!”

 

Az eredeti tervekkel ellent�tben a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) 2015-ben is a tavalyi szezon v�g�n lefektetett ir�nyelveket fogja k�vetni a r�di�s �zenetek ellen�rz�sekor. A neves F1-es �js�g�r�, James Allen feleleven�tette, mely r�di�s �zenetek szerepelnek az FIA tilt�list�j�n.

 

Miut�n egyes r�sztvev�k �gy �t�lt�k meg, rossz k�pet fest a kir�lykateg�ri�r�l az, hogy a versenyz�k egyre t�bb �s egyre alaposabb utas�t�sokat kapnak m�rn�keikt�l, az FIA 2014-ben �gy d�nt�tt, b�ntetni fog minden olyan m�rn�ki �zenet�rt, mely az aut�k teljes�tm�ny�nek jav�t�s�ra, vagy a vezet�sre ir�nyul. A sz�vets�g versenyigazgat�ja, Charlie Whiting a Szingap�ri Nagyd�j el�tt jelentette be, hogy az FIA azonnali hat�llyal bevezeti az �j�t�st, m�gpedig a Sportszab�lyzat 20.1-es pontj�ra hivatkozva, mely el��rja, hogy a pil�t�knak egyed�l, k�ls� seg�ts�g n�lk�l kell vezetni�k aut�jukat.

 

K�s�bb azonban a sz�vets�g engedm�nyeket tett a Szingap�ri Nagyd�jt�l bevezetni k�v�nt r�di�s korl�toz�sok kapcs�n, miut�n a csapatok k�pvisel�i sz�mos probl�m�val szembes�tett�k az ir�ny�t� test�let vezet�it (a d�nt�s egy majd’ 4 �r�n �t tart� megbesz�l�s ut�n sz�letett meg). A m�dos�t�s �rtelm�ben a szezon utols� harmad�ban tiltottak voltak az olyan �zenetek, mint p�ld�ul a „az �t�s kanyarban ne hajts a r�z�k�re”, „haszn�lj magasabb sebess�gi fokozatot”, vagy „v�lassz m�s �vet a kilences kanyarba”, viszont a m�rn�k�k tov�bbra is adhattak tippeket az aut� be�ll�t�saira vonatkoz�an – az eredeti elk�pez�s szerint ezt is tiltott�k volna.

 

A kor�bbi tervek szerint 2015-ben m�g szigor�bb (az FIA eredeti elk�pzel�seivel megegyez�) szab�lyok l�ptek volna �letbe, a Forma-1 Bizotts�g azonban tavaly novemberben leszavazta a tov�bbi szigor�t�sokat. A neves Forma-1-es �js�g�r�, James Allen �gy tudja, a Strat�giai Munkacsoport legut�bbi �l�s�n d�nt�s sz�letett arr�l, hogy a kir�lykateg�ri�ban �rdekelt alakulatok id�n is a 2014 v�g�n lefektetett ir�nyelveket fogj�k k�vetni – ezt a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g sz�viv�je er�s�tette meg. A kommunik�ci�s szakember elmondta, hogy a Szingap�rban kiadott lista a szezonnyit� el�tt m�g b�v�lhet, a csapatoknak azonban nem kell komolyabb szigor�t�st�l tartaniuk, hiszen az FIA „csup�n n�h�ny apr�bb m�dos�t�st hajt v�gre”, ha val�ban v�ltoztat az eml�tett list�n.

 

Noha az FIA m�r tavaly enyh�tett �s v�g�l a 2015-re tervezett szigor�t�sokb�l sem lett semmi, vannak, akik tov�bbra sem rajonganak a szab�ly�rt. A Toro Rosso csapatvezet�je, Franz Tost p�ld�ul m�r 2014-ben �rtelmetlennek nevezte azt; �ll�spontja egy�bk�nt �rthet�, hiszen csapata �ltal�ban fiatal, tapasztalatlan versenyz�ket alkalmaz (az idei szezonnak is k�t �jonccal v�gnak neki), akiknek sokkal t�bb inform�ci�ra van sz�ks�g�k vezet�s k�zben, mint rutinosabb ellenfeleiknek. „Egy�rtelm�, hogy sz�munkra ez h�tr�ny, hiszen a fiatalabbaknak t�bb inform�ci�ra van sz�ks�g�k. Sz�momra ez az eg�sz nonszensz, hiszen az edz�k a t�bbi sportban is folyamatosan utas�t�sokat adnak, a fociban p�ld�ul a p�lya sz�l�r�l. Ez nem azt jelenti, hogy a sportol� nem tudja, mi a dolga, ezzel csak seg�teni szeretn�nk, hogy jobban v�gezze azt. T�nyleg nem �rtem” – mondta az osztr�k szakember.

 

Az FIA az al�bbi inform�ci�kat tartalmaz� �zenetek, tan�csok r�di�s �s bokszutcai jelz�t�bl�n t�rt�n� k�zl�s�t tiltja:

 

– az �vek megv�laszt�sa a p�ly�n;

– �rintkez�s a r�z�k�vekkel;

– az aut� be�ll�t�sa bizonyos kanyarokra;

– m�s versenyz�k szektoridej�nek k�zl�se vagy �sszevet�se;

– kanyarsebess�gek �sszevet�se m�s versenyz�k�vel;

– a sebess�gi fokozat megv�laszt�sa m�s versenyz�kh�z k�pest;

– a sebess�gi fokozat megv�laszt�sa;

– f�kez�si pontok;

– a f�kez�s m�rt�ke m�s versenyz�kh�z k�pest;

– a f�kez�s m�rt�k�nek vagy m�dj�nak meghat�roz�sa;

– az aut� stabilit�sa f�kez�skor;

– a g�zped�l haszn�lata m�s versenyz�kh�z k�pest;

– a g�zped�l haszn�lat�nak meghat�roz�sa;

– a DRS-haszn�lat meghat�roz�sa m�s versenyz�kh�z k�pest;

– az el�z�sgomb haszn�lata;

– mindenf�le vezet�si technikai tan�cs.

 

A csapatok k�z�l harmadikk�nt a Ferrari is meger�s�tette, milyen beoszt�s szerint v�g neki a j�v� h�ten kezd�d� barcelonai tesztre.

 

A 2015-�s t�li felk�sz�l�si id�ny j�v� h�ten Barcelon�ban folytat�dik, az �v m�sodik n�gynapos kollekt�v tesztj�vel. A McLaren �s a Sauber ut�n most a Ferrari is meger�s�tette programj�t: k�t bajnokuk Jerezhez k�pest ford�tott sorrendben �ll munk�ba, az els� k�t nap Kimi R�ikk�nen�, a m�sodik kett� pedig Sebastian Vettel� lesz.

 

A v�r�s�k k�t hete remek form�ban kezdt�k az id�nyt: a jerezi n�gy napb�l h�romszor az � aut�juk futotta a leggyorsabb versenyk�rt. Noha t�bben egy�rtelm� el�rel�p�sr�l besz�lnek a Scuderi�val kapcsolatban, sokak szerint csak a hat�kony aerodinamik�t ig�nyl� barcelonai p�ly�n der�lhet ki, val�j�ban mennyire er�sek.

 

„A Ferrari ideje j�nak t�nt. Szerint�nk a Mercedes az es�lyes, de a Ferrari is mintha el�g er�ss� v�lt volna” – nyilatkozta jerezi teljes�tm�ny�kr�l Daniel Ricciardo. Majd figyelmeztetett: „Jelenleg j�nak t�nnek, de ez csak egy dolog. M�g el�g korai �t�lkezni, Jerez pedig nem versenyhelysz�n, r�ad�sul m�g nem is vezett�nk olyan k�r�lm�nyek k�z�tt, csak �t-nyolc fokban. A p�lya pedig nagyon-nagyon koptatja a gumikat. Sz�val most j�nak t�ntek, de vajon versenyk�r�lm�nyek k�z�tt is �gy lesz? Szerintem Barcelon�ban k�zelebb ker�l�nk a v�laszhoz. De mindent egybevetve j� form�ban voltak.”

 

Ferrari

R�ikk�nen Febru�r:19, 20

Vettel Febru�r: 21,22

McLaren

Button Febru�r: 19,20

Alonso Febru�r:  21,22

Sauber

Nasr Febru�r: 19,22

Ericsson Febru�r: 20,21